Missä auraajat, kun niitä tarvittaisiin?!

auramies selvittää ensin päänsä jos selvittää nimittäin syntymähumalasta.Sitten se tulee kun lumet on sulanut tai oikein kovalla polanteella.Pupi on tärkeämpi asia hänelle kuin teiden kunnossapito.Pian täytyy ostaa oma lumilinko että homma hoituu.

Maksan kyllä kirjoitti:

auramies selvittää ensin päänsä jos selvittää nimittäin syntymähumalasta.Sitten se tulee kun lumet on sulanut tai oikein kovalla polanteella.Pupi on tärkeämpi asia hänelle kuin teiden kunnossapito.Pian täytyy ostaa oma lumilinko että homma hoituu.

Lue lisää

kyllä oli ennen tiet hyvässä kunnossa kun oli tvh n miehet töissä. oli ammatitaitoo ja osaamista tien hoitoon. nykyisin ei ole osaamista vaikka kalusto huomattavasti parempaa. on vain kaikenlaita yksityistä tuhertajaa terät ilmassa ajajaa

tieveen hoon mies kirjoitti:

kyllä oli ennen tiet hyvässä kunnossa kun oli tvh n miehet töissä. oli ammatitaitoo ja osaamista tien hoitoon. nykyisin ei ole osaamista vaikka kalusto huomattavasti parempaa. on vain kaikenlaita yksityistä tuhertajaa terät ilmassa ajajaa

Lue lisää

Ilmaisen työn tekijöitä ei näytä löytyvän, mikä on aivan ymmärrettävää.

tieveen hoon mies kirjoitti:

kyllä oli ennen tiet hyvässä kunnossa kun oli tvh n miehet töissä. oli ammatitaitoo ja osaamista tien hoitoon. nykyisin ei ole osaamista vaikka kalusto huomattavasti parempaa. on vain kaikenlaita yksityistä tuhertajaa terät ilmassa ajajaa

Lue lisää

Nyt saamme maistaa sitä Kokoomusporvareiden lääkettä kun kaikki on ulkoistettu pois julkiselta sektorilta. Tie ja Vesirakennuksen ylihallitus pitää saada takaisin sille kuuluvalle paikalle ja valtion yhteishankintayhtiö Hansel ostamaan sille uudet kuorma-autot, pyöräkuormaajat,traktorit ja tiehöylät. Nykyinen tienpidon ulkoistaminen on tappamassa jo pienet yritykset kokonaan markkinoilta eli töitä saa vain YIT, Skanska, Destia ja NCC:n kaltaiset riistokeskukset jotka ottavat pikkuyrittäjiä vain ja ainoastaan armosta töihin ja maksavat jos muistavat. Ulkoistamiseen liittyy niin paljon sosiaalisia ongelmia jotka vaikuttavat koko kansantalouteen tuhoisasti. Vuonna 2001 alkaneen tienpidon kilpailuttamisen jälkeen satoja yrityksiä on joutunut lopettamaan koska raha ei enää liiku muuta kuin yllämainituille riistokeskuspörssiyhtiöille eli pienyrittäjälle on varattu mustapekka käteen. Näin se vaan on vaikka porvarinperseet ei sitä halua myöntää tosiasiaksi.

Gefreite kirjoitti:

Nyt saamme maistaa sitä Kokoomusporvareiden lääkettä kun kaikki on ulkoistettu pois julkiselta sektorilta. Tie ja Vesirakennuksen ylihallitus pitää saada takaisin sille kuuluvalle paikalle ja valtion yhteishankintayhtiö Hansel ostamaan sille uudet kuorma-autot, pyöräkuormaajat,traktorit ja tiehöylät. Nykyinen tienpidon ulkoistaminen on tappamassa jo pienet yritykset kokonaan markkinoilta eli töitä saa vain YIT, Skanska, Destia ja NCC:n kaltaiset riistokeskukset jotka ottavat pikkuyrittäjiä vain ja ainoastaan armosta töihin ja maksavat jos muistavat. Ulkoistamiseen liittyy niin paljon sosiaalisia ongelmia jotka vaikuttavat koko kansantalouteen tuhoisasti. Vuonna 2001 alkaneen tienpidon kilpailuttamisen jälkeen satoja yrityksiä on joutunut lopettamaan koska raha ei enää liiku muuta kuin yllämainituille riistokeskuspörssiyhtiöille eli pienyrittäjälle on varattu mustapekka käteen. Näin se vaan on vaikka porvarinperseet ei sitä halua myöntää tosiasiaksi.

Lue lisää

Luettelemiesi isojen firmojen toimintatapa on tosiaan se, että pienyrittäjät laitetaan tekemään se varsinainen työ mahdollisimman halvalla. Omia duunareita isoilla firmoilla ei paljoa ole.

Mutta tämähän on veronmaksajalle hyvä asia, eikö?

Sohvatiikeri kirjoitti:

Luettelemiesi isojen firmojen toimintatapa on tosiaan se, että pienyrittäjät laitetaan tekemään se varsinainen työ mahdollisimman halvalla. Omia duunareita isoilla firmoilla ei paljoa ole.

