Tieliikennelaki edellyttää, että auto tulee voida pysäyttää aina tien näkyvällä osuudella.
Varsin usein tämä tarkoittaa luokkaa 150 - 200 metrin matkaan. Tällöinkin saadaan varautua siihen, että perävaunu pyyhkäisee vastaantulevat
ikuiseen elämään.
Kun kahdeksaakymppiä kulkeva rekka tarvitsee tutkimusten mukaan pysähtyäkseen 400 - 600 metriä, voidaan helposti todeta, ettei talviliukkailla rekalla saa ajaa yli 50 km / t tieliikennelakia rikkomatta!
Rekoilta tulisi myöskin edellyttää talvirengaspakko kuten tieliikennelaki määrää muillekin autoille.
Varsin usein tämä tarkoittaa luokkaa 150 - 200 metrin matkaan. Tällöinkin saadaan varautua siihen, että perävaunu pyyhkäisee vastaantulevat
ikuiseen elämään.
Kun kahdeksaakymppiä kulkeva rekka tarvitsee tutkimusten mukaan pysähtyäkseen 400 - 600 metriä, voidaan helposti todeta, ettei talviliukkailla rekalla saa ajaa yli 50 km / t tieliikennelakia rikkomatta!
Rekoilta tulisi myöskin edellyttää talvirengaspakko kuten tieliikennelaki määrää muillekin autoille.
Vastaukset 4
Vanhimmat
nastarenkaat rekkoihin missä nastat pysyykiinni koko talven
Mikäli rekoissa ei voi nastarenkaita käyttää on talvella sallittua nopeutta vastaavasti pudotettava!
95% henkilöautonkuljettajista voipi sitten viedä korttinsa nimismiehelle!!! Takaan ja alleviivaan, ettei yksikään saisi autoansa pysähtymään siinä parissametrissä (2m !!) minkä ne pitää etäisyyttä rekkoihin. Ainut pelastus on, ettei se rekkakaan pysähdy sillämatkalla, mutta miten se oli, tulee voida pysäyttää näkyvällä tien osalla....
Tuolla laillahan päättäjät saavat sysättyä vastuun huonosta tiestöstä ja tienpidosta pois omilta harteiltaan.
Kerron esimerkin: eräs tuttu rekkakuski ajoi ihan rajoituksen mukaan ja mäen laen ylitettyään huomasi yllättäen edessään mäen alla onnettomuuspaikan, joka tukki tie kokonaan. Pysäyttäminen ei ollut enää mitenkään mahdollista tien näkyvällä osalla ja kaveri ohjasi rekan ulos tieltä. Ellei olisi tehnyt sitä, niin uhreja olisi todennäköisesti tullut lisää.
Syyllistyikö rekkamies sitten johonkin? Jos mielestäsi väärään tilannenopeuteen, niin silloin väärään tilannenopeuteen syyllistyy jokainen autoilija ja kaikkia pitäisi sakottaa väärän tilannenopeuden käyttämisestä, vaikkei mitään olisi sattunutkaan.
Tuo mainitsemasi laki pitäisi olla sanamuodoltaan jotenkin tällainen: poliitikoilla on velvollisuus ohjata tieliikenteeltä kerätyt varat tieliikenteen hyväksi niin, että liikenteen kasvun aiheuttamaa ruuhkautumista ei tule esiintymään ja tiestö rakennetaan niin, että näkyvyys on suhteessa voimassaoleviin rajoituksiin ja ajoneuvojen pysäyttäminen on mahdollista tien näkyvällä osalla.
Tiestöä pitää myös kehittää niin, että nopeuksia voidaan nostaa turvallisuutta vaarantamatta.