PK-seudulla lupia vähennetään, aivan väärä suunta, luvat pitää antaa kaikille halukkaille, kilpailu tehostaa toimintaa, laskee hintoja, nykyinen järjestelmä on perverssi!
Vielä tulee päivä jolloin kilpailu täysin vapautuu, siihen saakka kuluttajia rahastetaan mutta kyllä se pää vetävän käteen tulee!
Vielä tulee päivä jolloin kilpailu täysin vapautuu, siihen saakka kuluttajia rahastetaan mutta kyllä se pää vetävän käteen tulee!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Katsoppas, kun näitä asioita mitattaavat ja kyytimääriä sevittelevät ihan eri tahot faktojen perusteella, kuin suoli 24 palstalla mielipiteitään esittävät tietämättömät ja alaa tuntemattomat "asiantuntijat". Taksilaissakin mainitaan, että luvanhaltijalle on turvattava kohtuullinen toimeentulo. Nykyisellä automäärällä se ei toteudu ja sen on myös lääninhallitus ymmärtänyt ja toteuttaa nyt ensikertaa nykyistä lakia oikein.
Ei lupien lisäys tehosta toimintaa saati laske hintoja, päin vastoin. Nykyiselle automärälle ei ole edes tilaa taksiasemilla. Nykyisessä järjestelmässä on perverssiä vaan se, että taksiyrittäjä ei saa itse hinnoitella palveluaan, kuten haluaa.
Ihan hyvä että rajoittavat lupia, pääsee kunnon tienesteille. Laaninhallitus toimii ihan oikein kun rajoittaa lupia, nyt niitä on ihan liikaa ainakin täällä pääkaupunkíseudulla. Taksityö on sen verran vaativaa ja vaarallista nykyään että siitä pitää saada kunnon palkka.
Näillä taksoilla et saa tästä hommasta kunnon palkkaa vaikka automäärä tippuisi kolmanneksen.
Lakia pitää muuttaa ja sitä varmasti tullaan muuttamaan. Kas kun et vaadi muille aloille vastaavia rajoituksia, eikö se olisi loogista, kaikille aloille pitää taata kohtuullinen toimeentulo, ei kilpailua? Etkö onneton ole kuullut kysynnästä ja tarjonnasta, markkinoiden näkymättömästä kädestä jonka ansiosta jokaiselle hyödykkeelle muodostuu oikea hinta? Taidatte olla kommunisteja tai ainakin jonkinsortin sosialisteja kun kilpailua pelkäätte ja sitä tahdotte kaikin keinoin estää!
tullut mieleen miten kaikille on muodostunut oikea hinta,kysyntä ja tarjonta:::Autokatsastus kysyntä pysynyt samana hintojen nousua 100 % vapautumisen jälkeen:::kysyntä ja tarjonta sähkön vapautuminen lähes 70 % kysyntä pysynyt samana = lisääntynyt lisääntynyt hinnannousujen myötä.
Taksithan on senverran Fiksua porukkaa että ymmärtävät suojella kansalaisia tämänkaltaisilta hinnannousuilta,koska ovat senverran elämänkouluja käyneenä huomanneet miten tässä käy Taksihintojen,mikäli ne vapautetaan,eli suojellaan kansalaisia tämänkaltaisilta hintojennousulta,ennenaikaan isännät/ sijoittajat kyselivät ns, Takseilta ns, taksi-indeksistä eli yhtäkuin miten taloudessa menee,että osaavat varautua tulevaan....että oikeat taksarit tietää,pidetään järjestelmä entisenlaisena,,,tai toisaalta olis kiva nähdä mitä tapahtuu kun vapautettaisiin:::
Hinnat pilvissä kuten esim, sähkö /katsastus
Arkiaamuyöstä päivystäisi tolpalla muutama Ma-mu
Asikkaat menis autosta toiselle kysyen paljollako viet sinne ja sinne
Taksamittarit näyttäis mitä sattuu===hinnoittelu vapaata /päivystysvelvollisuus olisi =o nollassa.
ym,ym,ym,ym,
Siis vapaa kilpailu on vain pahasta, nostaa hintoja? Silloinhan kaikille aloille pitäisi samanlainen kartelli tehdä?
että hinnat nousee,kuten itsekin olet huomannut niin se koskee myöskin minua,eihän tämä Taksiala mikään kartelli ole kyllä luvat saat pienen harjoitusjakson jälkeen.