Mutta tämähän on veronmaksajalle hyvä asia, eikö?

Lue lisää

Niinhän sitä ajatellaan että se on veronmaksajille edullista mutta mitä sitten tehdään kun pienyrittäjät loppuu tuosta hullusta urakointikonseptista? Ei noita isoja riistokeskuspörssiyhtiöitä kiinnosta pienurakoitsijan talous tai hyvinvointi paskan vertaa. Pörssiyhtiöitten toiminta perustuu täydelliseen juutalaiseen riistokapitalismiin ja ryöstöön . Juutalaisuus=Pörssiyhtiöt=Rikollisuus.

RSHA 1939 kirjoitti:

Niinhän sitä ajatellaan että se on veronmaksajille edullista mutta mitä sitten tehdään kun pienyrittäjät loppuu tuosta hullusta urakointikonseptista? Ei noita isoja riistokeskuspörssiyhtiöitä kiinnosta pienurakoitsijan talous tai hyvinvointi paskan vertaa. Pörssiyhtiöitten toiminta perustuu täydelliseen juutalaiseen riistokapitalismiin ja ryöstöön . Juutalaisuus=Pörssiyhtiöt=Rikollisuus.

Lue lisää

Kumma kyllä pienyrittäjät ei lopu.

Kai se kuorma-autoilu vaan on niin hauskaa, tai sitten takametsiä riittää aina vaan, mutta ei ne pienyrittäjät lopu. Samaa narinaa pitävät vuodesta toiseen, mutta lähtevät vaan ajoon, kun vähän vilauttaa mahdollisuutta. Ei käy kateeksi, saa siinä euron eteen tehdä töitä.

Ei ole pörssiyhtiöitä sen kummemmin kuin juutalaisuuttakaan Suomessa kriminalisoitu. Suotta siihen on vetää yhtäläisyysmerkkejä.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Kumma kyllä pienyrittäjät ei lopu.

Kai se kuorma-autoilu vaan on niin hauskaa, tai sitten takametsiä riittää aina vaan, mutta ei ne pienyrittäjät lopu. Samaa narinaa pitävät vuodesta toiseen, mutta lähtevät vaan ajoon, kun vähän vilauttaa mahdollisuutta. Ei käy kateeksi, saa siinä euron eteen tehdä töitä.

Ei ole pörssiyhtiöitä sen kummemmin kuin juutalaisuuttakaan Suomessa kriminalisoitu. Suotta siihen on vetää yhtäläisyysmerkkejä.

Lue lisää

Kyllä ne ovat niin tonttuja että aina lähtevät kun saavat katteettomia lupauksia ja eivätkä mieti omaa kannattavuuttaan.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Kumma kyllä pienyrittäjät ei lopu.

Kai se kuorma-autoilu vaan on niin hauskaa, tai sitten takametsiä riittää aina vaan, mutta ei ne pienyrittäjät lopu. Samaa narinaa pitävät vuodesta toiseen, mutta lähtevät vaan ajoon, kun vähän vilauttaa mahdollisuutta. Ei käy kateeksi, saa siinä euron eteen tehdä töitä.

Ei ole pörssiyhtiöitä sen kummemmin kuin juutalaisuuttakaan Suomessa kriminalisoitu. Suotta siihen on vetää yhtäläisyysmerkkejä.

Lue lisää

koskeeko esim destiaa ts. valvooko ko. pulju esim sitä että aliurakoitsijat maksavat kuljettajilleen vähintää tessin mukaista palkkaa lisineen

hytrtsw kirjoitti:

koskeeko esim destiaa ts. valvooko ko. pulju esim sitä että aliurakoitsijat maksavat kuljettajilleen vähintää tessin mukaista palkkaa lisineen

En usko että tilaajavastuuulaki kovin pitkää mitään muuttaa. Aliurakoitsijat tuskin maksavat mitään tessin mukaista palkkaa koska ovat joutuneet alistumaan isojen pääurakoitsijoiden edessä ja ottaan tai jättään periaatteella ne sanelee kaiken aliurakoitsijat ovat vielä narrattu ostamaan kallista ja katteetonta kalustoa velaksi. Näin aliurakoitsijoita kyykytetään tekemään ilmaista työtä kovat lainat päällä ja vielä verot eläkkeet ja sosiaaliturvamaksut pitäis saada pysymään ajantasalla. Samaan aikaan tuotantokustanukset vain kasvaa esim. polttoaineet, auranterät, varaosat, renkaat, autot ja koneet. Kukaan ei kysy urakoitsija poloiselta että haluaako se että tuotantokustannukset kallistuu? Mutta isot pääurakoitsijat sanelee hinnat yksipuolisesti ei siinä pienyrittäjäpoloista kuunnella. Destia on ottanut jo niin paljon nollaurakoita pitkin suomea että sillä ei ole enää varaa omiin koneisiin ja autoihin koska sen oma kalustoyksikkö perii kovaa vuokraa niistä. Myös tukikohdistaan se on joutunut luopumaan kun Senaatti kiinteistöt perii liian kallista vuokraa ja alueurakat on tappiollisia niin viimeinen lenkki on se urakoitsijapoloinen jonka pitää omasta palkasta tinkiä. Tilaajavastuulaki on ihan hölynpölyä joka tullaan kiertämään tavalla tai toisella ja on tehty vain hölmön kansan rauhoittamiseksi. Suomen tienhoito ajettiin vuosikymmenessä alas ja nyt se on maailmanlopun partaalla. Harmin paikka vaan että ulosottoon päätyy tuhansia entisiä petettyjä urakoitsijoita joilta menee kaikki inhimillisen elämän edellytykset ja ihmisarvo.

