CLK 240 2.6 kompressor moottorin vikavalo palaa jne..

C-mallin 240 ja CLK 240 moottori on 2.6litrainen kompressor 125kw / 170hv

Siitä kyse. Huomaa että viikonloppuna tulee asiakirjoituksia tuohon kellonaikaan vähän.

Vastauksia kiitos..

kompre kirjoitti:

C-mallin 240 ja CLK 240 moottori on 2.6litrainen kompressor 125kw / 170hv

Siitä kyse. Huomaa että viikonloppuna tulee asiakirjoituksia tuohon kellonaikaan vähän.

Vastauksia kiitos..

Ko.malli on vapaastihengittävä V6 ILMAN kompressoria, että ehe ehe.

ko kirjoitti:

Ko.malli on vapaastihengittävä V6 ILMAN kompressoria, että ehe ehe.

Näinhän se on,M112 moottoria taitaa olla mekaanisesti ahdettuna vain C32 mallissa ja lisäksi vaikka auto olisi varustettu kompuralla myöhemmin(joka on tuskin mahdollista)tehomäärä on naurettavan pieni suhteessa ahdetun moottorin kokoon.

mesman kirjoitti:

Näinhän se on,M112 moottoria taitaa olla mekaanisesti ahdettuna vain C32 mallissa ja lisäksi vaikka auto olisi varustettu kompuralla myöhemmin(joka on tuskin mahdollista)tehomäärä on naurettavan pieni suhteessa ahdetun moottorin kokoon.

Jaha jäi vastaamatta itse kysymykseen,eli autosi moottorinohjaus on jossain vaiheessa käynyt vikatilassa jostain syystä ja vikamuistissa on tästä muistutus.
Sanoisin olevan melko yleistä kyseiset ongelmat tuossa konetyypissä ja vikamuistin nollaus on nopea toimenpide merkkihuollossa,jolloin valo häviää.
Voit kyllä nollata sen itsekin irroittamalla akunkengän hetkeksi,mutta tämä vaatii tietyn odotusajan ennen irroitusta,ettei takapään ohjainlaite(taka SAM) pala.

mesman kirjoitti:

Jaha jäi vastaamatta itse kysymykseen,eli autosi moottorinohjaus on jossain vaiheessa käynyt vikatilassa jostain syystä ja vikamuistissa on tästä muistutus.
Sanoisin olevan melko yleistä kyseiset ongelmat tuossa konetyypissä ja vikamuistin nollaus on nopea toimenpide merkkihuollossa,jolloin valo häviää.
Voit kyllä nollata sen itsekin irroittamalla akunkengän hetkeksi,mutta tämä vaatii tietyn odotusajan ennen irroitusta,ettei takapään ohjainlaite(taka SAM) pala.

Riippuu vuosimallista.
Kuka niitä kokoa.
Turkkilaisia.
Mersun laatu huonenee...

Minulla on vanha 500 SEC

Hyvin toimii.

mesman kirjoitti:

Jaha jäi vastaamatta itse kysymykseen,eli autosi moottorinohjaus on jossain vaiheessa käynyt vikatilassa jostain syystä ja vikamuistissa on tästä muistutus.
Sanoisin olevan melko yleistä kyseiset ongelmat tuossa konetyypissä ja vikamuistin nollaus on nopea toimenpide merkkihuollossa,jolloin valo häviää.
Voit kyllä nollata sen itsekin irroittamalla akunkengän hetkeksi,mutta tämä vaatii tietyn odotusajan ennen irroitusta,ettei takapään ohjainlaite(taka SAM) pala.

Kiitos mesman, auto on niin vähän ollut minulla että en ole perehtynyt edes konetilaan, mutta ainakin www.mercedes-benz.fi sivun mukaan

2004 mallin W209 on "CLK 240 KOMPRESSOR A" että miten on mahdollista. Halvempi malli on sitten CLK 200 Kompressor A.

Mutta kiitos selvennyksestä, että on yleensä vain herja. Käyn näyttämässä huollossa.

Mitä tarkoitat että auto pitää olla siis ajamatta vaikka 6tuntia, että voi irrottaa itse akunkengän ja nollaus tapahtuu silleen ?

Kompre kirjoitti:

Kiitos mesman, auto on niin vähän ollut minulla että en ole perehtynyt edes konetilaan, mutta ainakin www.mercedes-benz.fi sivun mukaan

2004 mallin W209 on "CLK 240 KOMPRESSOR A" että miten on mahdollista. Halvempi malli on sitten CLK 200 Kompressor A.

Mutta kiitos selvennyksestä, että on yleensä vain herja. Käyn näyttämässä huollossa.

