Volskuhan osti Suzukista19,9% ja maksoi hulppeat 2,5 miljaardia dollaria, se on aivan käsittämätön summa kun katselee minkalaisista autoista on kyse. Tämä kauppa osoittaa miten suuri hätä on nykyään autotehtailla kun Lada ja Renault tekivät sopimuksen yhteistyöstä. Sanon vaan että tämän kaltaisia kauppoja syntyy muidenkin autotehtaiden kesken, nimittäin Ladatehtaalta tulee sellainen auto joka vie monelta automerkiltä asikkaita. Suzukinin olisi ehkä pitänyt harkita kahdesti ennenkuin alkaa vehtaileen Volkswaagenin kanssa. Volkswaagenhan on vanhahtava malliltaan ja tekniikaltaan, eikä se ole pystynyt uusitumaan niinkuin nykyautoilta odotetaan tapahtuvan. Tähän pitää myös todeta, ei tasapuolisuuden nimissä, vaan todeten tosiasiat, että myös Suzukilla on samoja vaivoja.
Volskun ja Suzukin keskeiset osakekaupat.
Kanto.
22217
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ladan konkurssi, ja sen laaduttomat menneiden vuosikymmenien tuotteet, ovat saaneet vanhat kommunistit, kuten Kanto, kirjoittelemaan taas kaikkea epätoivoista. Mutta koska Kantokin on jo aiemmin myöntänyt, että kaikki hänen kirjoituksensa ovat valetta, voimme jättää tämänkin vuodatuksen omaan arvoonsa.
ja tässä vielä presidentin mielipide Ladasta, huomatkaa erityisesti viimeinen lause:
Konekäännöksenä:
RIA Novosti 12.11.09:
"Meidän on myönnettävä, että aiempina vuosina emme ole onnistuttu ratkaisemaan ongelmia, menneisyyden perintönä. Emme ole pystyneet toistaiseksi jättää talouden alkeellinen rakenne, nöyryyttävä raaka-aineiden riippuvuuden ja suunnata tuotantoa ihmisten todellisiin tarpeisiin," Medvedev sanoi.
Medvedev totesi, että tapa elää kustannuksella raaka-aineiden viennistä edelleen estää maan innovaatioiden kehittämiseen.
Medvedev myös kehotti hallitusta laatimaan toimenpiteitä, joilla parannetaan maan rahoitusjärjestelmän tarpeisiin ja talouden nykyaikaistamista.
Medvedev sanoi tehoton yritysten täytyy poistua markkinoilta. "
että sanotaan että tuotetta pitää kehitellä ja parannella edelleen. Muutenhan se olisi niinkuin näillä muilla autoillla, että kehitys on jämähtänyt kolme- nejäkymmentä vuotta sitten tasolle. Eikä mikään herra autotehtaalla yritäkkään viedä kehitystä eteenpäin.
Jos Ladaa oikein kehitetään se voidaan saadaan jopa 80-luvun DX-Corollan tasolle. En kuitenkaan usko että venäläisin voimin pystytään näin merkittävään parannukseen.
viimeinen hyvä Corolla tai Toyota, sen jälkeen Toyotan ylpeily on käynytkin lankeemuksen edelle. Eikä sitä omahyväisyyden tunnossa ole enää kehitelty.
kuin Ladan autoteknillinen osaaminen eli vain 50 vuotta jälkeen jääneitä
odottaa eläkeikäiseltä, vain kiertokoulun käyneeltä, vakaumukselliselta kommunistilta
odottaa ja pyytää mitä vain. Niin politiikan kuin auto asioista. On nääs kokemusta opettajan ja neuvonnan alalta luennot sujuvat luontevasti myös.
Ettei totuus unohtuisi, niin tässä totuus Kannosta häntä itseään lainaten:
"MINUN KIRJOITUKSENI OVAT OLLEET TÄYSIN KEKSITTYJÄ JA TÄYSIN VALETTA."
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8612652/40920511
noustaan ja lasketaan jatkuvasti. Valhetta on ollut siinä minun kirjoituksissani vain se, että minun kuulijoina ja tilaisuuksiin kutsujat ovat olleet kaiken karvaiset johtajat. Loputpa siinä onkin sitten totta. Lupaan tästä eteen päin kertoa aina totta vaikka kiusaus on kova kun ottaa huomioon kuinka tosikoita toisten auto merkkien omistajat ovat.
Mutta jos puhujatilaisuuteesi tulisi yksikin kuulija, hän voisi osoittaa että pystyt puhumaan edes jossain asiassa totta. Mutta virtuaalisiin puhetilaisuuksin on vaikea tulla kun niitä ei oikeasti ole olemassakaan.
Emme jää edes odottamaan että ilmoittaisit ajan ja paikan, koska jokainen täällä tietää millainen valehtelija ja pelle olet.
automerkistä, Saabia ollaan lopettamassa eikä Ladaa. Mietippä minkä takia "hyvä" automerkki lopetetaan.(tarkoitan tällä Saabia ettet pysty vääntään sitä Ladaksi" Minulle se ei ole mikään yllätys tuo Saabin kohtalo.
Ladan tilanne on paljon pahempi kuin Saabin. Valtion tuella Ladaa on pidetty vuosikausia mutta kun Ladat eivät kerta kaikkiaan enää kelpaa edes kaikkein rutiköyhimmille komukoille niin minkäs teet. Nyt on harkinnassa sähköautotuotannon aloittaminen ladan jälkeen tyhjiksi jäävissä tiloissa.
