Mazda CX-7

Diesel on CX-7:ssä järkimoottori. Bensamallissa ei ole mitään järkeä etenkään nyt kun maastoautot eivät ole enää muodissa.

Massamies_massaa kirjoitti:

Diesel on CX-7:ssä järkimoottori. Bensamallissa ei ole mitään järkeä etenkään nyt kun maastoautot eivät ole enää muodissa.

No varmaan dieselmoottori on järkiratkaisu Mazda cx 7:ään näillä bensiinin hinnoilla ja varsinkin, kun kulutus on tosiasiallisesti melkoinen. Nyt, kun olen ajellut cx 7:llä parisen vuotta on keskikulutus hieman yli 11 litraa. Toki vähäisempäänkin kulutukseen olisin päässyt hieman tarkemmalla kaasun käytöllä välttäen turhia kiihdytyksiä. Autoani hankittaessa ei dieseliä vain ollut saatavilla ja siksi päädyin nykyiseen autooni. Uskonkin, että mallin myynti lisääntyy merkittävästi moottorivalikoiman laajetessa. Siksi hyvä menopeli Mazda cx 7 on ja nyt dieselinä hinnaltaan hyvinkin kilpailukykyinen.
Siitä onko auton hankinta muotiasia vai ei, voi olla montaa mieltä. Olen kuullut tänään radiosta melkoista päivittelystä lumesta, tiellä olevista lumivalleista. liukkaudesta jne. Keli ei minua haittaa. Nyt olen tyytyväinen, kun lähden liikenteeseen cx 7:llä ja selviän matkasta kelistä riippumatta. Lumi ei haittaa, auto kulkee vakaasti ja vaivattomasti ja liikkeellelähtö liikennevaloista on vaivatonta kaupunkiolosuhteissa. Toki nelivetoon ei tule luottaa liiaksi ja vähätellä liikenneturvallisuutta.
Milestäni katumaasturi ei ole missään tapauksessa mikään turhake, miksi sitä on aina joskus nimitetty. Se palvelee menopelinä sangen hyvin kaikessa liikenteessä ja tuskin meistä harva ostaa autoa vain sen vuoksi, että se olisi käyttökelpoinen maastossa. Mazda cx 7 tarjoaa hyvät ajo-ominaisuudet, runsaat tilat, näyttävyyttä, luotettavuutta jne..
Olen edelleen tyytyväinen autooni ja seuraavaa autoa hankkiessani vastaava merkki ja malli ovat varteenotteva yhdistelmä.

Mazda fani kirjoitti:

No varmaan dieselmoottori on järkiratkaisu Mazda cx 7:ään näillä bensiinin hinnoilla ja varsinkin, kun kulutus on tosiasiallisesti melkoinen. Nyt, kun olen ajellut cx 7:llä parisen vuotta on keskikulutus hieman yli 11 litraa. Toki vähäisempäänkin kulutukseen olisin päässyt hieman tarkemmalla kaasun käytöllä välttäen turhia kiihdytyksiä. Autoani hankittaessa ei dieseliä vain ollut saatavilla ja siksi päädyin nykyiseen autooni. Uskonkin, että mallin myynti lisääntyy merkittävästi moottorivalikoiman laajetessa. Siksi hyvä menopeli Mazda cx 7 on ja nyt dieselinä hinnaltaan hyvinkin kilpailukykyinen.
Siitä onko auton hankinta muotiasia vai ei, voi olla montaa mieltä. Olen kuullut tänään radiosta melkoista päivittelystä lumesta, tiellä olevista lumivalleista. liukkaudesta jne. Keli ei minua haittaa. Nyt olen tyytyväinen, kun lähden liikenteeseen cx 7:llä ja selviän matkasta kelistä riippumatta. Lumi ei haittaa, auto kulkee vakaasti ja vaivattomasti ja liikkeellelähtö liikennevaloista on vaivatonta kaupunkiolosuhteissa. Toki nelivetoon ei tule luottaa liiaksi ja vähätellä liikenneturvallisuutta.
Milestäni katumaasturi ei ole missään tapauksessa mikään turhake, miksi sitä on aina joskus nimitetty. Se palvelee menopelinä sangen hyvin kaikessa liikenteessä ja tuskin meistä harva ostaa autoa vain sen vuoksi, että se olisi käyttökelpoinen maastossa. Mazda cx 7 tarjoaa hyvät ajo-ominaisuudet, runsaat tilat, näyttävyyttä, luotettavuutta jne..
Olen edelleen tyytyväinen autooni ja seuraavaa autoa hankkiessani vastaava merkki ja malli ovat varteenotteva yhdistelmä.

Lue lisää

Aloitin tämän kirjoittelun cx 7 :sta ja nyt olen sellaisen hankkinut. Ostin -08 mallisen 31 tkm ajetun.
Lumikelin testi tuli heti todettua. Auto ei vedellyt puolelta toiselle vaan meni sinne minne ohjasi, vaikka teillä oli lunta 10 - 15 cm. Tilava ja hyvin tyylikäs. Koeajoin myös muut japanilaiset maasturit, mutta en kiinnostunut niistä, koska ne oli pienempiä kooltaan ja ulkomuodot hyvin kulmikkaita.

tuo tarkittaa sitä että se 400 Nm vääntö tulee vain todella kapealla kierrosalueella, jossain 2000 r/min tietämillä, ja sen jälkeen putoaa jyrkästi molempiin suuntiin mentäessä, joten tuollaisen moottorin käyttöominaisuudet eivät ole aivan parhaasta päästä, kuten kiihtyvyys arvoista jokainen näkee. Markkinoilta löytyy varmasti paljon kehittyneempiökin dieselmoottoreita.

Mazda fani kirjoitti:

No varmaan dieselmoottori on järkiratkaisu Mazda cx 7:ään näillä bensiinin hinnoilla ja varsinkin, kun kulutus on tosiasiallisesti melkoinen. Nyt, kun olen ajellut cx 7:llä parisen vuotta on keskikulutus hieman yli 11 litraa. Toki vähäisempäänkin kulutukseen olisin päässyt hieman tarkemmalla kaasun käytöllä välttäen turhia kiihdytyksiä. Autoani hankittaessa ei dieseliä vain ollut saatavilla ja siksi päädyin nykyiseen autooni. Uskonkin, että mallin myynti lisääntyy merkittävästi moottorivalikoiman laajetessa. Siksi hyvä menopeli Mazda cx 7 on ja nyt dieselinä hinnaltaan hyvinkin kilpailukykyinen.
Siitä onko auton hankinta muotiasia vai ei, voi olla montaa mieltä. Olen kuullut tänään radiosta melkoista päivittelystä lumesta, tiellä olevista lumivalleista. liukkaudesta jne. Keli ei minua haittaa. Nyt olen tyytyväinen, kun lähden liikenteeseen cx 7:llä ja selviän matkasta kelistä riippumatta. Lumi ei haittaa, auto kulkee vakaasti ja vaivattomasti ja liikkeellelähtö liikennevaloista on vaivatonta kaupunkiolosuhteissa. Toki nelivetoon ei tule luottaa liiaksi ja vähätellä liikenneturvallisuutta.
Milestäni katumaasturi ei ole missään tapauksessa mikään turhake, miksi sitä on aina joskus nimitetty. Se palvelee menopelinä sangen hyvin kaikessa liikenteessä ja tuskin meistä harva ostaa autoa vain sen vuoksi, että se olisi käyttökelpoinen maastossa. Mazda cx 7 tarjoaa hyvät ajo-ominaisuudet, runsaat tilat, näyttävyyttä, luotettavuutta jne..
Olen edelleen tyytyväinen autooni ja seuraavaa autoa hankkiessani vastaava merkki ja malli ovat varteenotteva yhdistelmä.

