Bruce Roberts 53 "Pelican" hylättiin merelle rikivaurion vuoksi, lähetti maydayn ja miehistö evakuoitiin rahtilaivaan
http://www.worldcruising.com/arc/newsarticle.aspx?page=S633953371522282759&ArchiveID=1&CategoryID=71&ItemID=12966&src=
Tuo Bruce Roberts 53 osallistui ARC:hen, oli 1 letkan viimeisistä veneistä, vasta Cap Verden kohdalla kun kärkiveneet lähellä Karibiaa. Rikiin ilmestyi useita ongelmia...
http://www.worldcruising.com/arc/newsarticle.aspx?page=S633953371522282759&ArchiveID=1&CategoryID=71&ItemID=12966&src=
Tuo Bruce Roberts 53 osallistui ARC:hen, oli 1 letkan viimeisistä veneistä, vasta Cap Verden kohdalla kun kärkiveneet lähellä Karibiaa. Rikiin ilmestyi useita ongelmia...
Vastaukset 7
Vanhimmat
ok???
Jos lähtisi ensi vuonna tuonne ARC:n vanaveteen keräilemään noita hylättyjä veneitä?
Ei kai se ole enää kenenkään omaisuutta kun se merelle hylätään?
Näköjään ARC:n jäljiltä voisi korjata talteen muutaman kelpo veneen mereltä ajelehtimasta. Surullista ja huolestuttavaa, miten heiveröisin perustein ihmiset hylkäävät veneitään merelle nykyään, esim. viime vuonna ruotsalainen Sun Chaser ja nyt nämä ARC:n Auliana ja tämä Bruce Roberts. Isoja, merikelpoisia, hyvin varustettuja veneitä, ja joku pikkuhärdelli saa kipparin miehistöineen evakuoitumaan ja jättämään veneen ajelehtimaan! Vaikea uskoa kipparin väitettä, että miehistö olisi ollut vaarassa, kun vene ei edes vuotanut. Luulisi, että valtamerelle lähtevissä veneissä olisi edes joku tietoinen väliaikaisista hätäratkaisuista niin riki- kuin peräsinongelmiinkin, mutta ilmeisesti paniikki on saanut yliotteen. Itse olisin oikein mielelläni korjannut talteen kyseisen Bruce Robertsin, rikiongelmilla tai ilman...
Hämmentävää, jos vakuutusyhtiötkin vielä suosivat tätä trendiä, kuten ainakin Sun Chaserin tapauksessa annettiin ymmärtää. On se kumma, jos täysin kelvollisen veneen hylkääjällä ei ole mitään vastuuta, kaikki kulut korvataan ja kunhan joku noukkii paatin talteen, omistaja saa sen heti takaisin itselleen, kuin ei olisi koskaan hylännytkään sitä. Eihän se näin voi mennä?! Nythän itse kukin voi kurjan kelin, nälän tai vilun yllättäessä kutsua itselleen kyydin maihin mukavalla laivalla tai helikopterilla ja sään kaunistuttua palata takaisin veneelleen, jonka joku sillä aikaa on tuonut satamaan.
Ja edelleen, jos kippari on niin vakuuttunut veneen merikelvottomuudesta, että se on hylättävä, niin pitäisi olla pokkaa sitten myös upottaa paatti ajelehtimasta ja aiheuttamasta vaaraa muille. Mutta ilmeisesti nämä hylkytapaukset kuvaavat hyvin sitä, miten vähin tiedoin ja taidoin, valmistautumattomina ja täysin väärällä asenteella ihmiset lähtevät nykyisin merelle. Kenties ARC antaa myös väärän turvallisuudentunteen osalle osallistujista. Sentään Blue Water Rallyn Kersti os Swanseassa oli vakava vuoto, jota miehistö ei saanut (kaikin keinoin yritettyään) millään korjatuksi, ja heidän oli pelastauduttava uppoavasta veneestä - se on pätevä peruste veneen hylkäämiselle.
Maailmanympärirallyssa Blue Water Rally mukana ollut 15 m Jeanneau upposi pahan vuodon seurauksena pari päivää sitten ennen Panaman kanavaa.
http://www.sail-world.com/Europe/Blue-Water-Rally-yacht-sinks---cruisers-to-the-rescue/63931
Eikö porukka opi että ranskalaiset tehdään perunasta ja öljystä.
Ranskalaiset ostetaan grilliltä kaikilla mausteilla.
tuossa oli? Entä oliko rullamasto? Olisko hankintavaiheessa nukailtu ja ostettu numeroa liian pieni profiili ja vantit raskaaseen veneeseen?
..siinä Pelicanilla oli.
http://www.bruceroberts.com/public/HTML/descriptions/roberts53_description.htm
Pelicanin blogi ei kerro rikistä juuri mitään
http://blog.svpelican.com/