RSHA 1939 kirjoitti:

En usko että tilaajavastuuulaki kovin pitkää mitään muuttaa. Aliurakoitsijat tuskin maksavat mitään tessin mukaista palkkaa koska ovat joutuneet alistumaan isojen pääurakoitsijoiden edessä ja ottaan tai jättään periaatteella ne sanelee kaiken aliurakoitsijat ovat vielä narrattu ostamaan kallista ja katteetonta kalustoa velaksi. Näin aliurakoitsijoita kyykytetään tekemään ilmaista työtä kovat lainat päällä ja vielä verot eläkkeet ja sosiaaliturvamaksut pitäis saada pysymään ajantasalla. Samaan aikaan tuotantokustanukset vain kasvaa esim. polttoaineet, auranterät, varaosat, renkaat, autot ja koneet. Kukaan ei kysy urakoitsija poloiselta että haluaako se että tuotantokustannukset kallistuu? Mutta isot pääurakoitsijat sanelee hinnat yksipuolisesti ei siinä pienyrittäjäpoloista kuunnella. Destia on ottanut jo niin paljon nollaurakoita pitkin suomea että sillä ei ole enää varaa omiin koneisiin ja autoihin koska sen oma kalustoyksikkö perii kovaa vuokraa niistä. Myös tukikohdistaan se on joutunut luopumaan kun Senaatti kiinteistöt perii liian kallista vuokraa ja alueurakat on tappiollisia niin viimeinen lenkki on se urakoitsijapoloinen jonka pitää omasta palkasta tinkiä. Tilaajavastuulaki on ihan hölynpölyä joka tullaan kiertämään tavalla tai toisella ja on tehty vain hölmön kansan rauhoittamiseksi. Suomen tienhoito ajettiin vuosikymmenessä alas ja nyt se on maailmanlopun partaalla. Harmin paikka vaan että ulosottoon päätyy tuhansia entisiä petettyjä urakoitsijoita joilta menee kaikki inhimillisen elämän edellytykset ja ihmisarvo.

Lue lisää

sanoit juuri noin se menee ja sitten ollaan rinta rottingilla miten ollaan hyviä

hytrtsw kirjoitti:

koskeeko esim destiaa ts. valvooko ko. pulju esim sitä että aliurakoitsijat maksavat kuljettajilleen vähintää tessin mukaista palkkaa lisineen

Tilaajavastuu yleensä rajoittuu koskemaan selvitysvelvollisuutta ennen hankintaa. Siinä selvitetään alihankkijan "kiltin pojan paperit". Verovelat on PAHA juttu, mutta maksuohjelmalla nekin voidaan ohittaa.

tessin noudattamista ei valvota... miten sitä edes voisi valvoa? Joka tapauksessa suurin osa kunnossapidon alihankkijoista on yhden miehen yrityksiä. Silloin työajat ja "palkat" joustavat ihan eri lailla... käytännössä, kun auton omistaja väsyy, vaihdetaan tilalle appiukko/vävypoika/käly/miniä. Mitä heille sitten maksetaan - ei taida olla edes työsopimusta.

RSHA 1939 kirjoitti:

En usko että tilaajavastuuulaki kovin pitkää mitään muuttaa. Aliurakoitsijat tuskin maksavat mitään tessin mukaista palkkaa koska ovat joutuneet alistumaan isojen pääurakoitsijoiden edessä ja ottaan tai jättään periaatteella ne sanelee kaiken aliurakoitsijat ovat vielä narrattu ostamaan kallista ja katteetonta kalustoa velaksi. Näin aliurakoitsijoita kyykytetään tekemään ilmaista työtä kovat lainat päällä ja vielä verot eläkkeet ja sosiaaliturvamaksut pitäis saada pysymään ajantasalla. Samaan aikaan tuotantokustanukset vain kasvaa esim. polttoaineet, auranterät, varaosat, renkaat, autot ja koneet. Kukaan ei kysy urakoitsija poloiselta että haluaako se että tuotantokustannukset kallistuu? Mutta isot pääurakoitsijat sanelee hinnat yksipuolisesti ei siinä pienyrittäjäpoloista kuunnella. Destia on ottanut jo niin paljon nollaurakoita pitkin suomea että sillä ei ole enää varaa omiin koneisiin ja autoihin koska sen oma kalustoyksikkö perii kovaa vuokraa niistä. Myös tukikohdistaan se on joutunut luopumaan kun Senaatti kiinteistöt perii liian kallista vuokraa ja alueurakat on tappiollisia niin viimeinen lenkki on se urakoitsijapoloinen jonka pitää omasta palkasta tinkiä. Tilaajavastuulaki on ihan hölynpölyä joka tullaan kiertämään tavalla tai toisella ja on tehty vain hölmön kansan rauhoittamiseksi. Suomen tienhoito ajettiin vuosikymmenessä alas ja nyt se on maailmanlopun partaalla. Harmin paikka vaan että ulosottoon päätyy tuhansia entisiä petettyjä urakoitsijoita joilta menee kaikki inhimillisen elämän edellytykset ja ihmisarvo.

