Ei näy markkinoinnista vilahdustakaan. Yksi kirje on tullut, siinä kaikki. Lehdissä ei mainoksia. Tosi pätevää.Tänä aikana pätevä organisaatio olisi saanut jo hommat haltuun.
Onko Arosta Fiat-myyjäksi?
Fiat 20v
25751
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Miten järjestäisit Fiat-Alfa-Lancia esittelyviikonlopun, jos autoja ei ole vielä maassa? Saat ihmiset mainoksella liikkeeseen katselemaan esitteitä?
Ensimmäiset autot tulevat maahan joulukuussa. Nyt on vasta toinen päivä... malttia! Itsekin odotan Punto Evoa ja MiToa, lähinnä millä varusteilla ja sisustoilla autot tulevat. Jatkuuko Deltan eläkeläislinja vai yrittääkö Aro myydä autoja myös varsinaiselle kohderyhmälle.
Aikamiehelle jotka ovat suurin autojen ostajaryhmä? No ei mitenkään! Eläkemummotkin loppettivat ostamisen kun Punto kasvoi Grande puntoksi, ei ollutkaan enää näppärä eläkeläismalli, siihen tyssäsi myynti!
Pappamallien kruunaamaton kuningas lienee Nissan Almera konttiperäisenä.
Kuulemma tämä pappamegneetti -imago oli katsottu ihan oikeasti rasitteeksi / tulevaisuuden uhkaksi Nissanilla (lienee ilmiselvää, miksi) -> Almera pistettiin kokonaan mestauskirveen alle ja valikoimaa "nuorennettiin" muotoilemalla Primera ihme pulkaksi ja korvaamalla Almera mm. sillä Q-ihmeellä.
Onkohan minussa jotain vikaa, kun en vielä koe olevani mikään pappa, mutta mikään Nissanin nykymalleista ei herätä pienintäkään ostohalua.
Toki varakkaammille papoillekin on omat mallinsa - niitä tekee VW. Muotoilu on tuttua ja turvallista ja vain todellinen asiantuntija näkee eron eri mallien välillä. Kuten asian pitääkin olla, liian rohkea muotoiluhan tekisi vuotta vanhoista autoista vanhan mallin näköisiä ... ja siinä menisikin se ainoa myyntivaltti = hyvä jälleenmyyntihinta.
Ja sitten on vielä tojouskovais-papat. Näillä (tai heidän isällään) on joskus 70/80-luvulla ollut tojo, joka ei ole laukeillut ihan yhtä paljon kuin se edellinen, käytettynä ostettu ruppana, joten tojon täytyy siis olla laadultaan jotain ihan ylivertaista ja sellainen siis ostetaan. Luonnollisestikin sellaisena tyylikkäänä hopeanharmaana, koska silloin 80-luvulla tojo ei pyytänyt hopeanharmaasta metalliväristä lisähintaa.
"Tänä aikana pätevä organisaatio olisi saanut jo hommat haltuun. "
Varsinkin ottaa huomioon, että hommahan on todellisuudessa alkanut pyöriä jo aikaisin kesällä...
Vastaus ja oma mielipide kysymykseen: ei ole. Maahantuojan lupaamasta marraskuun loppuun mennessä valmiista "jälleenmyyjäverkostostakaan" ei ole kuulunut mitään, voi surkeuden surkeutta ! Fiatin myynnin loppu Suomessa on tosi lähellä!
Nyt myynti-ja huoltoverkosto on 27 paikkakunnalla koko Suomessa.Fiatin huollotkin alkavat useimmissa jo vuoden alussa.
Kyllä siellä aletaan vasta opettelemaan asioita.. haluatteko maksaa opettelusta? Täh mitäh?
Osta auto. Kasva aikuiseksi. Pullamössöaddikti.
ja kaiken lisäksi paskaista naurua.
Mielipide on kuin persereikä, jokaisella omansa. Muistutat jälkimmäistä.
Missä myyjien nimet ja osoitteet? En ole huomannut missään!
Vastaan itselleni: no nyt ovat nimet viimein nähtävänä osoitteessa www.fiat.fi. Edustukset ovat ikävä kyllä enimmäkseen monimerkkimyyjillä, joten täyspainoinen myyntiin panostaminen jää kyseenalaiseksi.
Monimerkkitaloissa, ei tuollaisten kinnereitten myynti yksinään voi elättää yhtään autoliikettä Suomessa. Joku eläkeläinen ostaa jonkun kauppakassin kun suuri yleisö ostaakin sitten autoja eli muita merkkejä. Fiat edustuskaan ei montaa vuotta ole ollut Suomessa kenelläkään, heittopussimerkki sanoittepa mitä hyväänsä.
No, siinä taas oikein kaikkien huuhaitten äiti ja isä.Pidä mölyt mahassasi. AAMEN.....
osu ja uppos!
Onko totuus liian vaikea hyväksyä? Fiatilla ajavat yleensä ns kustannustietoiset jotka eivät halua sijoittaa paljoa liikkumiseen ja auto ei ole välttämätön jokapäiväisessä liikkumisessa joten vaatimksetkaan eivät ole kovat.. toinen ryhmä on perse aukiset joilla ei ole yksinkertaisesti parempaan varaa. Kaikessa on vain se ikävä tosiasia että hyvää ja halpaa ei löydy samasta paketista. Tosin pikkupunton(vanhempi malli) hintaista mummoautoakaan ei enää Fiatilla ole joten myynti tulee laskemaan rajusti. Fiat on kakkosauto niin myymälöissä kuin auton käyttäjä perheissäkin, puhdasta kakkoslaatua.