Lue lisää

... diesel siihen olisi pitänyt heti tuoda, niin ehkä minäkin olisin sen ostanut.

nipponisti kirjoitti:

tuo tarkittaa sitä että se 400 Nm vääntö tulee vain todella kapealla kierrosalueella, jossain 2000 r/min tietämillä, ja sen jälkeen putoaa jyrkästi molempiin suuntiin mentäessä, joten tuollaisen moottorin käyttöominaisuudet eivät ole aivan parhaasta päästä, kuten kiihtyvyys arvoista jokainen näkee. Markkinoilta löytyy varmasti paljon kehittyneempiökin dieselmoottoreita.

Lue lisää

No kohtahan se saadan kokea, miten tuo diesel cx 7:ssä pelaa. Kyseiset versiothan tulevat maahan heti vuodenvaihteen jälkeen. Ainakin Mazda 6:ssa diesel toimii testaajien mukaan hyvin, on hiljainen, vääntävä, pieniruokainen ja dieseleistä nykyaikaisimmasta päästä. Vastaava moottori on sovitetu tulevaan cx 7:ään.
Kyllä itsekin pidän siitä, että autossa on potkua ja vääntöä. Näin on nykyisessä cx 7:ssä, jossa vääntöä ja kiihtyvyyttä löytyy. Jostain pitää kuitenkin tinkiä, mikäli ei halua maksaa kohtalaisen suuria bensiinikuluja. Toisaalta ajokilometrimäärähän menoveden suhteen on merkityksellisiä.

Sinulle, joka ostit -08 vuosimallin cx 7:n haluan sanoa, että päädyit hyvään merkkin ja malliin. Itselläni on autosta pelkkää hyvää sanottavaa. Kilometrimäärä on nyt suunnilleen sama, kuin hankkimassasi autossa. Ei pienintäkään vikaa ja muutoinkin autosta on pelkkää hyvää sanottavaa. Ja niinkuin totesit kirjoituksessasi, menevän näköinen ja omasta mielestäni katumaastureista näyttävin.

Hyvä, kun keskustelu Mazda cx 7:stä on virinnyt. Kertokaa muutkin kuulumisia, kokemuksia ja ennenkaikkea näkemyksiänne, kun olette käyneet kokeilemassa dieselin.

Mazda fani kirjoitti:

No kohtahan se saadan kokea, miten tuo diesel cx 7:ssä pelaa. Kyseiset versiothan tulevat maahan heti vuodenvaihteen jälkeen. Ainakin Mazda 6:ssa diesel toimii testaajien mukaan hyvin, on hiljainen, vääntävä, pieniruokainen ja dieseleistä nykyaikaisimmasta päästä. Vastaava moottori on sovitetu tulevaan cx 7:ään.
Kyllä itsekin pidän siitä, että autossa on potkua ja vääntöä. Näin on nykyisessä cx 7:ssä, jossa vääntöä ja kiihtyvyyttä löytyy. Jostain pitää kuitenkin tinkiä, mikäli ei halua maksaa kohtalaisen suuria bensiinikuluja. Toisaalta ajokilometrimäärähän menoveden suhteen on merkityksellisiä.

Sinulle, joka ostit -08 vuosimallin cx 7:n haluan sanoa, että päädyit hyvään merkkin ja malliin. Itselläni on autosta pelkkää hyvää sanottavaa. Kilometrimäärä on nyt suunnilleen sama, kuin hankkimassasi autossa. Ei pienintäkään vikaa ja muutoinkin autosta on pelkkää hyvää sanottavaa. Ja niinkuin totesit kirjoituksessasi, menevän näköinen ja omasta mielestäni katumaastureista näyttävin.

Hyvä, kun keskustelu Mazda cx 7:stä on virinnyt. Kertokaa muutkin kuulumisia, kokemuksia ja ennenkaikkea näkemyksiänne, kun olette käyneet kokeilemassa dieselin.

Lue lisää

Onko tuokin mazda hinnoiteltu siten että niitä ei montaa tulla koskaan myymään suomessa, siis dieseli?

nipponisti kirjoitti:

Onko tuokin mazda hinnoiteltu siten että niitä ei montaa tulla koskaan myymään suomessa, siis dieseli?

No eihän mazda cx 7 mikään halpa auto ole. Eleganse malli dieselinä n. 40000 euroa ja vastaava business malli 38500 euroa. Muutama tuhat euroa kalliimpi, kuin esimerkiksi Honda CRV. Hondaan verrattuna Mazda on kuitenkin selvästi tilavampi ja makuasia "kyllä näyttävämpikin". Toisaalta Volvon ja Audin katumaasturit ovat selvästi Mazdaa kalliimpia.

Diesel Mazda on bensiiniversiota suunnilleen 5000 euroa halvempi.

Mazda fani kirjoitti:

No eihän mazda cx 7 mikään halpa auto ole. Eleganse malli dieselinä n. 40000 euroa ja vastaava business malli 38500 euroa. Muutama tuhat euroa kalliimpi, kuin esimerkiksi Honda CRV. Hondaan verrattuna Mazda on kuitenkin selvästi tilavampi ja makuasia "kyllä näyttävämpikin". Toisaalta Volvon ja Audin katumaasturit ovat selvästi Mazdaa kalliimpia.

Diesel Mazda on bensiiniversiota suunnilleen 5000 euroa halvempi.

Lue lisää

täytyykin katsoa tuota varustepuolta, että mitä rahalla saa, vai onko sama linja kun kuutosessa, että xenon valoja ei saa kun johonkin gt-versioon, ja muissa joutuu tyytymään surkeisiin halogeeneihin. Noi mazdan nettisivut on vaan niin surkeat että siellä ei paljoa viitsi vierailla. Komeahan tuo seiska on!

Mazda fani kirjoitti:

No kohtahan se saadan kokea, miten tuo diesel cx 7:ssä pelaa. Kyseiset versiothan tulevat maahan heti vuodenvaihteen jälkeen. Ainakin Mazda 6:ssa diesel toimii testaajien mukaan hyvin, on hiljainen, vääntävä, pieniruokainen ja dieseleistä nykyaikaisimmasta päästä. Vastaava moottori on sovitetu tulevaan cx 7:ään.
Kyllä itsekin pidän siitä, että autossa on potkua ja vääntöä. Näin on nykyisessä cx 7:ssä, jossa vääntöä ja kiihtyvyyttä löytyy. Jostain pitää kuitenkin tinkiä, mikäli ei halua maksaa kohtalaisen suuria bensiinikuluja. Toisaalta ajokilometrimäärähän menoveden suhteen on merkityksellisiä.

