Altea 1,9 TDI vika

Tuolla passattiosastolla on tästä aiheesta myös pitkät tarinat...

Huolllossa meinaa sanoivat, että turboputket olivat jäässä, mutta jäätyminen ei kuulostanut uskottavalta, koska toisella kertaa olin pitänyt autoa lämpimässä hallissa 9 h ennen, mutta jos se ongelman aiheuttaja onkin vesi, niin silloin ehkä selittyisi tuo ekan kerrankin starttivaikeus, koska sitä ennen olin suuri pessyt auton alustaa painepesurilla.

Aloittaja kirjoitti:

Huolllossa meinaa sanoivat, että turboputket olivat jäässä, mutta jäätyminen ei kuulostanut uskottavalta, koska toisella kertaa olin pitänyt autoa lämpimässä hallissa 9 h ennen, mutta jos se ongelman aiheuttaja onkin vesi, niin silloin ehkä selittyisi tuo ekan kerrankin starttivaikeus, koska sitä ennen olin suuri pessyt auton alustaa painepesurilla.

Lue lisää

Jos siellä turboputkessa on vettä, niin sehän kyllä pienelläkin pakkasella varmaan jäätyy alta aikayksikön - coolerin tehtävähän on nimenomaan jäähdyttää... Sinnehän menee kylmää ilmaa sisälle ja sitten vielä ilmavirta jäähdyttää sitä ulkopuolelta...

Nyt jo kaksi kertaa seat altea xl jättänyt tielle tänä talvena kyseisen ahtopotken ongelman takia; se on todellinen ongelma johon ei vielä ole ratkaisua löytynyt (fakta joka saatu selville 12/09). Nyt auto menossa vaihtoon, mutta erittäin hyvässä kunnossa kun jo turbokin vaihdettu.

Täysin käyttämällä keulan viimasuojaa, kuten aiemmin mainitsin. Ei ole iso vaiva asentaa ja kun ostaa valmiin setin ei ole esteettinenkään haitta. Lisäksi konee lämpenee hieman nopeammin, mikä on plussaa kovemmilla pakkasilla. Koneen lämmöt eivät nouse mittarin mukaan yli puolenvälin 10 asteen lämpötilassakaan, joten maski talvirenkaiden laiton yhteydessä keulalle ja kesägummien vaihdon yhteydessä pois.

Tietysti jos haluaa itseään kiusata ja hakemalla hakea harmaita hiuksia päähänsä, niin BKD mylly tuottaa taatusti elämyksiä talviajossa ja lämpimissä parkkihallivisiiteissä kaikissa "Vaginoissa"... ;)

Hirohito kirjoitti:

Täysin käyttämällä keulan viimasuojaa, kuten aiemmin mainitsin. Ei ole iso vaiva asentaa ja kun ostaa valmiin setin ei ole esteettinenkään haitta. Lisäksi konee lämpenee hieman nopeammin, mikä on plussaa kovemmilla pakkasilla. Koneen lämmöt eivät nouse mittarin mukaan yli puolenvälin 10 asteen lämpötilassakaan, joten maski talvirenkaiden laiton yhteydessä keulalle ja kesägummien vaihdon yhteydessä pois.

Tietysti jos haluaa itseään kiusata ja hakemalla hakea harmaita hiuksia päähänsä, niin BKD mylly tuottaa taatusti elämyksiä talviajossa ja lämpimissä parkkihallivisiiteissä kaikissa "Vaginoissa"... ;)

Lue lisää

Mistä näitä maskeja saa ja mihin hintaan? Koitin googlata, mut ilmeisesti väärillä hakusanoilla ku ei löytyny mittään :(

EskoGo kirjoitti:

Mistä näitä maskeja saa ja mihin hintaan? Koitin googlata, mut ilmeisesti väärillä hakusanoilla ku ei löytyny mittään :(

Pörhöltä löytyy maskeja.

Kun vaihdat joskus autoa myy/vaihda se liikkeeseen. Jos myyt yksityiselle ja unohdat kertoa maskin käyttöpakon saatat joutua korjausvastuuseen jos takuuta ei ole jäljellä.