Lue lisää

Miten niin?

Jos nyt nämä nykyiset urakoitsijapoloiset (kovilla ovat, sitä en kiellä) väsähtävät, on aina tilalle tulijoita. Opettelu voi kestää hetken, mutta ei lumen auraus mitään rakettitiedettä ole.

Ääritapauksessa aliurakoinnin hintataso voi vähän nousta, mutta se nyt ei hetkauta mitään.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Tilaajavastuu yleensä rajoittuu koskemaan selvitysvelvollisuutta ennen hankintaa. Siinä selvitetään alihankkijan "kiltin pojan paperit". Verovelat on PAHA juttu, mutta maksuohjelmalla nekin voidaan ohittaa.

tessin noudattamista ei valvota... miten sitä edes voisi valvoa? Joka tapauksessa suurin osa kunnossapidon alihankkijoista on yhden miehen yrityksiä. Silloin työajat ja "palkat" joustavat ihan eri lailla... käytännössä, kun auton omistaja väsyy, vaihdetaan tilalle appiukko/vävypoika/käly/miniä. Mitä heille sitten maksetaan - ei taida olla edes työsopimusta.

Lue lisää

Tällainenhan tilanne on nytten mutta kuinka kauan?
Nythän pelkästään maaseudun supistuminen osaltaan takaa edulliset tarjoukset konehommiin kun on porukkaa joka enempi innosta kuin matemaattisen lahjakuuden ansiosta tarjoutuu n30e/h 3v sopimuksia kaikkine vastuineen tekemään.
Niin ikääntymisen kuin kaupungistumisenkin myötä tämäkin tie tulee loppuun kuljetuksi joskus, ja siihen tuskin on tilastonikkarit saati kuntatalouden suunittelijat paljoa rahkeitaan tuhlanneet millainen vaikutus tuolla tulevaisuudessa on kun budjettia laativat siltä osin.
Varmaa on vain kustannusten nousu joka koskee meitä jokaista jollainlailla ennenpitkää.

muute kirjoitti:

Tällainenhan tilanne on nytten mutta kuinka kauan?
Nythän pelkästään maaseudun supistuminen osaltaan takaa edulliset tarjoukset konehommiin kun on porukkaa joka enempi innosta kuin matemaattisen lahjakuuden ansiosta tarjoutuu n30e/h 3v sopimuksia kaikkine vastuineen tekemään.
Niin ikääntymisen kuin kaupungistumisenkin myötä tämäkin tie tulee loppuun kuljetuksi joskus, ja siihen tuskin on tilastonikkarit saati kuntatalouden suunittelijat paljoa rahkeitaan tuhlanneet millainen vaikutus tuolla tulevaisuudessa on kun budjettia laativat siltä osin.
Varmaa on vain kustannusten nousu joka koskee meitä jokaista jollainlailla ennenpitkää.

Lue lisää

Kyllä se niin on että mitään edellämainittuja kuvioita ei ole päättäjät vaivautuneet ajattelemaan tulevaisuuden suhteen.

RSHA 1939 kirjoitti:

Kyllä se niin on että mitään edellämainittuja kuvioita ei ole päättäjät vaivautuneet ajattelemaan tulevaisuuden suhteen.

En itse ole huolestunut yleisten teiden hoidosta/urakoinnista. Maantielaki velvoittaa
tienpitäjän eli Tiehallinnon pitämään tiet tyydyttävässä kunnossa, kuten laki sen sanoo.Valtatiet ovat eri luokassa.
Käytännön työn urakoivan täytyy työstä ottaa sellainen korvaus, että se mahdollistaa
ansion sekä korvauksen pääomalle.Jos edellämainitut asiat eivät täyty, hommaan ei tietenkään kannata ryhtyä. Maantien varressa asuvan ei mielestäni tien hoidosta kauhean paljon kannata yöuniaan menettää. Yksityistiet ja niiden kunnosta ym. täytyisi olla todella huolissaan!.

mehtä kirjoitti:

En itse ole huolestunut yleisten teiden hoidosta/urakoinnista. Maantielaki velvoittaa
tienpitäjän eli Tiehallinnon pitämään tiet tyydyttävässä kunnossa, kuten laki sen sanoo.Valtatiet ovat eri luokassa.
Käytännön työn urakoivan täytyy työstä ottaa sellainen korvaus, että se mahdollistaa
ansion sekä korvauksen pääomalle.Jos edellämainitut asiat eivät täyty, hommaan ei tietenkään kannata ryhtyä. Maantien varressa asuvan ei mielestäni tien hoidosta kauhean paljon kannata yöuniaan menettää. Yksityistiet ja niiden kunnosta ym. täytyisi olla todella huolissaan!.