Sinulle, joka ostit -08 vuosimallin cx 7:n haluan sanoa, että päädyit hyvään merkkin ja malliin. Itselläni on autosta pelkkää hyvää sanottavaa. Kilometrimäärä on nyt suunnilleen sama, kuin hankkimassasi autossa. Ei pienintäkään vikaa ja muutoinkin autosta on pelkkää hyvää sanottavaa. Ja niinkuin totesit kirjoituksessasi, menevän näköinen ja omasta mielestäni katumaastureista näyttävin.

Hyvä, kun keskustelu Mazda cx 7:stä on virinnyt. Kertokaa muutkin kuulumisia, kokemuksia ja ennenkaikkea näkemyksiänne, kun olette käyneet kokeilemassa dieselin.

Lue lisää

Kävin kokeilemassa tuota diesel versiota ja kyllä itse kiinostuin autosta todella auto oli todella hyvä ajaa ja tilava...ainut mikä aluksi otti hermoon oli järkyttävän kokoinen taustapeili joka "hyppi" silmille. Mutta vähän aikaa kun oli autolla ajellut ei siihen enään kiinittänyt huomiota. Vaikka tuo 11s 0-100km/h epäilyttääkin joitakin niin ei sillä jalkoihin jäänyt helppo homma oli ohipäästä ja onhan se lompakollekkin mieluisempi. Kiva oli katsoa kulutusta kun se huiteli 6,5l/100km. Kyllä Mazda CX-7 on seuraava autoni en osaa viel päättää et onko auto diesel vai bensa kun ei välttämättä kilometrejä tule niin hirveästi mutta onko se sit bensa vehkeenkään kans sit sen halvempaa ku syö enemmän ja kalliimpaa 98 bensiiniä...

maksa cx-7 kirjoitti:

Kävin kokeilemassa tuota diesel versiota ja kyllä itse kiinostuin autosta todella auto oli todella hyvä ajaa ja tilava...ainut mikä aluksi otti hermoon oli järkyttävän kokoinen taustapeili joka "hyppi" silmille. Mutta vähän aikaa kun oli autolla ajellut ei siihen enään kiinittänyt huomiota. Vaikka tuo 11s 0-100km/h epäilyttääkin joitakin niin ei sillä jalkoihin jäänyt helppo homma oli ohipäästä ja onhan se lompakollekkin mieluisempi. Kiva oli katsoa kulutusta kun se huiteli 6,5l/100km. Kyllä Mazda CX-7 on seuraava autoni en osaa viel päättää et onko auto diesel vai bensa kun ei välttämättä kilometrejä tule niin hirveästi mutta onko se sit bensa vehkeenkään kans sit sen halvempaa ku syö enemmän ja kalliimpaa 98 bensiiniä...

Lue lisää

Tällä meillä päin Mazda CX 7:ää ei ole ollut vielä kokeiltavana. Odottelen malttamattomana tilaisuutta, mikä varmaan järjestynee muutaman viikon sisällä.

Kun olet nyt päässyt kokeillut 2010 mallia, niin miten oli mielestäsi äänieristyksen laita. Ennakkomainonnassa tuovat esiin, että maantieääniä ja muutakin melutasoa sekä tuulen suhinoita olisi onnistuttu vähentämään aikaisemmista vuosimalleista melkoisesti. Onko näin, vai onko mainosmiesten juttuja? Kyseinen, suhteellisen häiritsevä seikka on ollut oikeastaan ainoa asia, mikä nykyisessä CX 7:ssäni on häirinnyt ja varsinkin alkuaikoina jopa hieman harmittanut. Ei poistunut edes Bridgestonen ensiasennusrenkaat vaihtamalla heti uudekseltaan.

Tuo asia, hankkiiko bensiini vai dieselmallin on toki jokaisen itse punnittava. Uutena hankitun CX 7:n osalta päätöstä toki helpottaa se, että dieselmalli on hankintahinnaltaan bensiinimallia selkeästi edullisempi. Ja myös koeajajan kertoma kulutus, mikä oli huidellut 6,5 l /100 km paikkeilla. Tuo 98 ja 95 ero ei ole mielestäni merkityksellinen. Eri asia on sitten, mikäli päätyy hankkimaan muutaman vuoden ikäisen menopelin. Pari vuottahan on jo hintaa kohtalaisesti pudottanut.

Kuten aikaisemmin olen jo kirjoitellut, niin itse olen ollut bensiiniversioon sangen tyytyväinen. Todella vääntävä ja ripeä menopeli.

25.12. kirjoittaneen Nipponistin kanssa olen samaa mieltä noista Mazdan maahantuojan sivuista. Katsokaapa sieltä uuden Mazda CX 7:n esittelyvideota. Vaikka kuinka yritän videon sanomaa tulkita en pääse puusta pitemmälle. Mitähän silläkin videolla on pyritty viestimään? Onneksi netistä löytyy muitakin videopätkiä pilvin pimein. Mutta sentään maahantuojan sivut... Ei vakuuta.

Mazda cx 7 fani kirjoitti:

Tällä meillä päin Mazda CX 7:ää ei ole ollut vielä kokeiltavana. Odottelen malttamattomana tilaisuutta, mikä varmaan järjestynee muutaman viikon sisällä.

Kun olet nyt päässyt kokeillut 2010 mallia, niin miten oli mielestäsi äänieristyksen laita. Ennakkomainonnassa tuovat esiin, että maantieääniä ja muutakin melutasoa sekä tuulen suhinoita olisi onnistuttu vähentämään aikaisemmista vuosimalleista melkoisesti. Onko näin, vai onko mainosmiesten juttuja? Kyseinen, suhteellisen häiritsevä seikka on ollut oikeastaan ainoa asia, mikä nykyisessä CX 7:ssäni on häirinnyt ja varsinkin alkuaikoina jopa hieman harmittanut. Ei poistunut edes Bridgestonen ensiasennusrenkaat vaihtamalla heti uudekseltaan.

Tuo asia, hankkiiko bensiini vai dieselmallin on toki jokaisen itse punnittava. Uutena hankitun CX 7:n osalta päätöstä toki helpottaa se, että dieselmalli on hankintahinnaltaan bensiinimallia selkeästi edullisempi. Ja myös koeajajan kertoma kulutus, mikä oli huidellut 6,5 l /100 km paikkeilla. Tuo 98 ja 95 ero ei ole mielestäni merkityksellinen. Eri asia on sitten, mikäli päätyy hankkimaan muutaman vuoden ikäisen menopelin. Pari vuottahan on jo hintaa kohtalaisesti pudottanut.