"Ensisijainen vastuu auton virheistä on myyjällä." Kuluttajan oikeudet autokaupassa, Kuluttajaneuvonta.

löytyy kirjoitti:

Pörhöltä löytyy maskeja.

Kun vaihdat joskus autoa myy/vaihda se liikkeeseen. Jos myyt yksityiselle ja unohdat kertoa maskin käyttöpakon saatat joutua korjausvastuuseen jos takuuta ei ole jäljellä.

"Ensisijainen vastuu auton virheistä on myyjällä." Kuluttajan oikeudet autokaupassa, Kuluttajaneuvonta.

Lue lisää

Kuluttajansuoja ei koske yksityishenkilöiden välistä kauppaa...

j kirjoitti:

Kuluttajansuoja ei koske yksityishenkilöiden välistä kauppaa...

Jep, kannataa muistaa tuo yksityishenkilöiden välisissä kaupoissa. Kiva on maksaa moottoriremontti... tuhansia euroja. Volkkareissa saattaa olla yli kymmenentuhatta. Ei jää käteen mitään myydystä Seatista.

Kuluttaja maksaa myös tyyppiviat. Miten mahtaa käydä seatin/volkkarin jälleenmyyntiarvon?

pois kun voit.... kirjoitti:

Jep, kannataa muistaa tuo yksityishenkilöiden välisissä kaupoissa. Kiva on maksaa moottoriremontti... tuhansia euroja. Volkkareissa saattaa olla yli kymmenentuhatta. Ei jää käteen mitään myydystä Seatista.

Kuluttaja maksaa myös tyyppiviat. Miten mahtaa käydä seatin/volkkarin jälleenmyyntiarvon?

Lue lisää

verran vaikka olen ulkopuolinen koko keskusteleen niin totean vaan että seatilla ei ole koskaan ollut hyvää jälleenmyynti arvoa-vaan se on yksi huonoimmista mitä automaailmassa on-se

on fakta! kirjoitti:

verran vaikka olen ulkopuolinen koko keskusteleen niin totean vaan että seatilla ei ole koskaan ollut hyvää jälleenmyynti arvoa-vaan se on yksi huonoimmista mitä automaailmassa on-se

Lue lisää

varmaan voit heittää tuon faktan lähteen? Eli linkki, mistä tuon voi todeta.
Kiitos etukäteen!

faktat tärkeitä kirjoitti:

varmaan voit heittää tuon faktan lähteen? Eli linkki, mistä tuon voi todeta.
Kiitos etukäteen!

saat sen ihan itse tutkimalla-vie vaikka seattisi arvioitavaksi mitä siitä saisi -huomaisit pian että tonneja vähemmän kuin muista samanhintaisista(mitä ovat uutena maksaneet)...ei sen vaikeampaa ole!!!!!!

helppoa kuin mikä kirjoitti:

saat sen ihan itse tutkimalla-vie vaikka seattisi arvioitavaksi mitä siitä saisi -huomaisit pian että tonneja vähemmän kuin muista samanhintaisista(mitä ovat uutena maksaneet)...ei sen vaikeampaa ole!!!!!!

Lue lisää

kun mun kokemuksen mukaan tilanne ei ole väitetyn mukainen. Eli olen jo kokeillut käytännössä, kun vaihdoin viimeksi autoa. Mulla on kokemusta japanilaisista (Datsun, Mazda, Toyota 80-90-luvulta, Fordit, 3 Mondeota 90-2000 luvulta), saksalaisista ja Seateista (2000 -luvulta) ja kakkosautona yhdestä pikkuCitroenista 2000-luvulta). Uutena näistä olin hankkinut Mondeot ja Seatit, muut käytettynä.
Autoa pidän yleensä 2 - 3 vuotta, kun kilometrejä tuppaa tulemaan...

faktat tärkeitä kirjoitti:

kun mun kokemuksen mukaan tilanne ei ole väitetyn mukainen. Eli olen jo kokeillut käytännössä, kun vaihdoin viimeksi autoa. Mulla on kokemusta japanilaisista (Datsun, Mazda, Toyota 80-90-luvulta, Fordit, 3 Mondeota 90-2000 luvulta), saksalaisista ja Seateista (2000 -luvulta) ja kakkosautona yhdestä pikkuCitroenista 2000-luvulta). Uutena näistä olin hankkinut Mondeot ja Seatit, muut käytettynä.
Autoa pidän yleensä 2 - 3 vuotta, kun kilometrejä tuppaa tulemaan...