Lue lisää

Kyllä tiehoitourakointi on täällähetkellä sitä että isot sanelee ja pienet alistetaan. Kohta se loppuu ja Yit NCC Sanska ja Destia saavat laittaa omat koneet ja autot joka urakka-alueelle niin sitten loppuu isojen uho ja tiehallinto alkaa saneleen niille hinnat ottakaa tai jättäkää periaatteella. Ei ole tienhoitourakointia huonompaa nälkämaan bisnestä tässä maassa. Paljon järkevämpää se olisikin että isot pääurakoitsijat laittaisivat omat autot ja koneet joka urakkaan ja alkaisivat palkkaamaan omia kuljettajia sekä maksaisivat tessin mukaiset palkat ja muut lisät. Tämän jälkeen voitaisiin puhua isojen konsernien yhteiskuntavastuusta jota niilä ei tällähetkellä ole.

RSHA 1939 kirjoitti:

Kyllä tiehoitourakointi on täällähetkellä sitä että isot sanelee ja pienet alistetaan. Kohta se loppuu ja Yit NCC Sanska ja Destia saavat laittaa omat koneet ja autot joka urakka-alueelle niin sitten loppuu isojen uho ja tiehallinto alkaa saneleen niille hinnat ottakaa tai jättäkää periaatteella. Ei ole tienhoitourakointia huonompaa nälkämaan bisnestä tässä maassa. Paljon järkevämpää se olisikin että isot pääurakoitsijat laittaisivat omat autot ja koneet joka urakkaan ja alkaisivat palkkaamaan omia kuljettajia sekä maksaisivat tessin mukaiset palkat ja muut lisät. Tämän jälkeen voitaisiin puhua isojen konsernien yhteiskuntavastuusta jota niilä ei tällähetkellä ole.

Lue lisää

Ihan pikku salaisuutena näin kahden kesken voin paljastaa, että yksityiset autoilijat ja traktorimiehet tekevät työn nykyään niin halvalla, että aikamoisen nousun sietää ennen kuin isojen kannattaa kovin paljon palkata omia miehiä ja ostaa koneita. Tielaitos saneerasi jo viime vuosituhannella omat miehet pois sivuteiltä.

Tiehallinnon on vaikea sanella hintoja. Isot (ja on siellä "pieniäkin" joukossa, kuten Määttä tai Savon Kuljetus) ottavat urakat kilpailun kautta. Kilpailussa hinta tulee kaavasta kustannukset kate. Isot ovat valtakunnallisia toimijoita. Niille nyt ei iso murhe ole, jos jotain tiettyä urakkaa ei saada.

Tien hoito on halventunut 30 - 50 % kymmenessä vuodessa. Jonkun selkänahasta se hinta on revitty, sehän on selvä. Markkinataloutta nääs.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Ihan pikku salaisuutena näin kahden kesken voin paljastaa, että yksityiset autoilijat ja traktorimiehet tekevät työn nykyään niin halvalla, että aikamoisen nousun sietää ennen kuin isojen kannattaa kovin paljon palkata omia miehiä ja ostaa koneita. Tielaitos saneerasi jo viime vuosituhannella omat miehet pois sivuteiltä.

Tiehallinnon on vaikea sanella hintoja. Isot (ja on siellä "pieniäkin" joukossa, kuten Määttä tai Savon Kuljetus) ottavat urakat kilpailun kautta. Kilpailussa hinta tulee kaavasta kustannukset kate. Isot ovat valtakunnallisia toimijoita. Niille nyt ei iso murhe ole, jos jotain tiettyä urakkaa ei saada.

Tien hoito on halventunut 30 - 50 % kymmenessä vuodessa. Jonkun selkänahasta se hinta on revitty, sehän on selvä. Markkinataloutta nääs.

Lue lisää

Sehän on selvää että tienhoito on halventunut vuosikymmenessä 30-50% samaan aikaan kun kaikki kustannukset auto ja koneyrittäjillä on nousseet ainakin saman verran mitä urakoiden hintataso on laskenut. Isoille pääurakoitsijoille tieurakat on vain harrastelua koska talonrakennuspuolella pelaa vielä se vanhan hyvän ajan ryöstölaskutus eli raha liikkuu niin hyvin että sitä voi kylvää tienhoito nimiseen näennäisurakointiin tiehallinnolle maakunnissa.

