Hienoa kuinka pienin toimenpitein CO2-päästöjä on saatu pudotettua. Uudistuneen autoverotuksen ansiosta ekologisuus ei edes maksa enempää vaan tuo pikemminkin säästöjä. Päästöleikkauksiakin parempi juttu on se, että Suomeen tuodaan 10% vähemmän raakaöljyä ulkomailta = vähemmän rahaa rättipäille. Nyt jos lopustakin polttoaineesta 10% voidaan korvata 2011 kotimaisella "jäte"-etanolilla niin aina parempi.
Pari vuotta sitten perus VW Golfin (1.6) EU-kulutus oli 7.0 litraa/100km. Nyt myyntiin on tulossa saman suorituskyvyn 1.2TSI jonka kulutus on 5.2. Hieno pudotus, eikä tämäkään tie ole kuljettu vielä loppuun asti. Kun jokainen suomalainen auto kuluttaa esim. tuon 25% vähemmän - tarkoittaa se aika monta polttoainerekkaa vähemmän Suomen maanteille.
Pari vuotta sitten perus VW Golfin (1.6) EU-kulutus oli 7.0 litraa/100km. Nyt myyntiin on tulossa saman suorituskyvyn 1.2TSI jonka kulutus on 5.2. Hieno pudotus, eikä tämäkään tie ole kuljettu vielä loppuun asti. Kun jokainen suomalainen auto kuluttaa esim. tuon 25% vähemmän - tarkoittaa se aika monta polttoainerekkaa vähemmän Suomen maanteille.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eiköhän dieselillä pääse jonnekin 4.0 litran tuntumaan jo nykyään kulutuksissa. Ja muutenkin on polttoaine halvempaa... Kilometrejä tietysti pitää tulla muutama kymppi vuodessa, että on taloudellisesti kannattavaa... Toisaalta, jos uusista autoista puhutaan, niin pienillä kilometrimäärillä on kannattavampaa ajaa taksilla.
Äläkä aja ainakaan kirpullasi hirvikolaria.Kaikilta jonne joukkoliikenne on rakennettu verovaroin pitäisi
tollasset 500-1000e /vuosi ainakin verottaa(Helsinkij ja isoimmat kaupungit)ohjaisi sekin raha useampaa käyttämään joukkoliikennettä ja se jos mikä vähentäisi turhaa yksityisautoilua.Ei isommilla paikkakunnilla auto ole ollenkaan välttämätön koska yhteiskunnan varoin ja tukemana sillä on joukkoliikenne.
Veroohjailulla voidaan säätää muutenkin autoilua kuin suosia ainoastaan turvattomia pikkuautoja.