Tänään taas saa lukea ja kuulla uutisista, että huono keli aiheitt liikennekuolemia. Totuus on, että huono keli ei aiheuttanut mitään, korkeintaa loi olosuhteita onnettomuudelle. Syylliset löytyvät penkin ja ratin välistä.
Veikkaan, että kaikki tämän päivä kuolonkolarit johtuvat liian suuresta tilannenopeudesta. Totuus on, että ei vain osata ja sitten syytetään keliä. Kelissä kun ei vain ole mitään vikaa. On pakkasta ja sataa lunta. Mikä siinä on niin erikoista????
Tiedotusvälineiden pitäisi pikemminkin uutisoida: Väärä tilannenopeus ja ajotaidottomuus johti liikennekuolemaan.. Missä on tiedotusvälineiden vastuu oikeellisesta uutisoinnista!!
Veikkaan, että kaikki tämän päivä kuolonkolarit johtuvat liian suuresta tilannenopeudesta. Totuus on, että ei vain osata ja sitten syytetään keliä. Kelissä kun ei vain ole mitään vikaa. On pakkasta ja sataa lunta. Mikä siinä on niin erikoista????
Tiedotusvälineiden pitäisi pikemminkin uutisoida: Väärä tilannenopeus ja ajotaidottomuus johti liikennekuolemaan.. Missä on tiedotusvälineiden vastuu oikeellisesta uutisoinnista!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvä pointti toi tiedotusvälineiden rooli ja mikä sen vaikutus on.
Nythän todellakin uutisointi kierrättää syyn sääolosuhteiden ja/tai tien hoidon kontolle. Tällainen uutisointi luo asennekulttuurin, jossa, hiukan kärjistäen, kuljettajalla ei ole vastuuta sen enempää kuin matkustajalla ja jos jotain sattuu, niin syy on aina jossain muussa kuin kuljettajassa, eli olosuhteissa.
Keli tappaa. Ei tapa! Väärä tilannenopeus tappaa - joko oma tai jonkun toisen.
Niin tiedotusvälineiden uutisointi on väärin,koska yleensä vika on kuljettajassa joka ei osaa ajaa kelien mukaan.Tiedättehän myös nimikkeen liikenneturvallisuuden vaarantaminen,arvaatteko kuinka helposti näitä jaetaan?
Aika harvoin olen nähnyt että tutkinta`nimike on liian kova lumisade tai jää=ei kertaakaan
Esim suomesta pitäisi hyvin nopeasti kieltää kaikki suolan käyttö=vahingoittaa autojen alustat ja jarrut ja nivelet,pilaa ympäristöä todella raskaasti,kuluttaa teitä, vääristää ajo-olosuhteita Suomessa
Miksi tiedotusvälineiden tulisi toistaa että vika on kuljettajissa koska JOKAINENHAN meistä kuvittelee olevansa keskivertoa parempi kuljettaja joten miksi kukaan uskoisi että vikaa voisi olla itsessään?? Silti pelti rytisee ja henkiä menetetään. Pystytkö SINÄ esimerkiksi myöntämään itsellesi ettet ole yhtään muita parempi kuljettaja ja että se vahinko voi sattua ihan sinulle siinä missä muillekin??
...PÖNTTÖ, sillä uskomalla, että asialle (huono keli aiheuttaa onnettomuuksia) ei voida mitään, itsellekin voi satttua, jne.... ja kelin takia se muka on jotenkin luvallisempaa!
Tiedoitusvälineiden SYYLLISTÄMINEN voisi SAADA EDES JONKUN ajattelemaan ajotaitojensa kykyä ja tilannenopeuksia....edes jonkun..... ja edes joku epäonnekas saattaisi pelastua... edes joku....
Mitä itseen tulee, niin olen nuoruudessani harjoitellut niin paljon talviajoa, niin yleisessä liikenteessä (-en suosittele) ja jääradoilla, että uskallan todella väittää olevani keskivertokuljettaja, jopa parempi talviajokuljettaja, näin teknisesti. (talviajossa tekninen kuljettaja selviytyy tilanteista, joihin huippukuljettaja ei edes joudu)
Lisäksi haluan korostaa, että yksi syy onnettomyyksiin on se, että ihmiset "vaihtavat autoja kuin kalsareita", joka sekään ei liikenneturvallisuutta paranna..... itse ainakin tunsin hallitsevani nykyisen autoni täysin vasta kolmannen talvella, eli noin 100tkm:n jälkeen..... Tätä ennen piti ottaa "rauhallisemmin", nykyään oikenee, vaikka satasen sivuluisu....
Tosta tuli mieleen että sanotaan vaikka vielä 20 vuotta sitten auton antama perstuntuma oli paljo parempi ku nykyautoilla. Ei ollu juuri tehostimia, ABS systeemejä ja eletroniikkaa ohjaamassa joka juttua tai puuttumassa joka tilanteeseen. Muuten autot oli varmasti huonompia ku nykyään. Samaten renkaat. Mutta en ainakaan minä uskalla tai paremminki pysty ajaamaan nykyautoilla samoja hiekkateitä ku sillo sen kummemmin kesällä ku talvellakaan nii lujaa ku ennen niillä vanhoilla koslilla. Ne vanhat koslat kerto ahteriin joka montun ja kiven oli se sitten pieni tai iso. Sama homma pyörän pidon kanssa. Niillä vanhoilla romuilla ajaessa tunsi tasan tarkkaan millo rengas alko vähän luistamaan ja paljoko enempi sen kesti vielä antaa luistaa ennen ku mentiin rajoille että saattaa lähteä lapasesta ja lepikon puolelle. Näitten nykyautojen ohjaus on ku pullataikinaa vaivais. Alustat on tehty pelekästään asvalttiteille. Ei mitään tuntoa renkaaseen saati sitten tien pintaan. Perstuntuma puuttuu. Onhan niillä lupsakkaa jollotella kuivalla kesäkelillä suoraa pikitietä mutta luikkaalla kelillä on ku pulkan kyydissä istuis. Nuo sähköset ohjaustehostimet vei viimesetki tuntumat siitä mitä etupyörille kuuluu ja mitä ne touhuaa. Voi olla että oon väärässä mutta oon sitä mieltä että ennen ku autot oli yksinkertasempia nii kuskien ajotaito ja eteenki kelin huomioiminen oli parempi ku nykyään on. Nykyään painetaan ku kesäkelillä oli tiellä jäätä lunta sohjoa tai vaikka kaikkia yhtäaikaa.
tule toinen samanlainen vastaan, toinen teknisesti keskimääräistä parempi.
Näin niitä kuolonkolareita tapahtuu.
No jos olosuhteilla ei ole mitään merkitystä, niin sitten varmaankin varoitukset lumipyrystä, sumusta, jäätyneistä tienpinnoista jne ovat täysin tarpeettomia. Ihme juttu muuten että lentoliikennekin ajautuu kaaokseen tuollaisessa kelissä, syyllinen löytyy varmaankin ohjaamosta, eihän olosuhteissa voi mitään vikaa olla.