GM ei ole enää halukas jatkamaan SAAB in valmistusta.
SAABIN VALMISTUS LOPETETAAN
Det är slut nu
13709
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuinka kauan näitä saa ja kuka näitä jatkossa valmistaa ??
"GM pohtii kuukauden ajan uusia tarjouksia Saabista
1.12.2009 22:19 | Päivitetty: 1.12.2009 22:27
A A
Helsingin Sanomat
Autojätti General Motors on saanut Saabista uusia tarjouksia, joita se aikoo pohtia kuukauden päivät. GM:n odotettiin päättävän Saabin kohtalosta tiistaisessa hallituksen kokouksessa.
GM kertoo tiedotteessaan ilmoittavansa joulukuun loppuun mennessä, syntyykö tarjousten perusteella Saabin tarinaa jatkavia järjestelyjä.
GM ei aio sopimuksellisista syistä kommentoida tarjouksia ennen päätöksen tekemistä.
Saabia ostamassa ollut ruotsalainen urheiluautovalmistaja Koenigsegg perui viime viikolla pitkään valmistellun kaupan. "
Loppuhan se, eihän kuikaan selväjärkinen Saabia osta!
selväjärkinen ei osta tojotaa se on köyhien kosla
viha on saabia kohtaan näillä sivulla`? minusta nähen saisivat lopettaa saksalaisten autojen valmistuksen kokonaan mitä minulla on ollut nuita sakemannin valmistamija auton ratteloita 1kpl audi a4 sitten 2kpl vw paskattija niin on kyllä näissä koslissa remppaa riittänä ihan kyllästymiseen asti . onko näiden saabin mollaajien pussista poissa jos ja kun SAABIN valmistus jatkuu miten on vituttaako kun se jatkuu.........vai käykö katteeksi kun saksalaiset ja japanilaiset on ajettu saman muotin läpi kun ei mmuuten tiedä mikä merkki on kyseessä ellei lue keulasta kojetaulutkin ovat niin yksitoikoisennäköisiä ja vanhan aikaisia näissä saxsmaneissa ja japsessa ei minkään valtakunnan tyyliikkyyttä .mitä tulee poltto aineen kulutukseen jos otetaan esim 2litraset japsi vastaan 2litraset sakemannit 2litraset saabit ja vielä saman ikäset autot niin kulutuksen ovat aivan samat . on ollut mulla useampi saappikin mutta kun moni on kehunut miten hyviä on muka saksalaiset autot niin pitihän sitä kokeilla mutta on ollut suuri pettymys.nyk vw tdi 2001 ajettu 281000
Jopa on tarjolla kummaa tekstiä. Kirjoittaja lienee alakoululainen, koska tekstissä ei ole juuri lainkaan välimerkkejä kuten pilkkua tai pistettä puhumattakaan lauseen aloittavasta suuresta kirjaimesta.
Kirjoittaja ei varmaankin ole kuullut lauseista, vaan kirjoituksessa näyttää lähinnä olevan sanoja peräkkäin. Lisäksi hankaluutta näyttää olevan yhdyssanojen käytössä. Esimerkiksi kirjoittaja kirjoittaa: "... tulee poltto aineen kulutukseen jos ...". Oikeaoppisesti tekstin tulisi olla "...tulee polttoaineenkulutukseen jos...".
Minulla on myös pari kommenttia teksin asiasisällöstä. Ensinnäkin, Saab ja Audi ovat molemmat hyviä autoja. Minulla on ollut kolme Saabia ja kolme Audia. Ensimmäisellä Saabillani, joka oli vuosimallia 1977 oleva Saab 99 Combi Coupe, ajoin viisi vuotta. Ainoat ongelmat olivat ruoste ja vetonivelten suojakumit, joita piti vaihtaa ainakin kerran vuodessa. Seuraavalla Saabillani (Saab 900 Turbo vm. 1986) ajoin kuuden vuoden aikana 140.000 kilometriä. Ainoat ongelmat liittyivä taas vetonivelten suojakumeihin. Viimeinen Saabini oli vuoden 1989 Saab 9000i. Tässä mallissa vetonivelten suojakumit kestivät hyvin, mutta kerran auto jätti minut tien päälle vesipumppua käyttävän urahihnan katkettua.