RSHA 1939 kirjoitti:

Sehän on selvää että tienhoito on halventunut vuosikymmenessä 30-50% samaan aikaan kun kaikki kustannukset auto ja koneyrittäjillä on nousseet ainakin saman verran mitä urakoiden hintataso on laskenut. Isoille pääurakoitsijoille tieurakat on vain harrastelua koska talonrakennuspuolella pelaa vielä se vanhan hyvän ajan ryöstölaskutus eli raha liikkuu niin hyvin että sitä voi kylvää tienhoito nimiseen näennäisurakointiin tiehallinnolle maakunnissa.

Lue lisää

Kyllä ne hoitourakat on ihan kannattavia.

Kaikkien isojen laskentaperiaatteet on samat. Kustannusten päälle pitää saada kohtuullinen kate. Jos sillä ei saa urakkaa, niin ei sitten saa. Harrastustoimintaa ei ole.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Kyllä ne hoitourakat on ihan kannattavia.

Kaikkien isojen laskentaperiaatteet on samat. Kustannusten päälle pitää saada kohtuullinen kate. Jos sillä ei saa urakkaa, niin ei sitten saa. Harrastustoimintaa ei ole.

Lue lisää

Luulisin asian olevan siten, että Tiehallinto ei itseään maalaa nurkkaan urakoista
neuvoteltaessa. Tiehallinnon velvollisuutenakin on olla myös itse kustannustehokas. Yrittäjän täytyy saada tehdystä työstä kuitenkin kustannusvastaava hinta, tuppaa vaan olemaan niin, että verokirjalla työssä oleva kaveri haluaa määritellä yrittäjänkin palkan. Se sitten polttelee mieltä jos yrittäjä näyttäisi tienaavan enemmän kuin itse saa.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Kyllä ne hoitourakat on ihan kannattavia.

Kaikkien isojen laskentaperiaatteet on samat. Kustannusten päälle pitää saada kohtuullinen kate. Jos sillä ei saa urakkaa, niin ei sitten saa. Harrastustoimintaa ei ole.

Lue lisää

Saattaa niissä joillakin olla katettakin mutta ei ainakaan Destian hoitamis urakois ei ole. Virolainen halpatuontiyritys As Teho yritti mutta huonosti kävi tähdenlennolle ja lisää saattaa syntyä konkurssien kautta. Halpatuonti ei suomalaiseen yhteiskuntaan istu näissä hommissa.

RSHA 1939 kirjoitti:

Saattaa niissä joillakin olla katettakin mutta ei ainakaan Destian hoitamis urakois ei ole. Virolainen halpatuontiyritys As Teho yritti mutta huonosti kävi tähdenlennolle ja lisää saattaa syntyä konkurssien kautta. Halpatuonti ei suomalaiseen yhteiskuntaan istu näissä hommissa.

Lue lisää

tahtoo olla, senverran kannattaa laskukonetta käyttää että näkee mikä kannattaa ja mikä ei.
Tekemisen ilosta ei kannata kenenkään kehua, antaa vehkeiden seista ja mieluiten liikkeiden pihassa jollei viivan alle mitään tunnu jäävän.
Kattelee vaikka esitteitä jos ne muuten niin kovasti kiinnostaa ja antaa muitten touhuta senkin edestä ja keksii muuta homma sijalle.

muute kirjoitti:

tahtoo olla, senverran kannattaa laskukonetta käyttää että näkee mikä kannattaa ja mikä ei.
Tekemisen ilosta ei kannata kenenkään kehua, antaa vehkeiden seista ja mieluiten liikkeiden pihassa jollei viivan alle mitään tunnu jäävän.
Kattelee vaikka esitteitä jos ne muuten niin kovasti kiinnostaa ja antaa muitten touhuta senkin edestä ja keksii muuta homma sijalle.

Lue lisää

kyllähän se niin on että ihan halvimaksi tien pito tulisi jos olisi tvh. silloin olis tiet kunnossa ja aliuraikoitsijat sais sen taksan mikä kuuluukii.omat keltaiset hoitas päätiet sivutiet olis urakoitsijoilla.

tie mann kirjoitti:

kyllähän se niin on että ihan halvimaksi tien pito tulisi jos olisi tvh. silloin olis tiet kunnossa ja aliuraikoitsijat sais sen taksan mikä kuuluukii.omat keltaiset hoitas päätiet sivutiet olis urakoitsijoilla.

Lue lisää

Kyllä se koko kansantaloutta ajatellen olisi edelleen halvin ratkaisu ja kestävän kehityksen mukainen että tienhoidon monopoli olisi keskusvirastojohtoisella Tie ja vesirakennuslaitoksella. Myös TVH käytti aikoinaan paljon pienyrittäjiä ympärivuotisesti tuntitöissä kesät talvet vaikka niillä oli omaakin kalustoa. Mutta yrittäjien asema oli parempi kun oli yksi välikäsi laskutusketjussa pois.

mehtä kirjoitti:

Luulisin asian olevan siten, että Tiehallinto ei itseään maalaa nurkkaan urakoista
neuvoteltaessa. Tiehallinnon velvollisuutenakin on olla myös itse kustannustehokas. Yrittäjän täytyy saada tehdystä työstä kuitenkin kustannusvastaava hinta, tuppaa vaan olemaan niin, että verokirjalla työssä oleva kaveri haluaa määritellä yrittäjänkin palkan. Se sitten polttelee mieltä jos yrittäjä näyttäisi tienaavan enemmän kuin itse saa.