Ethän voi alkaa Katsastushommiakaan siitävaan ,on istuttava ensin koulunpenkillä ja saatava Ammattipätevyys, tai aletaan Sähköasentajaksi,ei sekään onnistu siitävaan,vai koetko että Sähköala on kartellisoitunut kuten kerrot Taksikartellista.
Mielestäni onvain aloja joita täytyy Säännellä yhteiskunnan taholta,ettei ne pääse riistäytymään temmellyskentiksi,joskin taksialalla on jo vähän tapahtunut repsahtamista,tulokkaiden kontrolli on löystynyt,näinkin tärkeässä palvelualla joka koskee koko yhteiskuntaa,sairaskuljetukset/kela,koululaskuljetukset,/päiväkotien lapsia,/ym, vammaiskuljetuksia,siis henkilöitä jotka eivät välttämättä pysty huolehtimaan itsestään ja ovat kuljettajan hulehdittavana.
Kuten huomaat Taksarin homma on muutakin kuin pelkkää autolla-ajoa,ja psyykkeen puolella nuppi täytyy olla kunnossa,Jonkun (epävirallisen tilaston )mukaan Kuljettajakurssin käynneistä 10 kokelaasta on 2v, jälkeen enää 3 ammatissa,että poistuma on melkoista.
Ps,lueskelin aamulla netistä,missä ammateissa eniten vallankin (naisilla) masennusta oli Autonkuljettajan ammatissa,kertoo sekin jotain ammatin vaativuudesta.
Kartellista esim,Valtiovalta on huomannut että viestintäliikenne on luisunut valtion käsistä ja joka on nyt ostettava takaisin,jotta voitaisiin turvata Valtakunnan teleliikenne myöskin kriisiaikana.
Taksan kulurakenne on ymmärtääkseni suurin piirtein seuraavanlainen:
- Arvonlisävero 8%
- Kuljettajasta aiheutuvat kulut (palkka, työeläkemaksu, sosiaaliturvamaksu, tapaturmavakuutusmaksu, työttömyysvakuutusmaksu ja ryhmähenkivakuutusmaksu) noin reilu puolet alv 0%-kassasta, eli kokonaisuudesta 43%
- Polttoaineet ja kaikki autoon liittyvät kulut (auto, renkaat, vakuutukset, korjaukset...) 16,5%.
Yhteensä 67,5%. Yrittäjälle jää siis 32,5%, josta verojen maksamisen jälkeen jää ehkä noin 22%.
Kaiken kaikkiaan valtiolle menee erilaisina veroina ja maksuina noin 32% ja vakuutusyhtiölle 11%. Eli jos maksat taksikuskille 10€, menee siitä:
valtiolle 3,20€
vakuutusyhtiölle 1,10€
kuljettajalle 2,50€
isännälle 2,20€
Jäljelle jäänyt 1€ menee sitten auton ylläpitoon, josta 30 snt on Mersu-lisää. Huom! Verot palkoista, polttoaineista ym. sekä vakuutusyhtiölle menevät vakuutusmaksut on siirretty kaikkinensa kohtiin "valtiolle" ja "vakuutusyhtiölle".
Kun nyt sitten mietit mahdollisen "vapaan kilpailun" vaikutuksia taksitaksoihin, julistanet, että pelivaraa hintojen tiputtamiseen voisi olla palkoissa. Tosin muistetaanpa tämä: Kuljettaja ei aja, ellei hän saa työstään kunnon korvausta - jos tulotaso laskee, hän vaihtaa duunia. Isännän taasen ei kannata ajattaa taksia rengillä, jos hän itse ei tienaa siitä. Jos isäntä ajaa yksin ilman renkejä, voisi hän ehkä pudottaa taksaa tuon 2,20€. Hänen tulotasonsa putoaisi nykyisestä huomattavasti - rengin tasolle, joten taksan pudottaminen ei varmastikaan olisi mieluista. Jos hänellä on aikaisemmin ollut useampia autoja, tulotaso tippuu vieläkin enemmän. Anyway, renkien katoamisesta seuraisi se, ettei takseja olisi liikenteessä kuin ehkä noin puolet siitä määrästä kuin nyt. Isäntä ei voi ajaa vuorokauden ympäri, vaan taksi olisi ajossa vain noin 10h vuorokaudessa. Jokainen rengitön taksi aiheuttaisi noin 12h tunnin mittaisen autovajeen taksiliikenteeseen.
