Vuoden loppu ja vuodenvaihde lähenee kovaa vauhtia. Samalla lähenee se ajankohta jolloin pitää sanoa hyvästit vuosikymmeniä olemassa olleelle ja asukkaita palvelleelle Helsingin kaupungin liikennelaitokselle.
HKL lakkaa vuoden vaihteessa olemasta siinä muodossaan jossa me asukkaat olemme sen oppineet tuntemaan. Sitä tosin aloitettiin purkamaan jo muutama vuosi sitten. Ensin bussiliikenne eriytettiin omaksi yksikökseen, HKL-bussiliikenteeksi. Sitten HKL-bussiliikennekin lakkasi olemasta kun se yhdistettiin kaupungin omistamaan osakeyhtiöön Suomen Turistiautoon ja samalla nimikin muuttui Helsingin bussiliikenne oyksi ja niin HKL:lle jäi vain metro- ja raitoliikenneyksiköt sekä tilaaja- ym. yksiköt.
Nyt vuodenvaihteessa tapahtuu vielä mullistavampaa. Koko HKL muuttuu pelkäksi raitio- ja metroliikennettä tuottavaksi laitokseksi, kaikki tilaajavastuut ym. siirtyy YTV:stä ja ex-HKL:stä muodostettavalle HSL:lle eli Helsingin seudun liikenne-yhtymälle. Helsingiltä siis katoaa valta päättää omista linjoistaan, luulen että muut YTV-kunnat jyrää ja päätöksiä tehdään entistä enemmän asukkaita kuulematta, linjoja saattaa kadota yhä enemmän, reittejä muutellaan ja aikatauluja karsitaan. Tämä on siis se kauhuskenaario.
HKL lakkaa vuoden vaihteessa olemasta siinä muodossaan jossa me asukkaat olemme sen oppineet tuntemaan. Sitä tosin aloitettiin purkamaan jo muutama vuosi sitten. Ensin bussiliikenne eriytettiin omaksi yksikökseen, HKL-bussiliikenteeksi. Sitten HKL-bussiliikennekin lakkasi olemasta kun se yhdistettiin kaupungin omistamaan osakeyhtiöön Suomen Turistiautoon ja samalla nimikin muuttui Helsingin bussiliikenne oyksi ja niin HKL:lle jäi vain metro- ja raitoliikenneyksiköt sekä tilaaja- ym. yksiköt.
Nyt vuodenvaihteessa tapahtuu vielä mullistavampaa. Koko HKL muuttuu pelkäksi raitio- ja metroliikennettä tuottavaksi laitokseksi, kaikki tilaajavastuut ym. siirtyy YTV:stä ja ex-HKL:stä muodostettavalle HSL:lle eli Helsingin seudun liikenne-yhtymälle. Helsingiltä siis katoaa valta päättää omista linjoistaan, luulen että muut YTV-kunnat jyrää ja päätöksiä tehdään entistä enemmän asukkaita kuulematta, linjoja saattaa kadota yhä enemmän, reittejä muutellaan ja aikatauluja karsitaan. Tämä on siis se kauhuskenaario.
Vastaukset 4
Vanhimmat
HKL.n "omia" linjoja, vaan helsinkiläisten veronmaksajien verirahoilla ylläpidetyjä suojatyöpaikkoja. On vain hyvä että hommat muuttuu ja toivottavasti muuttuu kaikki toiminta avoimeksi kilpailuksi.
Sinun mielestäsi nimimerkki mitenkää, kansalaiset kävelemään ja yksityiset firmat ajamaan, eli ajamattomat lähdöt vaan tuplaantuu ,vuorovälit karsitaan eli bussiin ja metroon ei mahdu, näinhän liikenne toimii esim. Espoossa, jossa usein tunnin vuoroväli ja bussi tulee sitten myöhässä kun ei ehdi kireän ajoajan takia ja usein tulee myöhässä toiselta linjalta!
Hkl on hoitanut liikenteen hyvin ja vuorovälit ovat tiheät, kauhuskenaario on se, että yksityisen monopoli astuisi valtaan ja matkustajat kärsisivät.
Meidän matkustajien pitää vaatia sujuvaa joukkoliikennettä kuten Hkl:n aikaan on ollut tapana.
Olen kanssasi samaa mieltä nimimerkki Stadin matkaaja. Kyllä tuossa kilpailutuksessa ym. vouhotuksessa ollaan menty liian pitkälle, ja säästöjä haetaan vääristä paikoista. Kuntien ei tulekaan olla suuria voittoja tuottavia firmoja vaan asukkaitaan palvelevia yhteisöjä, suunnilleen nollatuloksella eli saadaan omat pois mutta ei koiteta leikkiä isoa firmaa. Tämä on ihan näiden kokoomuslaisten hömpötystä tämä kaikki voitontavoittelu ja kilpailutus ym. ja tavalliset ihmiset kärsii.
Muistan kun oli vanha kunnon HKL, silloin kun sillä oli ihan omat bussit ym. ihan samassa organisaatiossa eikä missään eriytetyssä osastossaan, oli myös kaksi kaupungin bussifirmaa (STA ja HML) sekä tukku yksityisiä liikennöitsijöitä ja hommat hoitui hyvin! Ei osattu valittaa mistään tuotoista tai avoimuuksista. Ei valittaneet asukkaat, ei valittaneet kaupunki eikä yksityiset firmat. Se oli sitä vanhaa hyvää aikaa se joista meillä on enää muistot vain.
Ne kyllä johtuvat pääsääntöisesti siitä että liikennöitsijä yrittää hoitaa linjan ajot yhden auton vähemmällä kuin mitä tilaaja on kilpailutus sopimuksessa ajatellut, yritetään säästää. Sama HKL:n ja YTV:n alueella, eli liikennöitsijän syy, ei tilaajan. Ja toinen syy taas kuljettajissa joilla mukamas kiire päivästä toiseen, Buscom eli lipun myyntilaite tallentaa ajoajat ja sen mukaan kiristetään aikatauluja... Ja tarkistukset tehdään yleensä kesä- ja talvi aikatauluihin, ei kesken kauden...