Irroitin kyseisen vetolaitteen veneestäni paljekumin vaihdon vuoksi ja talvisäilytykseen. Vaihdan myös öljyt sekä täyttö / tyhjennysaukon tiivisteet. Mitä muita huototoimenpiteitä sekä tarkistuksia olisi hyvä tehdä tässävaiheessa kun vetari on irroitettu ? Sinkit ovat vaihtolistalla vaikka eivät ole järviolosuhteissa pahoin kuluneet. Pentan edustaja väitti, että makeassa vedessä tulisi käyttää magnesium anodeja. Maksavat kuitenkin 50 € kappale joten taidan sinkeillä pärjätä. Vai onko magnesiumista kokemuksia ?
Vetolaitteen VP DP-A2 huolto
boat....
4555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
eihän vetoliatteita kukaan huolla. ainakin suurin osa veneilijöistä olettaa että kyseinen kallis osa on huoltovapaa laite. Hyvä kun edes sinä vaihdat palkeen ja öljyt. Itse olen venekauppoja tehdessäni törmännyt sellaisiin pommeihin että huh huh. Viimeksi kaupanteon yhteydessä oltiin koeajolla ja perä levis. hyvä kun rantaan päästiin. Jälkeenpäin kun asiaa selvitettiin, oli pentan huoltomies maininnut perässä olevasta viasta mutta ei ollut omistaja välittänyt asiasta ja ajatteli että kyllä se kestää. No ei kestänyt ja kauppa jäi silläkerta tekemättä ja kallis lasku kaverille.
Kaikki perushuolto, puhdistus, palje, öljyn ja tiivisteiden vaihto sekä sinkkkien uusinta pitäisi olla peruskauraa jokaiselle veneilijälle. Vetolaitteen irroitus on niin helppo toimenpide että sen tekamättä jättäminen on laiskuutta. Mutta paskat. Kulkekaapa veneiden talvisäilytyspaikoilla ja katsokaa missä kunnossa vetolaitteet on niin huh huh. Pommeja jonossa.
Sinkkien ja magnesium palojen/ renkaiden tarkoitus on suojata vetolaitetta korroosiolta. Eli sinkki/ mg kuluu vetolaitteen sijasta. Sinkki palat/ renkaat toimivat merivedessä (suola) ja magnesium palat/ renkaat toimivat sisävesillä (makeassa vedessä). Eli näen itse toimivuuden siitä että jos anodi on kulunut niin silloin se on oikeaa materiaalia.
Jos meinaa vetolaitteen pitää kunnossa niin 50e on pieni hinta siitä jos vetolaite syöpyy ajan mittaan jos ei ole oikeita anodeja.. Vetolaitteen paikkaus/ maalaus on paljon kalliimpaa jälkikäteen jos se on edes mahdollista jos syöpymät ovat pahoja.
Katselin tässä Bilteman luetteloa ja siinä kaupattiin jotain erotinta, joka laitetaan maasähköjohtoon jonnekin. Onko sellainen tarpeen, jos pitää venettä kiinni maasähkössä jatkuvasti?