Kuten aikaisemmin olen jo kirjoitellut, niin itse olen ollut bensiiniversioon sangen tyytyväinen. Todella vääntävä ja ripeä menopeli.

25.12. kirjoittaneen Nipponistin kanssa olen samaa mieltä noista Mazdan maahantuojan sivuista. Katsokaapa sieltä uuden Mazda CX 7:n esittelyvideota. Vaikka kuinka yritän videon sanomaa tulkita en pääse puusta pitemmälle. Mitähän silläkin videolla on pyritty viestimään? Onneksi netistä löytyy muitakin videopätkiä pilvin pimein. Mutta sentään maahantuojan sivut... Ei vakuuta.

Lue lisää

Niin en pysty bensa version kans vertaileen ääniä kun en ole ikuna autolla ajanut mutta tämä diesel malli ei kyllä ääntä/melua renkaista sisälle tuonut sen enempää kuin mikään muukaan auto että on ne varmaan jotakin parannuksia autoon saanut kyllä olisi mukava tätä bensamalliakin päästä koittaan kun kaikki siitä melusta niin vuohkaa...ja eikös tuo bosen audio systeemi jauha niin nätisti et ei siinä enää muista koko melua;)

maksa cx-7 kirjoitti:

Niin en pysty bensa version kans vertaileen ääniä kun en ole ikuna autolla ajanut mutta tämä diesel malli ei kyllä ääntä/melua renkaista sisälle tuonut sen enempää kuin mikään muukaan auto että on ne varmaan jotakin parannuksia autoon saanut kyllä olisi mukava tätä bensamalliakin päästä koittaan kun kaikki siitä melusta niin vuohkaa...ja eikös tuo bosen audio systeemi jauha niin nätisti et ei siinä enää muista koko melua;)

Lue lisää

Kiitoksia havainnoistasi äänen/melun suhteen. Ymmärrettävää, että tarkempi kannanotto vaatii laajempaa vertailupohjaa. Kohtahan pääsen vertailemaan.

Itselläni on Mazda CX 7:stä hieman "riisutumipi" malli, eli Eleganse. Siinä ei ole bosen audio systeemiä, vaikkakin ostaessani hieman parantelin äänentoistoa lisäkaiuttimilla. Lisäkaiuttimet voi hankkia lisävarusteena ja ne ovat suhteellisen edulliset. Nyt autossani radiovärkit kuuluvat riittävästi ja äänentoistoa voi pitää hyvänä. Mutta toki bose Touring mallissa on toista ja se antaa lisää värinää ja tunnetta.

Nuo rengasäänet/ilman suhinat puhuttavat ehkä siksi, että nykyautot ovat tulleet muutoin niin hiljaisiksi ja siksi kyseiset äänet korostuvat. CX 7 ole kuitenkaan muihin merkkeihin missään tapauksessa poikkeava. Olen itse myös varmuudella liiankin tarkka asian suhteen ja ehkä yksi niistä mainitsemistasi vouhkaajista. Asia kiinnostaa kuitenkin eniten siksi, että 2010 mallia mainostetaan korostetusti hiljaisempana autona. Valmistajakin on asiaan kiinnittänyt huomiota ja mainostaa parantaneensa tilannetta näiltä osin. Kuitenkaan melun suhteen uudet mallit eivät varmaan erotu toisistaan riippumatta siitä, mitä ainetta tankkiin pistää.

Auton valinta on jokaisen henkilökohtainen ratkaisu, kuten olen aikaisemminkin maininnut. Mikäli päädyt hankkimaan uuden sijaan varhaisemman vuosimallin CX 7:n, saat varmasti hyvän ja laadukkaan auton. Luonnollisesti uusi on aina uusi ja on tiedostettava, että vuosien mittaan valmistaja pyrkii parantelemaan mallia ja poistamaan havaittuja epäkohtia.

Kiitoksia Sinulle asiallisesta keskustelusta.

Mazda fani kirjoitti:

Kiitoksia havainnoistasi äänen/melun suhteen. Ymmärrettävää, että tarkempi kannanotto vaatii laajempaa vertailupohjaa. Kohtahan pääsen vertailemaan.

Itselläni on Mazda CX 7:stä hieman "riisutumipi" malli, eli Eleganse. Siinä ei ole bosen audio systeemiä, vaikkakin ostaessani hieman parantelin äänentoistoa lisäkaiuttimilla. Lisäkaiuttimet voi hankkia lisävarusteena ja ne ovat suhteellisen edulliset. Nyt autossani radiovärkit kuuluvat riittävästi ja äänentoistoa voi pitää hyvänä. Mutta toki bose Touring mallissa on toista ja se antaa lisää värinää ja tunnetta.

Nuo rengasäänet/ilman suhinat puhuttavat ehkä siksi, että nykyautot ovat tulleet muutoin niin hiljaisiksi ja siksi kyseiset äänet korostuvat. CX 7 ole kuitenkaan muihin merkkeihin missään tapauksessa poikkeava. Olen itse myös varmuudella liiankin tarkka asian suhteen ja ehkä yksi niistä mainitsemistasi vouhkaajista. Asia kiinnostaa kuitenkin eniten siksi, että 2010 mallia mainostetaan korostetusti hiljaisempana autona. Valmistajakin on asiaan kiinnittänyt huomiota ja mainostaa parantaneensa tilannetta näiltä osin. Kuitenkaan melun suhteen uudet mallit eivät varmaan erotu toisistaan riippumatta siitä, mitä ainetta tankkiin pistää.

Auton valinta on jokaisen henkilökohtainen ratkaisu, kuten olen aikaisemminkin maininnut. Mikäli päädyt hankkimaan uuden sijaan varhaisemman vuosimallin CX 7:n, saat varmasti hyvän ja laadukkaan auton. Luonnollisesti uusi on aina uusi ja on tiedostettava, että vuosien mittaan valmistaja pyrkii parantelemaan mallia ja poistamaan havaittuja epäkohtia.

Kiitoksia Sinulle asiallisesta keskustelusta.

Lue lisää

En maltta olla verekseltään kertomasta Mazda CX 7:n ajo-ominaisuuksista vaikka kello onkin jo yöllä 02.50. Siksi innostunut ja mykistynytkin olen äskettäin kokemastani ajonautinnosta, jonka koin n. 100 kilometrin matkalta tasaisesti mutkittelevalla, osittain jääpintaisella sekä hieman urautunellakin sivutieksi luokitellulla ajoväylällä. Nopeusrajoitus vaihteli 80 - 100 kilometriä tunnissa, muutamissa risteyksissä laskien 50:iin.

Pakkasta - 27 astetta, pito erinomainen, mitä lisäsi auton alla olleet Michelin nastarenkaat. Alkujaan uudekseltaan hankin autooni kitkat, mitä olin käyttänyt aikaisemmin omistamissani Mazda 6:ssa. Olin ollut vannoutunut kitkamies vuodesta 1990 lähtien. Yllätyksekseni kitkat katumaasturissa eivät toimineet odotetusti, sillä varsinkin mutkasilla tieosuuksilla auto pyrki hyvinkin herkästi sivuluisuun. Hyvin pian havaitsin, että CX 7:ssä, suhteellisen painavassa autossa toimi parhaiten perinteiset nastat ja hankinkin edellä mainitsemani nastoitetut Michelinit, joihin olen ollut erityisen tyytyväinen.

