Osti äidilleni kyseisen potkupyörän. Ja olenkin ollut tyytyväinen tähän asti ja äitinikin on ollut.
Ketterä , hyvin kulkeva , ja muut mummut jäävät vauhdissa jälkeen.
Mutta ketteryydessä on huonokin puoli - ohjaus on liian kevyt kääntää. Tästä seuraa se , että on pidettävä molemminkäsin tiukasti sarvista jotta potkuttaminen on vakaata, ettei satu horjahduksia.
Äidilleni tulikin nyt horjahtaminen, joka johtui osaltaan ohjauksen liiallisesta keveydestä. Hän kaatui potkupyörällään vauhdissa, kun oli ajanut yhdellä kädellä silloin kun oli tervehtinut vastaantulijaa.
Kyynerpäästä luita poikki ja sairalareissu.
Parannusehdotus valmistajalle olisi jonkinlainen kaasuvaimennin, joka vakavoittaisi ohjausta potkuttelun aikana.
Muuten Helkama Easy life on verraton kulkupeli tällaiselle 50 kymppisellekin miehelle.
Ketterä , hyvin kulkeva , ja muut mummut jäävät vauhdissa jälkeen.
Mutta ketteryydessä on huonokin puoli - ohjaus on liian kevyt kääntää. Tästä seuraa se , että on pidettävä molemminkäsin tiukasti sarvista jotta potkuttaminen on vakaata, ettei satu horjahduksia.
Äidilleni tulikin nyt horjahtaminen, joka johtui osaltaan ohjauksen liiallisesta keveydestä. Hän kaatui potkupyörällään vauhdissa, kun oli ajanut yhdellä kädellä silloin kun oli tervehtinut vastaantulijaa.
Kyynerpäästä luita poikki ja sairalareissu.
Parannusehdotus valmistajalle olisi jonkinlainen kaasuvaimennin, joka vakavoittaisi ohjausta potkuttelun aikana.
Muuten Helkama Easy life on verraton kulkupeli tällaiselle 50 kymppisellekin miehelle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
katselinpahan tuon Helkaman kuvaa ja kertomaasi ohjauksen liiallisesta keveydestä
http://kauppa.supersports.fi/WebRoot/Supersports/Shops/supersports/45EB/D64D/BA41/593B/0436/C0A8/071D/B765/Easylife_royalsin_iso...
ja väistämättä tuli mieleen etupyörien liian pieni Caster-kulma
http://www.mkiv.com/techarticles/lance_alignment/caster[1].jpg
Kääntymispisteet ovat sijoitettu siten, että niiden läpi vedetty viiva kohtaa tien vähän ennen renkaan kosketuspintaa. Tämän tarkoitus on tuoda ohjaukseen hieman itsestään keskittyvyyttä - pyörää tavallaan vedetään kääntymiskohdan perässä. Tämä parantaa ajettavuutta ja vakautta suoraan ajettaessa (vähentää vaeltelun taipumusta). Liiallinen castor-kulma tekee ohjauksen jäykäksi ja huonontaa ohjaustuntumaa.
Kääntymislinjan ei tarvitse kulkea renkaan keskikohdan läpi, joten castor-kulma voidaan säätää riippumatta kääntymislinjan ja maanpinnan kohtaamispisteen sekä suoraan alapuolella pyörän keskikohdasta maanpinnalla olevan pisteen välisestä etäisyydestä, katsottaessa sivulta päin. Tätä etäisyyttä kutsutaan jätöksi. Castor-kulman ja jätön vaikutus toisiinsa on monimutkainen, mutta yksinkertaistettuna ne molemmat auttavat ohjausta. Castor-kulma tapaa vaimentaa ohjausta kun taas jättö antaa "tuntoa" ja keskittävyyttä.
http://www.autowiki.fi/index.php/Castor-kulma
Pienissä nopeuksissa tuolla ei ole merkitystä, mutta heti hiukankin isommissa liian pysty pyöräntuenta ja liian pieni negatiivinen jättö tekee keksinnöstä vikuroivan ja hankalan ohjattavan.
Joskus tavannut polkupyöriäkin, jotka eivät mielellään itse kulje suoraan. Etuhaarukan taivutus on ollut liian pieni ja/tai haarukka liian pystysuora.
Viimme kesänä pääsin ajamaan Armeejan polkupyörää eräässä reserviläistapahtumassa.
Ja tässä armeejan pyörässä oli varmaan tätä Castor-kulmaa, verrattuna tavalliseen tunturi miestenpyörään.
Koska suoraa ajaminen oli helppoa, koska se tuntui keskittävän ohjauksen suoraan , mutta kääntäminen oli raskasta, ja kummallista mihin on tottunut vakiopyörällä.
Eli samanlainen etuhaarukan kulma kuin pitkähaarukkainen shopperi moottoripyörissä. Siis enemmän kallistettu.