Moro,
Kalareissulla leikkas 15-heppainen 2-t yammu kiinni. Oli kone ylhäällä yön yli ja ei aamulla tullut katsottua, kiertääkö vesi. Jäässähän se -kele oli.
Ei oo perämoottoria tullut koskaan purettua. Onko paha rasti?
Kalareissulla leikkas 15-heppainen 2-t yammu kiinni. Oli kone ylhäällä yön yli ja ei aamulla tullut katsottua, kiertääkö vesi. Jäässähän se -kele oli.
Ei oo perämoottoria tullut koskaan purettua. Onko paha rasti?
Vastaukset 9
Vanhimmat
heitä roskiin
pura itse, säästät rahaa.. muistat vain valokuvata joka ikisin ruuvin, pultin ja mutterin jonka irroitat niin saat sen joskus vielä takas kasaankin.. Ihminen oppii sitä mitä tekee ja todennäköisesti ekan kerran jälkeen osaa jo korjata ja huoltaa Yammun ilman merkkiliikettä.
Pura kone ja irroita moottorilohko. Kuten joku jo mainitsi kannattaa valokuvata purettavat kohteet niin että saat sen kasaan sitten. Voi olla hyvä myös pussittaa osakokonaisuuksia ja kiinnittää rautalangalla sellaiset joiden asennusjärjestys ei ole itsestäänselvä. Voi tietysti myös pitää kirjaa missä järjestyksessä purit niin että voit kasata käänteisessä.
Ota selvää millaiset ylikoot on saatavilla sierramarinelta (laadukkaita tarvikeosia).
Kun lohko on irti puhdista ja vie konepajalle jossa ammattimiäs irroittaa männän tavalla jolla ei synny lisävaurioita. Sitten ne joko hoonaa sylinterin tai poraa pykälää isommaksi. Pajalta ilmoitetaan minkä koon männän tarvitset. Muistathan ostaa samalla uudet männänrenkaat ja mahdollisesti rikkoutuneet laakerit. Tällaisia konepajoja ovat pitäjät täynnä.
Osat saat US-partsilta jos haluat Suomesta tai jostain nettikaupasta tilaamalla.
Kasaat koneen ja ajat täysillä!
Veikkaisin että ensikertalaiselle joka on edes joskus väännellyt ruuveja ja leikkinyt leegoilla menee parissa tunnissa purku. Kysy pajalla samalla millä momentilla kannen pultit on syytä kiristää (osta momenttivarsi).
2T-koneen kiinnileikkaaminen ei välttämättä ole kovinkaan paha juttu. Omalla kohdalle noita on osunut 2 kpl, joista toinen kone leikkasi kiinni kahdesti. Molemmilla ajettiin pitkään ongelmitta ilman toimenpiteitä ja sitten myytiin eteenpäin.
Tuo kahdesti leikannut oli satapiikki mp, jossa takarengas meni lukkoon, kun jäähdytysvesikierrossa oli häiriö. Pienen jäähdyttelyn jälkeen toimi kuten ennenkin.
20 hv Mariner perämoottori oli tuo toinen. Vedenotto tukkeutui ja kone ylikuumeni. Hyytyi plaanista ja sammui eikä pyörinyt narusta vetämällä. Pakoputkesta tuli höyrypilvi. Kun oli tuke poistettu vedenotosta oli kone jäähtynyt sen verran, että lähti iloisesti taas toimimaan.
Kummassakaan kiinnileikkautumisella ei ollut havaittavaa vaikutusta huippunopeuteen tai muuhinkaan koneen toimintaan.
Jos kone toimii, kovaa ajoa vaan. Tuskin tuollaista konetta on taloudellisesti järkevää korjata, jos vaurio on niin paha, ettei kone toimi.
että kone ylikuumeni niin paljon ettei se enää pyörinyt. Otin konekopan auki ja odottelin kotvan aikaa. Nykäisin ja kone starttasi. Suostui käymään jonkin aikaa pienillä kierroksilla.
Tätä samaa toistelin ja just ja just sain keinoteltua busterini rantaan. Pakkasta oli kolme astetta ja Saimaalla koveneva tuuli ja rantaan 2 kilometriä.
Ei hirveesti naurattanut. Kaikenlisäksi sattui olemaan sellainen harvinaisempi vaiva kuin kankkunen.
Ymmärsinkö oikein, että moottori ei enää jäähdyttyäänkään toiminut kunnolla? Vai etkö kokeillutkaan kuin pienillä kierroksilla?
Jos ei toimi, on kallis remontti edessä. Mieti tarkkaan kannattaako. Vastaavan koneen saanee muutamalla satasella
kokeillut konetta sulamisen jälkeen. Värkki ei jäähdyttänyt ollenkaan koko reilun tunnin mittaisella spektaakkelilla. Käydä porpötti aina sen aikaa, että lämpeni liikaa.
En antanut kierroksia, että oisi edes yhtään pelittänyt
Siis tuo leikkasi kiinni monta kertaa?
Joko kokeilet sulaneena konetta ja päätät sitten mitä tehdä tai sitten korjaat joka tapauksessa. Muista myös, että vesipummpu on hyvinkin voinut vaurioitua jäätymisen takia, joten älä nyt ainakaan enää uudestaan anna koneen leikata, vaan tarkasta tuleeko vettä.
moro .jos tartteet jotain ko .koneen osia ,soittele 045-1116253