Niin siitä ajonautinnosta, minkä äskettäin koin. Matkaa siivitti hyvä musiikki, lämpö riitti, auto käyttäytyi vakaasti. Vaihteisto pelasi erinomaisesti kovasta pakkasesta huolimatta, 6:s vaihdetta suorilla, mutkiin 5:lle ja itse mutkat sopivasti kohtuullista vetoa käyttäen. Auto eteni kuin juna, kallistelematta ja vakaasti. Moottorin 260 hv tulivat oikeuksiinsa mutkien jälkeen kiihdytettäessä. Ohitettavia ei matkalla ollut. Ajaessani ihmettelin vielä kuka puhuu maasturista turhakkeena, sillä siksi erinomaiset ajo-ominaisuudet auto tarjosi.

Uskomatonta se turvallisuuden tunne, mitä matkan aikana koin. Tunne, että auto pysyi käsissäni ja matka taittui juohneasti ilman yllätyksiä. Ainoastaan kaasupolkimen käyttöön tuli keskittyä, koska nopeusrajoituksissa pysyminen vaati erityistä tarkkaavaisuutta.

Monet muutkin katumaasturit yltävät uskoakseni vastaaviin suorituksiin, mutta ainakin Mazda CX 7 toimii erinomaisesti ja on hintansa väärti. Luulen, että vastaavaan mielipiteeseen yhtyy valtaosa CX 7:n omistajista.

Mazda fani kirjoitti:

En maltta olla verekseltään kertomasta Mazda CX 7:n ajo-ominaisuuksista vaikka kello onkin jo yöllä 02.50. Siksi innostunut ja mykistynytkin olen äskettäin kokemastani ajonautinnosta, jonka koin n. 100 kilometrin matkalta tasaisesti mutkittelevalla, osittain jääpintaisella sekä hieman urautunellakin sivutieksi luokitellulla ajoväylällä. Nopeusrajoitus vaihteli 80 - 100 kilometriä tunnissa, muutamissa risteyksissä laskien 50:iin.

Pakkasta - 27 astetta, pito erinomainen, mitä lisäsi auton alla olleet Michelin nastarenkaat. Alkujaan uudekseltaan hankin autooni kitkat, mitä olin käyttänyt aikaisemmin omistamissani Mazda 6:ssa. Olin ollut vannoutunut kitkamies vuodesta 1990 lähtien. Yllätyksekseni kitkat katumaasturissa eivät toimineet odotetusti, sillä varsinkin mutkasilla tieosuuksilla auto pyrki hyvinkin herkästi sivuluisuun. Hyvin pian havaitsin, että CX 7:ssä, suhteellisen painavassa autossa toimi parhaiten perinteiset nastat ja hankinkin edellä mainitsemani nastoitetut Michelinit, joihin olen ollut erityisen tyytyväinen.

Niin siitä ajonautinnosta, minkä äskettäin koin. Matkaa siivitti hyvä musiikki, lämpö riitti, auto käyttäytyi vakaasti. Vaihteisto pelasi erinomaisesti kovasta pakkasesta huolimatta, 6:s vaihdetta suorilla, mutkiin 5:lle ja itse mutkat sopivasti kohtuullista vetoa käyttäen. Auto eteni kuin juna, kallistelematta ja vakaasti. Moottorin 260 hv tulivat oikeuksiinsa mutkien jälkeen kiihdytettäessä. Ohitettavia ei matkalla ollut. Ajaessani ihmettelin vielä kuka puhuu maasturista turhakkeena, sillä siksi erinomaiset ajo-ominaisuudet auto tarjosi.

Uskomatonta se turvallisuuden tunne, mitä matkan aikana koin. Tunne, että auto pysyi käsissäni ja matka taittui juohneasti ilman yllätyksiä. Ainoastaan kaasupolkimen käyttöön tuli keskittyä, koska nopeusrajoituksissa pysyminen vaati erityistä tarkkaavaisuutta.

Monet muutkin katumaasturit yltävät uskoakseni vastaaviin suorituksiin, mutta ainakin Mazda CX 7 toimii erinomaisesti ja on hintansa väärti. Luulen, että vastaavaan mielipiteeseen yhtyy valtaosa CX 7:n omistajista.

Lue lisää

Minä vaihdoin edellisen v 70 volvon cx 7 touringiin vuonna 2007 eli taisin olla ensimmäisiä kyseisen automallin omistajia.Masa on pelannut hienosti kaikkia oven aukaisu nappeja myöten myös kovilla pakkasilla.Ajo-ominaisuudet on muuten kohdallaan myös talvikelissä paitsi sohjossa jolloin leveä talvirengas meinaa vähän aiheuttaa ongelmia.Oikeastaan ainut moitittava asia on ollut alhainen alakierrosvääntö joka aiheuttaa ongelmia raskaan peräkärrin kanssa (on joskus ylämäkeen peruuttaessa kytkin savunnut oikein kunnolla).Alustasta sen verran että harvalla perheautolla voi ajaa mutkaisella tiellä samoja nopeuksia kurviin kuin cx 7 :lla.Ja kyllä ne boset soi ihan hyvin.

masa cx 7 kirjoitti:

Minä vaihdoin edellisen v 70 volvon cx 7 touringiin vuonna 2007 eli taisin olla ensimmäisiä kyseisen automallin omistajia.Masa on pelannut hienosti kaikkia oven aukaisu nappeja myöten myös kovilla pakkasilla.Ajo-ominaisuudet on muuten kohdallaan myös talvikelissä paitsi sohjossa jolloin leveä talvirengas meinaa vähän aiheuttaa ongelmia.Oikeastaan ainut moitittava asia on ollut alhainen alakierrosvääntö joka aiheuttaa ongelmia raskaan peräkärrin kanssa (on joskus ylämäkeen peruuttaessa kytkin savunnut oikein kunnolla).Alustasta sen verran että harvalla perheautolla voi ajaa mutkaisella tiellä samoja nopeuksia kurviin kuin cx 7 :lla.Ja kyllä ne boset soi ihan hyvin.

Lue lisää

Viimeisimmässä Auto Bildissäon lyhyt koeajo Mazda cx 7 2,2 dieselistä malli Touring. Huippulokkaa olivat arviot ja kaikki ne muutokset, mitä tehdas oli ilmoittanut, olivat autolehden mukaan onnistuneita.
Myös sisustuksen tyylikkyys ja viimesitely oli testajile iloinen yllätys.

Ainoastaan moittivat alhaisilla kierroksilla väännön puutetta ja hitaasti lämpeneviä etuistuimia kovemmilla pakkasilla.

Luoonollisesti automaattivaihteisto oli toivelistoilla, mikä toteutuneekin mallin vaihtuessa arviolta kolmen vuoden kuluttua.

