Miksi 4-sylinterisessä on kaksi tasapainoakselia, mutta kolme pyttysessä (v6) vain yksi ?
Tietääkö joku ?
Miksu &&
7354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaksi niitä on aina, ei yhdellä akselilla mitään tasapainoiteta.
Kyllä niitä on yhdelläkin akselilla.
Pitäisi opiskella tasapainotuksen teoriaa, laskeskella ja tutkiskella tilannetta sitten. Oletettavasti kahdella tasapainotusakselilla saadaan massavoimat paremmin tasapainoon kuin yhdellä.
Ei ole tullut opiskeltua tuota teoriaa...
Jos lontoon murre sujuu, niin tässä mielenkiintoinen artikkeli aiheesta
http://en.wikipedia.org/wiki/V6_engine
että 4-sylinterisessä ei ole välttämättä yhtään tasapainoakselia kuten ei myöskään missään muussakaan moottorissa.
Moottorityypistä riippuen voidaan halutessa tasapainoittaa erilaisia vapaaksi jääviä edestakaisista liikkeistä aiheutuvia massavoimia.
Kun tasapainoitetaan 1-kertaluvun voimia (esiintymistaajuus sama kuin pyörintänopeus), toisena akselina voidaan käyttää kampiakselia ja toinen on erillinen, 2- kertaluvun voimille molemmat akselit on erilliset, koska niiden pyörintänopeus on 2-kertainen kampiakseliin nähden.
Se, millaisia vapaita voimia jää erilaisista moottoreista on aika yksinkertaista liikefysiikkaa, ja ongelmia tulee lähinnä miten ja mihin vääntövärinöihin esim 2-kertaluvun akseleilla hallitaan vaikuttaa (akselien eritasoinen sijoitus).
Tasapainotus on valettu itse kampiakseliin kiinni ja v6 tarve on vähenpi koska kierotkankia on enenmän kuin nelarissa.
Eli ei niissä ole erillisiä tasapainotusakselia.
Noita 1- kertaluvun momentteja tasapainoitetaan sellaisista moottoreista kuin R-3 , V-4 , ja tasavälisellä sytytyksellää olevasta 90 ast V- 6 moottoreista.
Kampiakselin vastapainoilla voi tasapainoittaa vain pyöriviä voimia, ei edestakaisia.
Ps
60 ast v6 , ja 90 ast v6 jossa vastakkaiset kammet on samalla kaulalla, ei jää erillistä akselia vaativia 1-kertaluvun voimia.