Nyt sitten vielä muistetaan, etteivät taksiautoilijat aja taksia rakkaudesta kuljetteluun, vaan ansaitakseen rahaa. Herää kysymys, miksi joku haluaisi ehdoin tahdoin tunkea alalle, jossa alkupääoman tarve on suuri ja tulotaso sitä surkeampi, mitä enemmän yrittäjiä olisi kakkua jakamassa? Mistä ne kaikki "vapaan kilpailun" innoittamat uudet taksiautoilijat ilmestyisivät?
Yrittäjä ehkä ylipäätään miettisi vakavasti, että kannattaako tällainen vähätuottoinen riskinotto ja laittaisi kenties pillit pussiin.
Hintoja voisi teoreettisesti alentaa siinä tapauksessa, että takseja olisi liikenteessä niin vähän, että ne tienaisivat vuorokauden ajasta riippumatta yhtä paljon kuin lauantaiyönä. Tämä tosin on vain teoreettista, koska arkena ja päiväsaikaan muun liikenteen hidastaessa etenemistä vastaaviin tuntiansioihin ei ole mahdollista päästä. Toisaalta, vain tyhmä yrittäjä ajaisi halvemmalla, jos kysyntä ylittäisi jatkuvasti tarjonnan.
Taksiyrittäjyys kiinnostaisi "vapaan kilpailun" tilanteessa vain siinä tapauksessa, että tällä keinolla voisi omaa tulotasoaan nostaa nykyisestä. Kuvitelma siitä, että kilpailun vapautuessa maan koloista löytyisi useita satoja innokkaita, jotka eivät aikaisemmin ole ajaneet taksia, mutta jotka nyt - kilpailun kiristyessä ja taksojen laskiessa - kokisivat elämäntehtäväkseen ajaa v***uilevia humalaisia ympäri pääkaupunkiseutua, ja jotka lisäksi löytäisivät hankkimiinsa useisiin satoihin autoihin kaksinkertaisen määrän uusia innokkaita renkejä, on kyllä niin tarunomainen, ettei sellaista osaisi kuvitella edes J. R. R. Tolkien. Tai ainakin siitä joutuisi tekemään vähintään kolmiosaisen elokuvaeepoksen.
Onneksemme yhteiskunta on päättänyt järjestää systeemin, jossa taataan, että kansalaisilla on mahdollisuus taksipalveluihin ympärivuorokautisesti ja maanlaajuisesti. Systeemi mahdollistaa sen, että on vakinaisia ja täysipäiväistä yrittäjiä, joille on mahdollista ylläpitää teknisesti laadukasta taksipalvelua ja samalla hankkia itselle kohtuullinen elintaso, ja lisäksi työllistää yksi tai useampia henkilöitä osa- tai kokoaikaisesti.
Taksien ylitarjonnasta ja sen seurauksista on jo kokemusta Suomessakin. 30-luvun laman tullessa taksialalla oli suurta ylitarjontaa. Tämä johtui toisaalta siitä, että liikennelupia jaettiin rajoittamattomasti ja toisaalta autoliikkeiden kovasta kilpailusta. Taksin sai alleen jopa ilman käsirahaa. Ylitarjonnasta johtuen toimeentulo heikkeni ja lisätienestiä alettiin hankkimaan viinanmyynnillä. Tämä heikensi taksien mainetta ja niistä tuli osa viinantrokausrikollisuutta. Ongelman ratkaisemiseksi taksiluvat tehtiin tarveharkintaisiksi vuodesta 1938 alkaen.
Mä olen samaa mieltä kaikki vapaaksi kaikki halukkaat kansanedustajiksi Miksi vaan 200 edustajaa
on se niin väärin jos kansan edustaminen olisi vapaata niin nekin palkkiot olisi pienemmät
ON SE NIIN VÄÄRIN:
onko Suomessa 200 kansanedustajaa?
Euroopan parlamentissa on 736 edustajaa ja kun se suhteutetaan EU väkimäärään, niin Suomessahan pitäisi olla silloin tasan 8 kansanedustajaa.
Joku tässä mättää nyt pahasti. Ainakin taksien määrää pitäisi vähentää, ettei poloisten tarvitsisi turhaa istuskella vaan autossaan ilmaa pilaamassa joutokäynnillään.
!
jos ei olisi kuljettajia,,,,,,,,niin itsekin olen miettinyt ettei kuljettajia olisi,ken sen laskisi että minkäverran autoja lisättäisiin,samalla ajovuoroja lyhennettäisiin että vuorot olisi kohtuullisia joita pystyisi hoitamaan ,koska kujettajien palkka ym, kulut jäisivät pois joka on noin 43 %,kuten maalaisserkku esittää niin mielestäni tulotasokin voi pudota vuositasolla sen kuljettajasta aiheutuneiden menojen verran.