Tuskin maltan odottaa rattiin pääsyä. Tällä viikolla varusteltu ja sitten liikkeestä suoraan ruostesuojuksen lisäturvaan sekä maalipinnan käsittelyyn.

Taas on sitten huoleton auto alla.

Mazda fani kirjoitti:

Viimeisimmässä Auto Bildissäon lyhyt koeajo Mazda cx 7 2,2 dieselistä malli Touring. Huippulokkaa olivat arviot ja kaikki ne muutokset, mitä tehdas oli ilmoittanut, olivat autolehden mukaan onnistuneita.
Myös sisustuksen tyylikkyys ja viimesitely oli testajile iloinen yllätys.

Ainoastaan moittivat alhaisilla kierroksilla väännön puutetta ja hitaasti lämpeneviä etuistuimia kovemmilla pakkasilla.

Luoonollisesti automaattivaihteisto oli toivelistoilla, mikä toteutuneekin mallin vaihtuessa arviolta kolmen vuoden kuluttua.

Tuskin maltan odottaa rattiin pääsyä. Tällä viikolla varusteltu ja sitten liikkeestä suoraan ruostesuojuksen lisäturvaan sekä maalipinnan käsittelyyn.

Taas on sitten huoleton auto alla.

Lue lisää

Ymmärsinkö oikein että Mazda fani on hommannut diesel cx 7. Onnea uudelle ja kerrothan kokemuksia kun sinulla on nyt vertailupohjaa molemmista malleista.
Uudessa Moottori lehdessähän on koeajossa diesel cx 7. Pari juttua ihmetytti, ensinnäkin polttoaineen kulutus joka oli lehden koeajolenkillä yli 9 litraa satasella joka on vain n. 1,5 litraa vähemmän kuin oman bensa mallin ja toinen asia että mikä ihmeen 15,5 litran urea pönttö takakontin alla ? ? ? ( mitähän täyttö maksaa ).En tiedä mutta omalla kohdallani ajokilometrit autolla jäävät alle 15000 joten ehkä pitäydyn edelleen bensassa tai mistä sitä koskaan tietää.

masa cx 7 kirjoitti:

Ymmärsinkö oikein että Mazda fani on hommannut diesel cx 7. Onnea uudelle ja kerrothan kokemuksia kun sinulla on nyt vertailupohjaa molemmista malleista.
Uudessa Moottori lehdessähän on koeajossa diesel cx 7. Pari juttua ihmetytti, ensinnäkin polttoaineen kulutus joka oli lehden koeajolenkillä yli 9 litraa satasella joka on vain n. 1,5 litraa vähemmän kuin oman bensa mallin ja toinen asia että mikä ihmeen 15,5 litran urea pönttö takakontin alla ? ? ? ( mitähän täyttö maksaa ).En tiedä mutta omalla kohdallani ajokilometrit autolla jäävät alle 15000 joten ehkä pitäydyn edelleen bensassa tai mistä sitä koskaan tietää.

Lue lisää

No tähän päädyin, vaikka toisaalta nykyisestä bensiinimallista on hieman haikea luopua. Siksi jyhkeä moottori Cx 7:ssä 260 hevosvoimineen on. No varmaan tunteet on monella vastaavat kaupat tehtyään.

Ensi viikolla kokemuksia alkaa karttua ja todella mielenkiintoista havainnoida kulutusta käytännössä. Nuo valmistajat kun pakkaavat vetämään lukemia aina myyntiä edistäviksi. Myös lehtien testit ovat erilaisia ja antavat ajosta riippuen hieman virheellisiä lukemia. Auto Bildin testissä koeajon kesksikulutus oli muistaakseni 7,8 l sataselle ja maantieajossa 80 km/h:ssa nopeudella 7,1. Ei huono, kun huomioi nykyiset pakkaskelit. Olen huomannut, että kyllä kovat pakkaset ovat vaikuttaneet myös bensamallinkin kulutukseen melkoisesti. Ja onhan normaali perhekäyttö erilaista, kuin autolehtien testaukset. Pyrin kuitenkin kertomaan myöhemmin totuudenmukaisia kokemuksia.

Tuota ureahommaan en itsekkään osannut ottaa huomioon. Pitääpä kysyä, mitä lisäys huollon yhteydessä tulee kustantamaan.

Palaan asiaan, kunhan kokemuksia karttuu.

Mazda fani kirjoitti:

No tähän päädyin, vaikka toisaalta nykyisestä bensiinimallista on hieman haikea luopua. Siksi jyhkeä moottori Cx 7:ssä 260 hevosvoimineen on. No varmaan tunteet on monella vastaavat kaupat tehtyään.

Ensi viikolla kokemuksia alkaa karttua ja todella mielenkiintoista havainnoida kulutusta käytännössä. Nuo valmistajat kun pakkaavat vetämään lukemia aina myyntiä edistäviksi. Myös lehtien testit ovat erilaisia ja antavat ajosta riippuen hieman virheellisiä lukemia. Auto Bildin testissä koeajon kesksikulutus oli muistaakseni 7,8 l sataselle ja maantieajossa 80 km/h:ssa nopeudella 7,1. Ei huono, kun huomioi nykyiset pakkaskelit. Olen huomannut, että kyllä kovat pakkaset ovat vaikuttaneet myös bensamallinkin kulutukseen melkoisesti. Ja onhan normaali perhekäyttö erilaista, kuin autolehtien testaukset. Pyrin kuitenkin kertomaan myöhemmin totuudenmukaisia kokemuksia.

Tuota ureahommaan en itsekkään osannut ottaa huomioon. Pitääpä kysyä, mitä lisäys huollon yhteydessä tulee kustantamaan.

Palaan asiaan, kunhan kokemuksia karttuu.

Lue lisää

juurikaan vaikuta kulutukseen muuta, kuin ensimmäisten kilometrien kohdalta. Kunnes kone on lämminnyt, niin kulutus on samaa tasoa, kuin lämpimällä ilmallakin.

pakkanen- kirjoitti:

juurikaan vaikuta kulutukseen muuta, kuin ensimmäisten kilometrien kohdalta. Kunnes kone on lämminnyt, niin kulutus on samaa tasoa, kuin lämpimällä ilmallakin.

Hyvä tietää tuo, ettei pakkanen vaikuta kulutusta lisäävästi muuta kuin ensimmäisten kilometrien aikana. Olen ollut tältä osin väärien tietojen ja ehkä paremminkin sanottuna tuntemusten varassa.

Hyvä tietää.

Mazda fani kirjoitti:

En maltta olla verekseltään kertomasta Mazda CX 7:n ajo-ominaisuuksista vaikka kello onkin jo yöllä 02.50. Siksi innostunut ja mykistynytkin olen äskettäin kokemastani ajonautinnosta, jonka koin n. 100 kilometrin matkalta tasaisesti mutkittelevalla, osittain jääpintaisella sekä hieman urautunellakin sivutieksi luokitellulla ajoväylällä. Nopeusrajoitus vaihteli 80 - 100 kilometriä tunnissa, muutamissa risteyksissä laskien 50:iin.