Mitä tarkoitat että auto pitää olla siis ajamatta vaikka 6tuntia, että voi irrottaa itse akunkengän ja nollaus tapahtuu silleen ?

Kyseessä siis cabriolet, joka mersun sivujen mukaan.

240 KOMPRESSOR A, tehoja vähän 125kw/170hv. En tiedä mitään muuta, onko kompuraa vai ei.

Kompre kirjoitti:

Kyseessä siis cabriolet, joka mersun sivujen mukaan.

240 KOMPRESSOR A, tehoja vähän 125kw/170hv. En tiedä mitään muuta, onko kompuraa vai ei.

Tuo akunkengän irroitus noista CAN-väylä ohjatuista autoista on aina riskialtista.
Kun nyt sammutat auton, avaat konetilan,otat avaimet pois virtalukosta niin sen jälkeen on odotusaika CAN-väylien nukahtamiselle,joka on vähintään kymmenen minuuttia käytännössä ehkä tunti.
Tänä aikana auton ovia ei saa avata,ei käyttää kaukosäädintä eli käytännössä autoon ei saa koskea ja kaikki virtalaitteet ovat oltava suljettuina.
Kun tunti on kulunut,virran PITÄISI olla lepotilassa ja kengän voi irroittaa hetkeksi ja takaisin kiinni.
Näin homma on mennyt aina käytännössä,mutta CAN-väylien nukahtaminen on sittenkin epävarmaa ja jos virtaa vielä on kenkää irroitettaessa,syntyy virtapiikki joka tuhoaa peräkontissa olevan ohjainlaitteen,hintaa tulee about 500 euroa kaikkinensa.
Siksi kyllä suosittelisin korjaamokeikkaa nollaukseen,samallahan siinä paljastuu mikä on aiheuttanut vikatilan.olen itse kyllä noita irroitellut eikä mitään ole sattunut,mutta monelle on.

mesman kirjoitti:

Tuo akunkengän irroitus noista CAN-väylä ohjatuista autoista on aina riskialtista.
Kun nyt sammutat auton, avaat konetilan,otat avaimet pois virtalukosta niin sen jälkeen on odotusaika CAN-väylien nukahtamiselle,joka on vähintään kymmenen minuuttia käytännössä ehkä tunti.
Tänä aikana auton ovia ei saa avata,ei käyttää kaukosäädintä eli käytännössä autoon ei saa koskea ja kaikki virtalaitteet ovat oltava suljettuina.
Kun tunti on kulunut,virran PITÄISI olla lepotilassa ja kengän voi irroittaa hetkeksi ja takaisin kiinni.
Näin homma on mennyt aina käytännössä,mutta CAN-väylien nukahtaminen on sittenkin epävarmaa ja jos virtaa vielä on kenkää irroitettaessa,syntyy virtapiikki joka tuhoaa peräkontissa olevan ohjainlaitteen,hintaa tulee about 500 euroa kaikkinensa.
Siksi kyllä suosittelisin korjaamokeikkaa nollaukseen,samallahan siinä paljastuu mikä on aiheuttanut vikatilan.olen itse kyllä noita irroitellut eikä mitään ole sattunut,mutta monelle on.

Tuosta mallista en minäkään satavarma ole,mutta jos siinä mekaaninen ahdin on sen aikaansaama hyöty on kyllä todella pieni,koska vapaasti hengittävien tehot ovat yhtä paljon.
Jätämme tämän asian ratkaisematta ja tsemppiä vaan jatkossa :)))

mesman kirjoitti:

Tuosta mallista en minäkään satavarma ole,mutta jos siinä mekaaninen ahdin on sen aikaansaama hyöty on kyllä todella pieni,koska vapaasti hengittävien tehot ovat yhtä paljon.
Jätämme tämän asian ratkaisematta ja tsemppiä vaan jatkossa :)))

Juu EI OLE ahdettu moottori. 2.6 litrainen V6 oli se sitten coupe tai avo.
W209 malleissa ahdettuna oli vain perus 200 KOMPRESSOR malli dieselit.

Valmistus on coupen osalta jo lopetettu.

mesman kirjoitti:

Tuosta mallista en minäkään satavarma ole,mutta jos siinä mekaaninen ahdin on sen aikaansaama hyöty on kyllä todella pieni,koska vapaasti hengittävien tehot ovat yhtä paljon.
Jätämme tämän asian ratkaisematta ja tsemppiä vaan jatkossa :)))

jaa että remmillä saatu hyöty on pieni, mulla on toi 230 kompressor, 193hp. missä samankokosessa neloskoneisessa vaparissa on samanverran tehoja? lisäksi kompuran viritys on suht halpaa vrt. vapari bensa.