Lisäksi auton vaihdot harvenee (vähemmän km,) välirahat nykyään pr,,.,,kele moiset jää kaupan osuutta vähemmän.
Vaikka tulotaso alenisikin alenisi myöski Veroprokression vaikutuksesta verotus
Palattaisiin ns, viikonlopputuuraajien käyttöön,esm opiskelijoille lisätienistiä,olivat aikoinaan erittäin tyytyväisiä,verrattuna nykyisiin ns,vakikuljettajiin jotka eivät ole tyytyväisiä palkkaukseen, eivätkä ymmärrä mennä parempipalkkaisiin töihin,ikäänkuin isännän on pakko repiä vaikkei autokaan tuota sitä mitä vaaditaan.
Ja mikä helpotus vuodenkulutta ei palstalla olisi näinpaljon rutisijoita,oletteko vaatineet sitä ja tätä.
nii siitä mitä isännälle jää maksetaan auton lyhennykset, jonka jälkeen ei juuri mitään jääkään.
Isäntä itse ajaa lyhyttä keikkaa pieniruokaisella ja halvalla autolla (ei mersulisiä) sen ajan minkä laki päivässä sallii. Ei se sen ihmeellisempää ja uskon että normaalin elannon saa. Vai onko jokaisen isännän pakko päästä miljonääriksi?
jos sinulla on taksilupa,sitten sinun piita tehda itse kassa 8000 e kk,etta sinulla oli palka 1600 netto. mita jos kaikella taksilupaa?
Kyllä me tuolla taksitolpillakin ollaan aika raivostuneita. Autoja on nyt niin paljon, ettei meinaa tolpille sopia.
" Vielä tulee päivä jolloin kilpailu täysin vapautuu, siihen saakka kuluttajia rahastetaan mutta kyllä se pää vetävän käteen tulee!"
Kysymys kuuluu: Olisitko itse valmis tulemaan taksialalle, tolpille jonottelemaan? No, mun puolestani taksihomman saa vapauttaa ihan vapaasti ihan vapaaksi.
Tervetuloa vaan alalle! :D:D
Luvat vapaaksi jolloin alalle saadaan tervettä kilpailua. Samalla koko kartellin johto uusiksi jolloin saadaan nykyinen stalinistisen ajan ajattelutapa syrjäytettyä.
Valitettavasti kyseinen toiveesi ei tule toteutumaan. Katsos kun samalla taksat pitäisi vapauttaa, sekä poistaa ajo- ja päivystysvelvoite. Valtio ja kunnat, eli kaikki veronmaksajat maksavat niin suuren osan taksien ajamista kyydeistä (vanhukset, vammaiset, KELA), että sitä "riskiä" ne ei tule ottamaan.
että sama taksi-isäntien hyysääminen jatkuu. Toivottavasti nämä pajon puhutut maksitaksit tulevat yleistymään niin jostain edes saa kuljetuspalvelua tarvittessa. Homehtukoot nämä valtion hyysäämät taksi-isännät sinne tolpillensa.
"Toivottavasti nämä pajon puhutut maksitaksit tulevat yleistymään " Valitan, niiden elinkaari on max 4kk. laki niiden toiminnan lopettamiseta on lautakuntakierroksella ja tullaan nuijimaan eduskunnssa viimeistään 2010 alussa, yrittävät jo tänä vuonna. Voimaan se laki tulee keväällä. Että näin loppuu sekin veronkierto ja asiakkaiden huijaus ja repiminen terminaaleista. Sitäpaitsi ne eivät ole takseja lainkaan vaan kuorma-autoja, joilla ei ole mitään tekemistä taksiliikenteen kanssa.
Moi täällä maalla on lupia vapaana pilvin pimein mutta halukkaita hakijoit ei vaan löydy. Tähän mennessä melkein kaikki omilla rahoilla aloittaneet on lopettaneet peitammatin harjoittajat jatkaa vielä. Ajomäärät tippuneet noin 33% tervetuloa tänne yrittäjäksi. PS. Olen ennenkin toivottanut tervetulleeksi mutta ketään ei vielä ilmaantunut.
todella törkeetä.Mistä sais avustusta että sais jatkaa kannattavasti? Iso perhe ruokittavana.
kysy sieltä.