Autotehtaan myyvät usein tuotantolinjansa kehitysmaihin, joilla ei ole mahdollisuutta itse suunnitella ja valmistaa vastaavaa autoa ja sille tehdasta. Saabin vanhat tuotantolinjat on nyt myyty Kiinaan. Samalla tavallahan sai alkunsa myös Lada. Fiatin vanha linja siirrettiin Neuvostoliittoon.
Erona näissä on se että kinuskit varmasti kehittävät saamaansa tekniikkaa. Ladaahan ei ole neljäänkymmeneen vuoteen juurikaan kehitetty. Itse asiassa laatukin on aina vain laskenut.
miksi vuodesta- kahteen vanhoja autoja on myynnissä vaikka kuinka paljon. Miksi niistä halutaan päästä eroon? Nyt en puhu Ladasta vaan muista autoista. Kirjoitit että itse asiassa Ladan laatu on laskenut, kuinka huonoja autoja nämä muut autot ovat kun niistä halutaan päästä eroon vaikka auto on vielä uusi ja varmaan vähän ajettukkin.
Ei niistä parivuotiaista kukaan halua eroon. Oletko koskaan kuullut leasingistä? Et varmasti, tai sitten olet harvinaisen tyhmä. Parivuotiaasta Ladasta varmasti jokainen haluaisi päästä eroon mutta kuka sellaisen nyt huolisi.
leasingi autoja on...on...täytyyhänse olla joku muukin syy siihen. Sinun teorian mukaan enemmänkö puolet Suomalaisista ajaa leasingeilla. Ovatko nämä niitä jotka haluavat näyttää rikkaimmalta kuin ovatkaan. Omaa rahaa kun ei ole, mutta halutaan ajaa autolla kuitenkaan ei Ladalla niin otetaan sitten liisinki auto.
Aina sinäkin opit jotain uutta. Leasing-autoja on todella paljon. Käytettyjä leasing-autoja varten on jopa ihan niihin erikoistuneita autoliikkeitä. Ja suurin osa leasing-autoista on muuten yrityskäytössä.
niinkin leasing autojen omistajat eivät pysty ostamaan omaa autoa saatikka pitämään huholta siitä. Sanovatko he naapureilleen sitä että he ajelevat sellaisella autolla, eivät kukapa rikkaalta näyttävä kehtaisi sanoa että hänellä ei ole vara ostaa autoa.
Itse omistan autoni ja ostan omat autoni aina käteisellä uutena. Uskoisin että ainakin osa firmaan liisareilla ajavista voisi ostaa autonsa itsekin, mutta verotussyistä eivät niin halua tehdä. Asia ei edes jaksa kiinnostaa, koska minä haluan omistaa autoni itse vaikka verotuksellisesti siinä häviäisinkin.
Suurin osa liisareistahan on firman työsuhdeautoja. Meidän putiikissa kolmesta parhaiten tuntemastani työsuhdeautoilijasta kaksi tienaa noin viisi tonnia kuussa, kolmas enemmän, en tiedä kuinka paljon. Eivätköhän nuo olisi pystyneet ne Avensikset ja Ford S-maxit ostamaan rahallakin jos siihen olisi halua ollut, rahoituksella nyt ainakin.
Noista kavereista ainakin kahdella olisi aivan varmasti valmiudet omatoimisempaankin autonpitoon; Toinen on muun autonrassaamisen ohella mm. entisöinyt erään 60-luvun lopun GT-auton ja jälki muuten on sellaista jota kelpaa katsella. Toinen on muuten vaan ikänsä puljannut autojen kanssa ennen työsuhdepirssiin siirtymistä.
Liisari vaan on vaivaton vaihtoehto. Autolla ajetaan kun on tarvis, se tankataan (firman kortilla) kun on tarvis ja se siitä. Kaiken muun hoitaa ja huolehtii joku toinen. Tämä ei tietysti toimi jos tarve on, jostain syystä, autolla liikkumisen sijasta auton omistamiseen.
kertomaasi ollenkaan, mutta se mitä K28 kirjoitti uudehkoista käytetyistä autoista tuntuu minunkin mielestä siltä että jotain mätää niissä on kun ollaan vaihdettu pois. Niitä on niin paljon että voisiko ne olla leasing autoja kaikki. Itse ajelen automerkillä kuin merkillä noin viisi- kuusivuotta ja auton vaihto.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/rekisterointitilastot-1-62008
Tuossa ensimmäisenä käteen osuneessa tilastossa on uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä noin puolet mennyt yhteisöjen nimiin, eli käytännössä suureksi osaksi liisareiksi tai firmojen omistamiksi työsuhdeautoiksi. Ja jos työsuhde päättyy kesken sopimuskauden, joko työntekijän omasta halusta tai vasten tahtoa, menee kärry usein myyntiin. Muutenhan ne vaihdetaan uuteen yleensä kolmen vuoden iässä.
Moni uuden ostaja taitaa muutenkin pitää autoaan sen kolmisen vuotta. Vaihtavat kai lähinnä "kyllästymisen" vuoksi, tavallinen henkilöauto tavallisella käytöllä kun ei tuossa ajassa mene vielä yhtään miksikään.