Lue lisää

Juurikin joulukuussa meni omasta -07 Altea XL:stä kone täysin paskaksi. Eli töihin 70 km viimassa, parkkihalliin 8 tunniksi, väkinäisesti käyntiin ja poks. Laakkosen mukaan uusi kone on ainoo vaihtoehto...kuulemma jää hinta alle 9000€:n. Valmistajan takuu loppunut 3/09 ja maahantuoja ei halua ottaa mitään vastuuta. Ostettu käytettynä 2.5 kk sitten ja myyjäliike tarjoaa 50% kuluista...Täytyy varmaan antaa vinkkiä kuningaskuluttajaan, että VAG:in takuu on yhtä kuin parasta ennen päiväys...

faktat tärkeitä kirjoitti:

kun mun kokemuksen mukaan tilanne ei ole väitetyn mukainen. Eli olen jo kokeillut käytännössä, kun vaihdoin viimeksi autoa. Mulla on kokemusta japanilaisista (Datsun, Mazda, Toyota 80-90-luvulta, Fordit, 3 Mondeota 90-2000 luvulta), saksalaisista ja Seateista (2000 -luvulta) ja kakkosautona yhdestä pikkuCitroenista 2000-luvulta). Uutena näistä olin hankkinut Mondeot ja Seatit, muut käytettynä.
Autoa pidän yleensä 2 - 3 vuotta, kun kilometrejä tuppaa tulemaan...

Lue lisää

kysymään laakkoselta kumpi pitää paremmin hintansa-saat helposti todellisen vastauksen,korostuu entisestään jos vaikka menet kysymään toyotan liikkeestä...tokkopa ovat kauhean kiinnostuneita edes seattia ottamaan vaihdossa samoin käy myös sitikan kanssa-siitä se huono jälleenmyynti arvo koostuu kun kukaan ei halua ostaa käytettyä sitikkaa ja seattia jos siitä joutuisi saman maksamaan suhteessa uuden hintaan kuin esim.volkkarista tai toyotasta

yksinkertaista... kirjoitti:

kysymään laakkoselta kumpi pitää paremmin hintansa-saat helposti todellisen vastauksen,korostuu entisestään jos vaikka menet kysymään toyotan liikkeestä...tokkopa ovat kauhean kiinnostuneita edes seattia ottamaan vaihdossa samoin käy myös sitikan kanssa-siitä se huono jälleenmyynti arvo koostuu kun kukaan ei halua ostaa käytettyä sitikkaa ja seattia jos siitä joutuisi saman maksamaan suhteessa uuden hintaan kuin esim.volkkarista tai toyotasta

Lue lisää

No ehkä mulla sitten oli onnea autonvaihdossani. Kävin useassa liikkeessä täällä pk-seudulla. Päädyin kuitenkin uuteen Seat XL:ään. Muuta loppusuoralle päässeet vaihtoehdot olivat kooltaan saman luokan autoja, Touran, C-max, Picasso. Vaihtohyvitystarjouksia eri liikkeistä en enää oikein muista, mutta eroja ei suuremmin ollut. Välirahan suuruutta aiemmin tehtyihin autonvaihtoihin ei erityisemmin pannut merkille eli mitään erityistä puoleen tai toiseen. Ongelmia saada vanha Seat vaihtoon en huomannut, kaikille kelpasi muitta mutkitta.
Laakkosella en muista käyneeni, mutta ihan varma en ole.

yksinkertaista... kirjoitti:

kysymään laakkoselta kumpi pitää paremmin hintansa-saat helposti todellisen vastauksen,korostuu entisestään jos vaikka menet kysymään toyotan liikkeestä...tokkopa ovat kauhean kiinnostuneita edes seattia ottamaan vaihdossa samoin käy myös sitikan kanssa-siitä se huono jälleenmyynti arvo koostuu kun kukaan ei halua ostaa käytettyä sitikkaa ja seattia jos siitä joutuisi saman maksamaan suhteessa uuden hintaan kuin esim.volkkarista tai toyotasta