Ensimmäinen Audini oli vm. 1998 oleva A6 2.4 Sedan automaattivaiheistolla. Ajoin autolla neljä vuotta ongelmitta. Seuraava Audi oli työsuhde autona hankittu vuoden 2006 Audi A6 2.0TFSI Avant multitronic, joka kerran vietiin korjaamolle kolmannen sylinterin puolan hajottua. Muuten auto toimi ongelmitta. Nykyinen autoni on noin kuukauden vanha Audi A6 2.0TFSI Avant multitronic, jonka hankin, koska olin tyytyväinen edellisiin Audeihini. Tämä auto on mielestäni erittäin laadukas, hyvin muotoiltu, käytännölline ja se on todella mukava ajaa.
Saabiin palatakseni, on todella harmi, jos perinteisen ruotsalaisen automerkki valmistus ollaan lopettamassa. Toivon, että jotain löytyy Saabille pelastaja.
Oot ajellu sitten kolmisenkymmentä vuota AUTOILLA eikä millään kotteroilla.
niin
valmistajia on liikaa jostakin on pakko karsia.
Kehitysmaat tekee jo omat autonsa.
Tällä menolla länsimaissa ei tehdä kun jotakin Ferraria ym super kalliita erikoisautoja.
kustannukset vaan yksinkertasesti on karannut käsistä.
Autoja tehdään tasan tarkkaan niin paljon kuin niille on ostajia.Ja sellaisia autoja kuin ostajat haluavat. Öljyn loppukin jo häämöttää, kehitys on jo vienyt kohti pienempiä ja sähkökäyttöisiäkin.
Ja kysyntä kasvaa etupäässä Kiinassa ja Intiassa, eli valmistusta on jo siirtynyt sinne. Euroopassa ja Amerikassa tarvitaan entistä vähemmän autotehtaita, koska ne aasialaiset (ja slovakialaiset) autot sopivat meillekin.
Siinä sitten suljetaan pienempiä tehtaita. Ihan samoin kuin metsäteollisuuden alallakin samoista syistä.
En ole huomannut tai kaverit ei ole kertoneet minun henkilöpersoonassa tapahtunutta muutosta olen ollut 2 saabin omistaja. Nykyinen saab on 900 hatsback joka kulkee kuin unelma ja lähtee niin kuin hauki rannasta. Repikää Japskien omistajat siitä. Rakentavasti El Reino.
No, jos ei muita kuin nuo oireet ole, niin kyllä sinä sen kanssa sitten varmaan pärjäilet...
Tehtaiden lopettaminen tulisi estää toimenpiteillä, jotka vastaa tavallisen ihmisen omistamaa maa-aluetta, ts. valtio ja kunta tulisi voida vaatia ja saada lopetettavan tehtaan säilymään maassa tai valtakunnassa panemalla ko. tehtaan pakkolunastukseen, jolloin siitä maksettaisiin korkeintaan annnettua ostotarjouksia vastaava korvaus. Pakkolunastukseen tulisi sisätyä myös koneet ja laitteet, kuten yksityisen omistamat puustot. Mailman laajuiset yrityksen pyrkivät lopettamaan toiminnan estääkseen uusien kilpailijoiden syntymistä, joka on vastoin yleisiä valtion ja kuntien tavoitteita. Se myös jarruttaa alan kehittymistä ja mailman ekologisia tavoittteita. Esimerkiksi autotrollisuudessa autotehtaat pyrkivät jarruttamaan kehitystä, joka on energiakriisin kannalta haitallista.