Kun on kuullut tuttavien kertomana , miten heidän autot seisoo pajalla, olematta vanhoja autoja, (ford ,volvo ja varsinkin ranskalaiset),Niin oma fiiatti tuntuu siinä vertailussa todella laatupeliltä. En nyt puhu yhdestä yksilöstä, kokemusta on kolmesta uutena ostetusta ja säälmättä ajetusta.
Että ranskalaiset ja italialaiset painivat samassa sarjassa, osa autoistahan tulevat aivan samoista tehtaistakin, merkki keulassa vain vaihtuu(pakut).
Autoissa on myös muita ominaisuuksia kuin kestävyys ja luotettavuus(italo/ranskiksilla heikko) kuten kuljetus kapasiteetti, ajo-ominaisuudet, yleinen laatutaso, varusteet jne.. Käyttäjän kannalta tärkeitä on myös osien saatavuus ja niiden kestävyys, korjauksien helppous/vaikeus(merkittävä kustannusseikka).
Jotenkin tuosta tekstistä paistaa se ensin esiin?
> Kun on kuullut tuttavien kertomana , miten heidän autot seisoo pajalla,
Jep. Yksi tuttava ajoi parikymmentä vuotta jollain hirveillä pommeilla - ikivanhoja, muutaman tuhannen mummonmarkan japseja. Olihan niissä aina välillä "jotain pientä laittoa", mutta hänellä oliki tuttu remppareiska joka piti autot sopuhinnalla liikuntakykyisinä. Muttei muuta ... eli olivat käytännössä ruosteläjiä pyörien päällä.
No, ostipa sitten lopulta uuden auton (se vanhoilla pommeilla ajo ei siis ollut pikkurahan puutteesta kiinni, vaan jonkinlainen elämäntapavalinta). Rupesi kai niiden pommien kanssa pelaaminen lopulta kyllästyttämään.... Ihkauuden Fordin.
Arvatkaa, pääsikö ruosteongelmista eroon, vai menikö esim. kaikki ovet vaihtoon parin vuoden ikäisestä autosta?
No, sakemanneissahan ovien uusiminen on vielä "normaali huoltotoimenpide". Ainakin, jos vertailukohtana pidetään Helsinkiin hankittuja raitoivaunuja, jotka ovat keskimäärin viettäneet yli puolet ajastaan korjaamolla (syynä mm. väsymismurtumat runkorakenteissa).
Toisilla se vaan perustuu esim ammattikokemukseen!
mutta mersukin on lahoamistilastojen kärjessä. Fiat ei ole pahimmasta päästä ruostumaan mutta varaosien saatavuus ja hinnoittelu on sitä luokkaa että 10v on kipuraja auton korjattavuudelle. Olisi hauska nähdä tilasto siitä kuinka vanhana kukin merkki keskimäärin poistuu liikenteestä, kaivakaapa joku esiin!
> Fiat ei ole pahimmasta päästä ruostumaan mutta varaosien saatavuus ja hinnoittelu on sitä luokkaa että 10v on kipuraja auton korjattavuudelle
Mille autolle ei ole? Siis jos ei ole 1) omaa tallia JA 2) aikaa, 3) taitoa ja 4) työkalut auton omatoimiseen korjaamiseen?
Itse hankin ensimmäisen autonruppanan 80-luvun lopulla ja jo silloin tuli tutustuttua käsitteeseen "osakokonaisuus". Esim. kun ohjausakselin nivel jumiutui, piti ostaa kokonainen akselinpätkä. Kun jäähdyttimestä ratkesi sauma, sitä ei voinut juottaa (muovi/metalli -liitos), vaan piti ostaa kokonainen jäähdytin. Kun tuulilasinpuuhkijän akseli katkesi, piti ostaa kokonainen pyyhinkoneisto. Ja kaiken kruunasi tietysti se, että kaikkien autojen kallein osa - kori - vaati tässä Toyotassa paikkailua useampaan otteeseen.
Tuli itseasiassa helvetin kalliiksi ko auto. Kalliit määräaikaishuollot (paljon kalliimmat kuin tuttujen autoissa, esim. Opel Kadett) ja jatkuvasti joku mekaaninen vika tai ruostetta korjattavaksi. Pidin sitä 6 vuoden ikäisestä 12-13 vuotiaaksi ja törsäsin huoltoihin ja korjauksiin summan, jollai olisi voinut ostaa ihan kelvon kulkupelin ...tai parikin. Niin sitä ihminen saattoi luottaa kehuttuun Tojon laatuun ja kuvitella aina, että tämä oli nyt viimeinen remontti, pari seuraavaa vuotta pääsen halvemmalla.
Tuo opetti, ettei yli 6 v ikäisiin japseihin (eikä varmaan moneen muuhunkaan merkkiin, esim. se tutun Opel lahosi täysin käsiin, kun sille alkoi tulla ikää) kannata sekaantua, vaikka uutena japsit olivatkin erittäin luotettavia (silloin 80-luvulla) muihin merkkeihin (esim. VW) verrattuina.
Aina on liikkeelle lähtenyt, eikä koskaan tielle jättänyt. Ja kun noita Fiatteja on tehty paljon, niin osia löytyy helposti ja halvalla tarvittaessa. Eipä montaakaan kertaa ole tarvinnut, mitä nyt jarrupaloja ym. kuluvaa sälää. Että näin meillä näin. Montako kertaa olet nähnyt Fiatin tienposkessa odottamassa hinuria?
kymmenen vuoden jälkeen kaikkia osia ja kyllä sen ikäisiä kannattaa vielä kunnostaa tarpeen mukaan isompia kolareita lukuun ottamatta.