Lue lisää

Nuoriso ja vaimoni halusivat nimenomaan pikkusitikan eli C2:n perheen toiseksi autoksi ja vielä automaattina. Kokemusta heillä oli tuosta yhden sukulaisen kautta, ei muuta.
Yllättävän vaikeaa oli löytää parin vuoden ikäistä automaatti-C2:sta koko pk-seudulta. Kauppiaiden mukaan nämä menevät heti, jos vain markkinoille tulee. Meillä oli tuuria, kun löysimme sellaisen eräästä kehän varrella olevasta liikkeestä. He olivat saaneet sen papereiden mukaan pari päivää aiemmin eli ei ollut vielä ehtinyt olla tarjolla liikkeessä. Olimmekin ensimmäisiä.
On muuten mukava auto eikä ongelmia vielä ainakaan ole ollut, ajettu n 60.000 ja vm 2006.
Joskus varmaan sekin menee vaihtoon, jolloin selviää miten vaihdon kanssa käy. Se on sen ajan murhe.

Ei ikinä enää vaggia kirjoitti:

Juurikin joulukuussa meni omasta -07 Altea XL:stä kone täysin paskaksi. Eli töihin 70 km viimassa, parkkihalliin 8 tunniksi, väkinäisesti käyntiin ja poks. Laakkosen mukaan uusi kone on ainoo vaihtoehto...kuulemma jää hinta alle 9000€:n. Valmistajan takuu loppunut 3/09 ja maahantuoja ei halua ottaa mitään vastuuta. Ostettu käytettynä 2.5 kk sitten ja myyjäliike tarjoaa 50% kuluista...Täytyy varmaan antaa vinkkiä kuningaskuluttajaan, että VAG:in takuu on yhtä kuin parasta ennen päiväys...

Lue lisää

Näkyy olevan passateissa 2006 alkaen ja seateissa 2007 ongelmana koneen särkyminen. Tässä alkaa harmittamaan jo nuorten puolesta jotka ostavat käyetyn seatin lainarahalla. Ajavat kylmässä ja kone menee rikki. En usko, et tuo 50% korvauksista paljon lohduttaa. Vähintään jää 4500eur jäljelle ja jos yksityiseltä ostettu niin 9000eur. Sillä rahoja vastapuolelta taitaa olla käytänössä vaikea saada.

Kyl mä uskon et alkaa vaikuttamaan jälleenmyyntiarvoon. Tää kun ei oo ees kaupunkilegendaa.

Juorulehdet peliin ja valmistaja ruotuun!

ois asiaa kirjoitti:

Näkyy olevan passateissa 2006 alkaen ja seateissa 2007 ongelmana koneen särkyminen. Tässä alkaa harmittamaan jo nuorten puolesta jotka ostavat käyetyn seatin lainarahalla. Ajavat kylmässä ja kone menee rikki. En usko, et tuo 50% korvauksista paljon lohduttaa. Vähintään jää 4500eur jäljelle ja jos yksityiseltä ostettu niin 9000eur. Sillä rahoja vastapuolelta taitaa olla käytänössä vaikea saada.

Kyl mä uskon et alkaa vaikuttamaan jälleenmyyntiarvoon. Tää kun ei oo ees kaupunkilegendaa.

Juorulehdet peliin ja valmistaja ruotuun!

Lue lisää

ratkoo erimielisyyksiä näissä asioissa, tosin asian käsittely saattaa viedä kuukausia.Käytetyn auton kaupassa on laissa määritetyt takuut, riippuen auton ajokilometreistä, iästä yms asioista.
Eikä maahantuojakaan vastuustaan pääse..

yksinkertaista... kirjoitti:

kysymään laakkoselta kumpi pitää paremmin hintansa-saat helposti todellisen vastauksen,korostuu entisestään jos vaikka menet kysymään toyotan liikkeestä...tokkopa ovat kauhean kiinnostuneita edes seattia ottamaan vaihdossa samoin käy myös sitikan kanssa-siitä se huono jälleenmyynti arvo koostuu kun kukaan ei halua ostaa käytettyä sitikkaa ja seattia jos siitä joutuisi saman maksamaan suhteessa uuden hintaan kuin esim.volkkarista tai toyotasta

Lue lisää

No mikäs provopelle se tänne on pesiytynyt. Asia on puitu tälläkin foorumilla jo puhki ja vertailtu (Autotalli.com) että vaikka prosenteissä Seatin hinta putoaa hieman enemmän kuin Touranin niin hintaeroista johtuen euromääräisesti Touranissa ottaa takkiin enemmän.
Koitas nyt pelle heittää kehiin jotain realiteettia ennen kuin rupeat mussuttamaan.

