Voi hyvä Sylvi.
Minä halusin vain tietää että voiko Hondaan laittaa semmosen merkkivalon joka näyttäis että milloin se neliveto on oikiasti päällä. Eli millonka se takarattaita vetävä kardaaniakseli pyörii. Eli millon se viskokytkin on koplattu päälle. Sitä kun ei tunne auton käyttäytymisessä oikeastaan lainkaan. Se aina vaan kiipiää mäet ja nousee rantahiekasta ja suosta ja tuo sienikorin , eukon ja koirat kotio ja lähtee liukkaalla sutimatta ja hinaa ojasta onnettomammat kanssakulkijat,mersut ja ladat ja venetrailerit. Tällä tiedolla olis vähan väliä vähän väliä. Ainakin sillon kun tulee reipasta ylinopeutta kaarteeseen ja eturattaat alkaa puskeutumaan ojan puolelle niin olis kiva tietää että painaiskohan sitä lisää kaasua niinku etuvetosilla voi tehä, vai hölläisköhän sitä kaasua niinku takavetoset oikastaan. Painanko liukkaassa kurvissa kytkimen pohjaan ja silmät kiinni?Vai odotanko että ajotietokone koplaa takarattaat puskemaan vaunun syvemmälle ojaan?Tai neliveto pelastaa tilanteen ja oikaisee ajoneuvon hetioitis? Eturattaathan on aina käännettynä toivottuun menosuuntaan, paitsi jos haluaa korjata nelipyöräluisun sillon kun on takaveto päällä, niin sillon pitää etupyörät saaha pyörimään kääntämällä niitä ojaan päin, eli just sinne luiston suuntaan, mikä on hirveen pelottava toimenpide kun oikeasti haluaisi päästä sieltä ojasta mahdollisimman kauas.
Voivoi sentään, nyt on Hondamies pulassa. Ameriikasta tuli Hondakerhosta semmonen manuaali jossa on 1350 sivua pdf-tiedostoa. Enpä kysy toiste sieltä...
Pitäis päästä meren jäälle opetteleen, mutta kun sekään ei näytä jäätyvän kun citymaasturit on jo pilanneet ilmastonkin.
Ei oo heleppua tämäkään.
Voivoi,piip.
PIIP
Minä halusin vain tietää että voiko Hondaan laittaa semmosen merkkivalon joka näyttäis että milloin se neliveto on oikiasti päällä. Eli millonka se takarattaita vetävä kardaaniakseli pyörii. Eli millon se viskokytkin on koplattu päälle. Sitä kun ei tunne auton käyttäytymisessä oikeastaan lainkaan. Se aina vaan kiipiää mäet ja nousee rantahiekasta ja suosta ja tuo sienikorin , eukon ja koirat kotio ja lähtee liukkaalla sutimatta ja hinaa ojasta onnettomammat kanssakulkijat,mersut ja ladat ja venetrailerit. Tällä tiedolla olis vähan väliä vähän väliä. Ainakin sillon kun tulee reipasta ylinopeutta kaarteeseen ja eturattaat alkaa puskeutumaan ojan puolelle niin olis kiva tietää että painaiskohan sitä lisää kaasua niinku etuvetosilla voi tehä, vai hölläisköhän sitä kaasua niinku takavetoset oikastaan. Painanko liukkaassa kurvissa kytkimen pohjaan ja silmät kiinni?Vai odotanko että ajotietokone koplaa takarattaat puskemaan vaunun syvemmälle ojaan?Tai neliveto pelastaa tilanteen ja oikaisee ajoneuvon hetioitis? Eturattaathan on aina käännettynä toivottuun menosuuntaan, paitsi jos haluaa korjata nelipyöräluisun sillon kun on takaveto päällä, niin sillon pitää etupyörät saaha pyörimään kääntämällä niitä ojaan päin, eli just sinne luiston suuntaan, mikä on hirveen pelottava toimenpide kun oikeasti haluaisi päästä sieltä ojasta mahdollisimman kauas.
Voivoi sentään, nyt on Hondamies pulassa. Ameriikasta tuli Hondakerhosta semmonen manuaali jossa on 1350 sivua pdf-tiedostoa. Enpä kysy toiste sieltä...
Pitäis päästä meren jäälle opetteleen, mutta kun sekään ei näytä jäätyvän kun citymaasturit on jo pilanneet ilmastonkin.
Ei oo heleppua tämäkään.
Voivoi,piip.
PIIP
Vastaukset 2
Vanhimmat
menneepi ojaan jos lamppuloita laittaapi ku ei se neliveto oo palijo milloinkaan päällänsä ja kyllä se kartaani aina pyörii ajettaessa ja painahan se kytktlä jos meinaapi ojaan mennä
Mikä kytkylä se estääp ojaan menon, kun on noit niinkus aikas monta. Yhres lukeep A/C ja yhres ACC/RES ja KANKEL ja yhres on takaglasin kuvatus ja montas muuta tai jottain.... lattialla kertoovat olevan jonniin kytkylän mut kun en löydä kun kaks petaalia ja toisesta kiihtyy ja toisest hitastuu...
Mikäs onp se ojaanestokytkyläinen? Onks se tää VSA vai mik???