Lue lisää

Verokirjalla olevat tiehallinnon ja pääurakoitsijan päälliköt ne dominoivat yrittäjäpoloisen elintasoa tiukasti. Kirvesmies omilla työkaluilla rakennuksella tienaa palkkatuloina kaksinkertaisesti verrattuna kalliin tienhoitoauton omistavaan urakoitsijapoloiseen joka on kaikkien armoilla ja alistettu henkisesti ja taloudellisesti.

RSHA 1939 kirjoitti:

En usko että tilaajavastuuulaki kovin pitkää mitään muuttaa. Aliurakoitsijat tuskin maksavat mitään tessin mukaista palkkaa koska ovat joutuneet alistumaan isojen pääurakoitsijoiden edessä ja ottaan tai jättään periaatteella ne sanelee kaiken aliurakoitsijat ovat vielä narrattu ostamaan kallista ja katteetonta kalustoa velaksi. Näin aliurakoitsijoita kyykytetään tekemään ilmaista työtä kovat lainat päällä ja vielä verot eläkkeet ja sosiaaliturvamaksut pitäis saada pysymään ajantasalla. Samaan aikaan tuotantokustanukset vain kasvaa esim. polttoaineet, auranterät, varaosat, renkaat, autot ja koneet. Kukaan ei kysy urakoitsija poloiselta että haluaako se että tuotantokustannukset kallistuu? Mutta isot pääurakoitsijat sanelee hinnat yksipuolisesti ei siinä pienyrittäjäpoloista kuunnella. Destia on ottanut jo niin paljon nollaurakoita pitkin suomea että sillä ei ole enää varaa omiin koneisiin ja autoihin koska sen oma kalustoyksikkö perii kovaa vuokraa niistä. Myös tukikohdistaan se on joutunut luopumaan kun Senaatti kiinteistöt perii liian kallista vuokraa ja alueurakat on tappiollisia niin viimeinen lenkki on se urakoitsijapoloinen jonka pitää omasta palkasta tinkiä. Tilaajavastuulaki on ihan hölynpölyä joka tullaan kiertämään tavalla tai toisella ja on tehty vain hölmön kansan rauhoittamiseksi. Suomen tienhoito ajettiin vuosikymmenessä alas ja nyt se on maailmanlopun partaalla. Harmin paikka vaan että ulosottoon päätyy tuhansia entisiä petettyjä urakoitsijoita joilta menee kaikki inhimillisen elämän edellytykset ja ihmisarvo.

Lue lisää

Ei kannnattaisi täällä paljoa keskustella asioista joista mistä et tiedä mitään...
Olen tehny Destia Oyn kans yhteistyötä kymmen vuotta ei kä kauheeta valittamista taksoista..tehdystä työstä on jäänny ihan hyvä korvaus...
Toki ainahanne hinnat sais olla paremmat eihän sillä mitään ylä rajaa ole.
Ja tiet hoidetaan niissä laatuluokissa missä ne on ja tiehallinto valvoo tienpitoa.

urakoitisija kirjoitti:

Ei kannnattaisi täällä paljoa keskustella asioista joista mistä et tiedä mitään...
Olen tehny Destia Oyn kans yhteistyötä kymmen vuotta ei kä kauheeta valittamista taksoista..tehdystä työstä on jäänny ihan hyvä korvaus...
Toki ainahanne hinnat sais olla paremmat eihän sillä mitään ylä rajaa ole.
Ja tiet hoidetaan niissä laatuluokissa missä ne on ja tiehallinto valvoo tienpitoa.

Lue lisää

Tiehallinnon valvonta on joillakin aluiella vähän sitä sun tätä kun esimerkiksi joillakin alueilla se vaatii tiehöyläkalustoa ja toisilla alueilla käy kuorma-auton alusterä. Itse olen toiminut urakoitsijana 16 vuotta joista 5 viimeistä vuotta tiehöylä hommissa. Ainakaan tiehöyläurakoitsijalle ei enää nykysysteemissä ole mitään tulevaisuutta koska raha ei yksinkertaisesti liiku kuten vielä 90-luvulla. Tuollaiset hommat vois mennä hyvänä harrastuksena jonkun palkkatyön ohessa niin sitten voisi ostaa sen uuden Veekmasin.

RSHA 1939 kirjoitti:

Kyllä se koko kansantaloutta ajatellen olisi edelleen halvin ratkaisu ja kestävän kehityksen mukainen että tienhoidon monopoli olisi keskusvirastojohtoisella Tie ja vesirakennuslaitoksella. Myös TVH käytti aikoinaan paljon pienyrittäjiä ympärivuotisesti tuntitöissä kesät talvet vaikka niillä oli omaakin kalustoa. Mutta yrittäjien asema oli parempi kun oli yksi välikäsi laskutusketjussa pois.