Kyllä se ongelma vain on poistunut viimasuojalla. Kun viimasuojat ovat keulalla on moottoritilassa sen verran lämpimämpää, että ahtoputket (tai mitkä lie) pysyvät sulina. Joku sanoo, että alaosan viimasuojakin riittäisi, mutta itse pidän kumpaakin, kun moottorin lämmöt pysyvät kurissa.

Ainoa ikävä asia on tuo ulkolämpömittarin väärät lukemat. Missähän kohtaa sekin sijaitsee?

landrovermies kirjoitti:

Kyllä se ongelma vain on poistunut viimasuojalla. Kun viimasuojat ovat keulalla on moottoritilassa sen verran lämpimämpää, että ahtoputket (tai mitkä lie) pysyvät sulina. Joku sanoo, että alaosan viimasuojakin riittäisi, mutta itse pidän kumpaakin, kun moottorin lämmöt pysyvät kurissa.

Ainoa ikävä asia on tuo ulkolämpömittarin väärät lukemat. Missähän kohtaa sekin sijaitsee?

Lue lisää

Yhtään viimasuojalla varustettua Vaggia ei tietääkseni ole ko ongelmasta johtuen särkynyt tai ollut ylipäänsäkään mitään ongelmaa. Olen tämän ja viime talven ajan pitänyt autoani (2.0 tdi) lämpimässä autotallissa ( n 10-12 astetta) päivittäisten ajojen välillä ja moottori hyrrää kuin unelma
Mulla on vain alaosan viimasuoja eikä ulkolämpömittarissa ole virhettä esiintynyt.

landrovermies kirjoitti:

Kyllä se ongelma vain on poistunut viimasuojalla. Kun viimasuojat ovat keulalla on moottoritilassa sen verran lämpimämpää, että ahtoputket (tai mitkä lie) pysyvät sulina. Joku sanoo, että alaosan viimasuojakin riittäisi, mutta itse pidän kumpaakin, kun moottorin lämmöt pysyvät kurissa.

Ainoa ikävä asia on tuo ulkolämpömittarin väärät lukemat. Missähän kohtaa sekin sijaitsee?

Lue lisää

http://www.seatclubfinland.com/foorumi/viewtopic.php?t=20188

landrovermies kirjoitti:

Kyllä se ongelma vain on poistunut viimasuojalla. Kun viimasuojat ovat keulalla on moottoritilassa sen verran lämpimämpää, että ahtoputket (tai mitkä lie) pysyvät sulina. Joku sanoo, että alaosan viimasuojakin riittäisi, mutta itse pidän kumpaakin, kun moottorin lämmöt pysyvät kurissa.

Ainoa ikävä asia on tuo ulkolämpömittarin väärät lukemat. Missähän kohtaa sekin sijaitsee?

Lue lisää

asian niin poraa n. 1,5-2mm reiän ahtoputkiston alimpaan kohtaan. Itse porasin omaan tdi skodaani välijäähdyttimeltä moottoriin lähtevään muhviin tommosen reiän. Sieltä se mahdollinen vesi moska tulee ahtopaineen painamana ulos. Reikäkin on niin pieni, että ei vaikuta turbo viiveeseen yhtikäs mitään. Sitä en tiedä miten tämä vaikuttaa takuuseen, mutta toimiva ratkaisu tämä ainakin on, mutta jokainen tekee mitä haluaa

Hirohito kirjoitti:

http://www.seatclubfinland.com/foorumi/viewtopic.php?t=20188

Hirohito: Se yläosan viimasuoja vaikuttaa ainoastaan siihen ulkolämpömittarin näyttöön, ei koneen termostaattiin tai muuhunkaan itse koneessa.