Olen ruvennut miettimääm kuinka mahtaisi onnistua ja olisiko sellainen ylioäänsä mahdollista tai järkevää kun on tuollainen 8.5m vanha, mutta hyväöuntoinen fiskari jäänyt käsiin, niin tehdä siitä moottoripurjevene. Vene on hyväkuntoinen ja moottorikin pelaa mainiosti joten aihio voisi olla ihan kelvollinen. Asia joka oikeastaan eniten askarruttaa pientä mielipuolta on köli. Milleinen sen pitäisi olla ja paljonko masto vaatisi vastapainoa. Riittäisikö 2x6 lankku vanhan kölin jatkoksi ja lyjyä pohjalle, vai pitääkö tuollaiseen saada "lapaa" veden alle? Jos joku jotain viksua osaisi sanoa olisin kovasti kiitollinen ja halukas ottamaan palautetta vastaan.
moottoripurjehtija
Martti K
6370
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Äääääääääääälllliiiiiiiöööööööööööööööööööö
Myy pois jos löytyy joku, joka sun paatistas tykkää. Sit panet vähän rahaa lisäksi ja ostat semmoisen, josta luulet tykkääväs.
Jos meinaat päästä kryssillä yli 7,5 solmun nopeuksiin, kannattaa ehdottomasti satsata ainakin 2 × 8" -köliin.
Oletan, että kyseessä on avonainen vene?
Jos näin on, niin kyllä tuo tehtävissä on. Köliksi riittää matala, koko veneen pituinen puuköli, ja pilssiin painolasti. Ihan kakskertaakuus-tuumanen ei taida köliksi riittää, mutta kaksi sellasta voi jo toimia.
Takilaksi voisi ajatella kahveli tai priipurjetta ja ehkä kutteritakilaa? Siis purprööti ja kaksi keulapurjetta.
Tutkippa nettiä hakusanoilla perinnevene tai talonpoikaisvene tai isovene tai verkkovene. Erilaisia malleja ja ajatuksia voi löytyä paljonkin...
Jos taas sulla on katettu fiskari, niin epäilen homman mielekkyyttä.
Noiden vanhojen kahvelipurjeisten mastot on ilman peräharusta. Puomi on niin pitkällä yli perän, ettei peräharusta voisi laittaakaan. Etuharuksia ja purjeita voi sitten olla kolmekin kappaletta, niin kuinka kestää?
Vähän hidasliikkeinen siitä tulee noilla eväillä, mutta kyllä se purjeinkin etenee. Kovin kummoista painoakaan ei köliin tarvita, mutta ei pari sataa kiloa lyijyä tai rautaa pahaksikaan ole. Luultavasti tulee tasapainoisempi, jos jättää lankun vähän vajaaksi keulasta ja vastaavasti laittaa pari kerrosta perään. Mallia voi katsoa pinta-alan jakaumasta vaikka folkkarista tai melkein mistä hyvänsä pitkäkölisestä purjeveneestä. Samalla saa enemmän syvyyttä suurennetulle peräsimelle, joka on varmasti tarpeen. Sisäpuolelta pitää sitten katsoa, että rakenne kestää kasvaneen väännön.
Rikiksi kyllä jostain löytyy jokin tuota vähän pienemmän purjeveneen vanha. Purjeveneessä on kuitenkin ollut enemmän kölipainoa ja stabiliteettia. Maston jalkaan tulee sitten aika paljon painetta, joka taas pitää rakenteissa ottaa huomioon. Eihän lopputulos mikään kryssikone ole, mutta pääsee sillä pälkähästä koneen pettäessä, jos ei muuta. Ja paremmin se tuuleen nousee kuin vanhat purjelaivat.
Nämä kirjoiteltiin yhden muinoin tehdyn aivan vastaavan modifikaation pohjalta. Sillä kikottimella purjehdittiin yli kolmannes maileista ja reilusti yli puolet tunneista. Vaihtuihan se sitten oikeaan purjeveneeseen, mutta hauskaa se alkukin oli.