Pakkasta - 27 astetta, pito erinomainen, mitä lisäsi auton alla olleet Michelin nastarenkaat. Alkujaan uudekseltaan hankin autooni kitkat, mitä olin käyttänyt aikaisemmin omistamissani Mazda 6:ssa. Olin ollut vannoutunut kitkamies vuodesta 1990 lähtien. Yllätyksekseni kitkat katumaasturissa eivät toimineet odotetusti, sillä varsinkin mutkasilla tieosuuksilla auto pyrki hyvinkin herkästi sivuluisuun. Hyvin pian havaitsin, että CX 7:ssä, suhteellisen painavassa autossa toimi parhaiten perinteiset nastat ja hankinkin edellä mainitsemani nastoitetut Michelinit, joihin olen ollut erityisen tyytyväinen.

Niin siitä ajonautinnosta, minkä äskettäin koin. Matkaa siivitti hyvä musiikki, lämpö riitti, auto käyttäytyi vakaasti. Vaihteisto pelasi erinomaisesti kovasta pakkasesta huolimatta, 6:s vaihdetta suorilla, mutkiin 5:lle ja itse mutkat sopivasti kohtuullista vetoa käyttäen. Auto eteni kuin juna, kallistelematta ja vakaasti. Moottorin 260 hv tulivat oikeuksiinsa mutkien jälkeen kiihdytettäessä. Ohitettavia ei matkalla ollut. Ajaessani ihmettelin vielä kuka puhuu maasturista turhakkeena, sillä siksi erinomaiset ajo-ominaisuudet auto tarjosi.

Uskomatonta se turvallisuuden tunne, mitä matkan aikana koin. Tunne, että auto pysyi käsissäni ja matka taittui juohneasti ilman yllätyksiä. Ainoastaan kaasupolkimen käyttöön tuli keskittyä, koska nopeusrajoituksissa pysyminen vaati erityistä tarkkaavaisuutta.

Monet muutkin katumaasturit yltävät uskoakseni vastaaviin suorituksiin, mutta ainakin Mazda CX 7 toimii erinomaisesti ja on hintansa väärti. Luulen, että vastaavaan mielipiteeseen yhtyy valtaosa CX 7:n omistajista.

Lue lisää

Niin no.. ajo-ominaisuuksista voi olla montaa mieltä. Itselläni oli 3 bemaria ennen cx-7. Eihän tämän vehkeen ajo-ominaisuuksista voi puhua samana päivänä kuin bemareiden. Aivan eri tasolla. Kone on hyvä ja tehokas, mutta ajo-ominaisuuksiin tarvitaan muutakin. Tuo jalkuva puskeminen syö miestä rotan lailla. Vähänkin jos käy jalka kaasulla esim liikenneympyässä niin alkaa heti härkämäinen puskeminen. Toista on X3 ja X5 bemarit... niihin vaan ei ollut varaa joten on tyytyminen tähän. Paikaltaanhan tuo lossi ei lähde mihinkään, mutta ohotuskiihtyvyydet ovat maagisia: aivan järjettömiä. Tuntuu että auto repii ja repii vielä 160km/h jälkeenkin. Yksi iso iso miinus on se että ajonvakautusta ei saa kytkettyä pois päältä... tai saa mutta se kytkeytyy takaisin 30km/h. Mikä helvetin järki tuossa on? YLIVOIMAISESTI suurin miinus ceeäks seiskassa. Nelivedon hyvät ominaisuudet menee täysin hukkaan, esim lumisella mökkiteillä kun ajonvakautus jurnuttaa jatkuvasti vastaan. Ei mitään järkeä.

maksa cx-7 kirjoitti:

Niin en pysty bensa version kans vertaileen ääniä kun en ole ikuna autolla ajanut mutta tämä diesel malli ei kyllä ääntä/melua renkaista sisälle tuonut sen enempää kuin mikään muukaan auto että on ne varmaan jotakin parannuksia autoon saanut kyllä olisi mukava tätä bensamalliakin päästä koittaan kun kaikki siitä melusta niin vuohkaa...ja eikös tuo bosen audio systeemi jauha niin nätisti et ei siinä enää muista koko melua;)

Lue lisää

Olen hankkimassa cx7 2007, jossain oli maininta, että bokseissa on cd:n vaihtaja ? Ja sitten onko kone hihnalla vai ketjulla ? Kilometrejä on n 120000

Massamies_massaa kirjoitti:

Diesel on CX-7:ssä järkimoottori. Bensamallissa ei ole mitään järkeä etenkään nyt kun maastoautot eivät ole enää muodissa.

Bensakäyttöinen paljon huolettomampi. Ei tarvitse pelätä pakkasia, eikä suuttimien, "syöttöpumppujen" hajoamisia jne. Edullisempi ylläpitää....käyttäminenkin maksaa toki enemmän jos ajat enemmän.

2.3 bensaturbo ja 260hv ja siitä saa varmasti paljon enemmän...kestääkö niin se on taas ?

Dieselmoottorissa pakkanen vaikuttaa kokoajan johtuen polttoaineen erilaisuudesta suhteessa kesälaatuun. Bensiinimoottorissa kulutusero jää moottorin lämpenemisen jälkeen pienemmäksi. Lisäksi diesel tarvii usein lisälämmittimen joka sekin vie hiukan polttoainetta. Eli diesel vie suhteessa bensiiniin enemmän polttoainetta talvella, toki vähemmän silti kuin tässä tapauksessa Mazdan turbobensakone. Paljonko vero lienee diesel cx-7 on?

EIIIIIIIII! Itse vaihdoin juurikin sähkövikojen takia bemarista Mazda CX-7:kaan. Eihän tuon cx ajo-ominaisuuksia voi verratkaan 5er bemariin. Onhan ne niin erinlaiset autotkin. Tuo japanilaisuus tuotta HIUKAN ongelmia. Rubikin kuutio viikset, hermo meinaa mennä oikeesti! Ajovalot AIVAN surkeat verrattuna bemariin. Penkit ihan jees muisti vaan puuttuu. Ratissa vaan tiltti (jenkki tyyliin). Jotenkin tuo japsien ohjaamon ergonomia ei vain aukea minulle. Nappeja tuhat ja yksi ja yksikään ei ole loogisessa paikassa ja varsinkaan toimi loogisesti, kuten germaanien laitteessa toimii. Kone on hyvä, löylyä piisaa. Vetelee kyllä vähän uriin kun kiihdyttää rajusti, johtuu vissiin etuveto painotteisuudesta. EN kyllä allekirjoita tuossa ylempänä olevaa hehkutusta auton mutkaominaisuuksista, noh verrokkina on BMW joka on tunnettu siitä että mutkat menee todellakin vauhdikkasti ja vaivattomasti. Jos tuohon vehkeeseen alkaa tulla sähkövikoja niin vaihtoon lähtee heti. Mutta kaiken kaikkiaan olen suht tyytyväinen (vielä) ostokseeni. Tiesin sen että ei tuo mikään bemari ole ja eron huomaa.