Lue lisää

on kyllä niin viimeisen päälle kateellisten ihmisten puhetta tääl. se vaan on niin että toiset ihmiset on luotu yrittämään ja tekemään töitä kuin te perkeleen kommunistit jotka ette muuta tie kuin vaikeroitte ja valitatte ja luulette kaiken tietävänne ja paremmin osaavanne. tietysti jos joku on niin idiootti ja lähtee tekemään alle omien niin siitä vaan sama se on kaikissa töissä!

destian urakoitsija kirjoitti:

on kyllä niin viimeisen päälle kateellisten ihmisten puhetta tääl. se vaan on niin että toiset ihmiset on luotu yrittämään ja tekemään töitä kuin te perkeleen kommunistit jotka ette muuta tie kuin vaikeroitte ja valitatte ja luulette kaiken tietävänne ja paremmin osaavanne. tietysti jos joku on niin idiootti ja lähtee tekemään alle omien niin siitä vaan sama se on kaikissa töissä!

Lue lisää

voi olla niin vaikeeta kun esim tiellä 23 heinävedellä oli pari päivää sitten ensin vaahdotaan että on 100% lähtövalmius 1.10 alkaen siinä se taas jälleen kerran nähtiin miten talven tulo YLLÄTTI

destian urakoitsija kirjoitti:

on kyllä niin viimeisen päälle kateellisten ihmisten puhetta tääl. se vaan on niin että toiset ihmiset on luotu yrittämään ja tekemään töitä kuin te perkeleen kommunistit jotka ette muuta tie kuin vaikeroitte ja valitatte ja luulette kaiken tietävänne ja paremmin osaavanne. tietysti jos joku on niin idiootti ja lähtee tekemään alle omien niin siitä vaan sama se on kaikissa töissä!

Lue lisää

tänään maaningalla ei ollut kukaan edes yrittämässä liukkauden torjuntaa vaikka tarvetta olis ollut

mikä mättää kirjoitti:

tänään maaningalla ei ollut kukaan edes yrittämässä liukkauden torjuntaa vaikka tarvetta olis ollut

näinhän se Destia tuottaa laadukasta talvihoitoa nykyään, jätetään "herran haltuun" koko homma.
samanlaista välinpitämyyttä moottoritien ja 23-tien hoidossa viime viikolla torstaina SK toimesta.
ei taida valvonta toimia Hely vai Elykeskus vai mikä liikennevirasto se nyt onkaan jolle se nykyään kuuluu.

katetta katetta kirjoitti:

näinhän se Destia tuottaa laadukasta talvihoitoa nykyään, jätetään "herran haltuun" koko homma.
samanlaista välinpitämyyttä moottoritien ja 23-tien hoidossa viime viikolla torstaina SK toimesta.
ei taida valvonta toimia Hely vai Elykeskus vai mikä liikennevirasto se nyt onkaan jolle se nykyään kuuluu.

Lue lisää

Totta joka sana mitä kirjoitat.
Ei ole enää millään mitään väliä.
Kyllä nyt tarttis tehdä jotain.

ittekkin asun maalla ja olis kyllä lumen auraus vehkeet mutta kukaan ei pyydä tai kysy aurausta vaikka pienellä palkalla suostuisinkin...

mr.tonttu toljanteri kirjoitti:

ittekkin asun maalla ja olis kyllä lumen auraus vehkeet mutta kukaan ei pyydä tai kysy aurausta vaikka pienellä palkalla suostuisinkin...

Kun en saan valmettia käyntii, linko pitäs ja laittaa, etulevy jäi pahnojen alle. Mutta kun pirautan
rysselii, ne laittaa neliveto mannin ja sit lähtee.

Kun lunta sataa. kirjoitti:

Kun en saan valmettia käyntii, linko pitäs ja laittaa, etulevy jäi pahnojen alle. Mutta kun pirautan
rysselii, ne laittaa neliveto mannin ja sit lähtee.

Uusi S 352 odottelee haasteita.

nim.HKR kirjoitti:

Uusi S 352 odottelee haasteita.

Ne on pohjois-espoon niipperissä.
Siellä aurataan ihan tyhjääkin tietä ja heilutellaan aurausvalleja.
Aina on portinedusta täynnä lunta

on se ihme kirjoitti:

Ne on pohjois-espoon niipperissä.
Siellä aurataan ihan tyhjääkin tietä ja heilutellaan aurausvalleja.
Aina on portinedusta täynnä lunta

ihme tyyppi puskee vuodesta toiseen kotkassa isolla traktorilla lumet ihmisten pihoihin ja kaupungin korjaaja perässä vaihtaen postilaatikoita,korjaten aitoja ja kaatuneita pylväitä vaihtaen myös roskikset ja bussipysäkit karvanaama saa helposti rikki. mahtaa tollanen alihankkija olla kokonaisedullinen. heinikoski ja svedillä ei munat riitä laittamaan karvakasaa kuriin...

älä hermoile tuskin vitukseen kuolee