cx-7 kalliit huolto hinnat..... Lopeta käyttämään merkkiliikkeen huoltoa jos autolla ei ole takuuta. Kysy huoltohinnat muista liikkeistä.. mm. itse kilpailutan aina kun tulee jotakin erikoista huolto eteen mm. en enään käytä öljyn vaihdossa merkkiliikettä kun ottivat öljyn vaihdosta lähes 190,00€ ja sama operaatio samoilla öljylaaduilla suodattimella sain ei merkkiliikkeestä 120€. Kuitit vain talteen.. Tosi asia on, että cx-7 ei aina tarvike osia saa, mutta silloin osta itse osat merkkiliikkeestä tai tilaa netistä ja teetä osa vaihdot ei merkkiliikkeessä.. Hinta ero on melkoinen ainakin työn hinnassa ja olen myös huomanut, että eipä siellä merkkiliikeessä muutenkaan tunneta cx-7 tekniikaa ellei ole incapen huolto.. Ps. kun soittelet useaan eri merkkiliikeeseen ja tinkaset cx-7 varasosahintoja niin tulet yllättymään hinta eroista.. Suurin hinta ero on ollut samassa varaosassa 1000 euroa... melko härskiä..... yrittävät varmaan rokkottaa kun on harvinanen automalli... mutta tälläinen ylihinnoittelu ei anna merkkilikkeestä oikein postiivista kuvaa ja siinä miettiin, että seuraavaa automallia ei osteta / huolleta ainakaan tässä paikassa...

Tuosta karstoittumisesta. Nykyisissä EGR-vehkeissä imupuoli tulisi puhdistaa kautaaltaan 100tkmn:n välein. Tein moottoriremonttia 170tkm ajettuin mitsubishiin. Imusarja oli kautaaltaan 10mm tervakerroksen peittämä. EGR kierrättää pakopuolen paskaa imupuolelle ja lopulta tukkeuttaa sen.
Jostain syystä huoltoliikkeillä se ei kuulu huolto-ohjelmaan.

Tuosta karstasta.. Jenkeissä vähän joka peliin tehdään seafoam käsittelyä jolla poistetaan karstaa koneesta..

Alla on cx-7 miten se tehdään.

http://www.youtube.com/watch?v=ILjk8hxrDDE

Myydäänköhän suomessa samaa litkua..?

103000 ajettu ilman huolen häivää. Ainoa "vika" on, että hälytys menee joskus itsekseen päälle, mutta niihinkin löytyi kaksi syytä: toinen avain oli auton sisällä samalla kun toinen ulkona taskussa, toinen syy: avaimesta patteri loppunut. Muuta syytä ei löytynyt, eikä muuta ole ollut.

Edellinen auto oli vanhemman mallinen Honda CRV, koska alkoi tuntumaan pidemmän päälle hieman traktorimaiselta vaikka hieno ja luotettava peli olikin. Mazda oli minullekin nykyiseen CX7 vaihtaessani aika tuntematon ajopeli, mutta jo ekan kerran ajaessani huomasin, miten oiva peli ja hyvin kulki. En ole itse häiriintynyt rengasäänistä, joista joku mainitsi vaikka talvellakin on nastat alla. Bensankulutus on mittariston mukaan 10,4 ja ajan enimmäkseen kaupungissa ja kehäteillä. Moottoriteillä menee ihan hyvin alle kympin, kun ajelee tasaisesti ja isommilla vaihteilla. Ajomukavuus on huipputasoa ja neliveto toimii kun sitä tarvitaan, lisäksi perheelle on autossa hyvin tilaa.

Autot on loppujen lopuksi makuasia ja ne vaan pitää kokeilla. Susikappaleita tulee (itsellänikin ollut niin opelissa kuin volvossa, faijalla aikanaan bemarissa) luotettavimpia ollut toyota, honda ja tämä mazda.

Tsekkaa siis huoltokirja ja kokeile / kokeilkaa, miltä tuntuu. 100t on tämän kokoisissa autoissa vähän ajettu ja kelpo peli ostaa vaimolle.

Kysymys Magic Mike:lle.. Onkos sulla kuraläpät cx-7 edessä jos on niin mistä löysit ?
Kyseleepi cx-7 2008 omistaja..

Taisit maksaa tuon turbon korjauksen kokonaisuudesaan melkein itse.
Olen tehnyt Mazdaani saman korjauksen kun mittarissa oli n. 120 000km. Tuolloin turbon sisukalut (650,00€) vaihdettiin Mazdan turbon orkkis tiivistesarja (350,00€) työt ym.. ja maksoin noin reilu tonnin... Töitä en teettänyt merkkiliikkeessä kun hintalappu oli melko suolainen.

Noin nuo merkkilikkeen hyväsydämiset marmoritiskin sedät saavat hinnan kuulostamaan edulliselta kun vedetään hinta ihan ylös niin siitä on sitten kiva antaa aleja "tullaan vastaan good will jne. sloganeita" . Se on sitä win win periaatetta jossa olet itse loppupeleissä maksaja.

Autoon olen ihan sika tyytväinen mutta en paikalliseen merkkihuoltoon.

Moi

Melko jyrkästi kyllä katkaisee tuo mazda oma tcs menot kun liikennevaloista lähtee talvikeleillä hieman rivakasti sutimalla niin heti tcs -puuttuu peliin ja meno hyytyy.. hieman auttaa kun lähdössä ottaa tcs:n pois päältä mutta kun yli 30km saa lasiin niin taas estot tulee päälle mutta ei niin hanakasti kuin pitäisi koko ajan tcs päällä..

http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f128/how-actually-disable-traction-control-pics-86722/

Kokeilin omalla cx-7:lla alla olevaa ohjetta ja ei tuntunut toimivan..
http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123679568-Turning-off-TCS

Disiturbo 2.3 2008 kirjoitti:

Moi

Melko jyrkästi kyllä katkaisee tuo mazda oma tcs menot kun liikennevaloista lähtee talvikeleillä hieman rivakasti sutimalla niin heti tcs -puuttuu peliin ja meno hyytyy.. hieman auttaa kun lähdössä ottaa tcs:n pois päältä mutta kun yli 30km saa lasiin niin taas estot tulee päälle mutta ei niin hanakasti kuin pitäisi koko ajan tcs päällä..

http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f128/how-actually-disable-traction-control-pics-86722/

Kokeilin omalla cx-7:lla alla olevaa ohjetta ja ei tuntunut toimivan..
http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123679568-Turning-off-TCS

Lue lisää

Joo sama täällä. Ehkä huonoin piirre koko autossa toi TCS pois kytkemisen puuttuminen. Niin ja puskeminen... aivan hanurista. Ei tule toista Mazdaa minulle enää, siirryn takaisin edelliseen merkkiin.

Ketjun aloitus 2009 ........ no onhan siinä jotain logiikkaa jos on muinaisuudesta kiinnostunut.