En ole ammattikuski ja omistan vain b-kortin, mutta ihan silkasta mielenkiinnosta haluaisin näin matkustajan ominaisuudessa tietää, onko näissä Volvon 8700 telibusseissa jotenkin erityisen huonot nämä liukkaan kelin ajo-ominaisuudet, kun tuntuu että kierrokset paukkuu koko ajan rajoittimella ja sutii heti kun on vähänkin lunta tai jäätä maassa. Kaksiakselisissa en ole läheskään yhtä paljoa samaa ilmiötä havainnut...
Volvo 8700 teli ja liukas keli
Iperkele
16
3256
Vastaukset
- dsdsadsad
...että kun takana on teli niin vetävillä pyörillä on painoa vähemmän päällä ja pito huonompi. Telibussit liukastuttavat pysäkit nopeasti liustinradoiksi ja lopulta tasamaalta liikkeellelähtö alkaa olla vaikeaa.
Kuskeista riippuu paljon nuilla ajaminen, osa survaisee pysäkillä tallan pohjaan ja kun kierroksia koneessa tarpeeksi automaatti vaihtaa isompaa pykälään. Sutiminen joko jatkuu entistä kovempana tai sitten ei, ja voimansiirto huutaa hoosiannaa. Turussa olin kerran kuskin kyydissä telibussissa, hänellä oli kaasupolkimessa vain kaksi asentoa, on-off. Ja voi jumankauta sitä sutimista, torin laidalla muut kuskit katsoivat ihmeissään kun tämä yksi sudittaa hervottomasti koko torin laidan ja pysäkiltä lähdöissä min 100 m suditti. Voimansiirto klonksuija klenksui, auts.- viratonveteraani
Lähtee nätisti liikkeelle myös liukkaalla kelillä, ei pyöri vetopyörät joutavia luistonesto pitää tästä huolen, vaikka lähdetään ripeästi liikkeelle vaikka talla pohjassa. Autoihin on tullut hienouksia verrattuna vanhempaan kalustoon pysäkitkin pysyvät paremmin liikennöitävässä kunnossa, uudella kalustolla ei kiillotus onnistu sillai kuin vehkeillä joissa ei ole näitä liikennöintiä helpottavia laitteita.
Oletkos itse miettinyt että telibusseissa on liikkeelle lähtöä helpottamassa telin kevennin, näin vetäville saadaan painoa enemmän. Vika siis kyllä ratin ja penkin välissä jos ei liikkelle pääse. Harva kuski edes tietää keventimen olemassa olosta. Eikä siihen jäisimpään kohtaan pysäkillä tarvitse pysähtyä, 20 senttiä kauemmas kanttarista vetävät pyörät niin pito ihan toista ;) Näin on 14 vuotta pärjännyt yhtäkään pysäkkiä kiillottamatta...
viratonveteraani kirjoitti:
Lähtee nätisti liikkeelle myös liukkaalla kelillä, ei pyöri vetopyörät joutavia luistonesto pitää tästä huolen, vaikka lähdetään ripeästi liikkeelle vaikka talla pohjassa. Autoihin on tullut hienouksia verrattuna vanhempaan kalustoon pysäkitkin pysyvät paremmin liikennöitävässä kunnossa, uudella kalustolla ei kiillotus onnistu sillai kuin vehkeillä joissa ei ole näitä liikennöintiä helpottavia laitteita.
Ja kyllä se luiston estolla ja abs:llä varustettu kiilloittaa ihan samalla lailla, vai montako bussia pääkaupunki seudulla sellaisia misssä näitä laitteita ei ole??? Ja silti pysäkit peili jäässä, selvitätkö?
- viratonveteraani
helbkuski kirjoitti:
Ja kyllä se luiston estolla ja abs:llä varustettu kiilloittaa ihan samalla lailla, vai montako bussia pääkaupunki seudulla sellaisia misssä näitä laitteita ei ole??? Ja silti pysäkit peili jäässä, selvitätkö?
Koheltajista löytyy myös niitä jotka poistavat näitä liikennöimistä helpottavia toimintoja pois päältä, sähkökaapissa ropeloimalla.
Oviturvalaitteitten pois kytkentä on aika yleistä joillakin urhoollisilla vieläkin, tämän tietää matkustajakin bussin täytyy olla pysähtynyt ennenkuin ovet aukeaa ja ovet täytyy olla kiinni ennenkuin bussi lähtee liikkeelle.
Ennakoivan, tyylikkään ja rauhallisen ajotavan omaava kuljettaja paikallisliikenteessä liikennöi tasaisesti ei juurikaan suuria ajoaika poikkeamia tule, olipa keli mikä hyväänsä. Tottuneesti liikennöivä kuljettaja ei keliä pelkää, hän toimii nopeusrajoituksia tarkoin noudattaen kesät talvet, tämän huomaa esim. moottoritiellä lumisateessa, 80km.n. paikallisbussit siirtyvät sisimmäiselle kaistalle kesäpintasilla renkailla ilman nastoja, muu liikenne tupeksii ja sotkee aikataulun talvipintasilla nastarenkaillaan rystyset valkeina ratista peloissan puristaen, silti vehkeensä kolhien.
Koheltaja kuljettaja koheltaa kesäkelissä nopeusrajoituksista välittämättä pohjat tuleville aikatauluille, talvikelissä kiillottaa pysäkit liukkaiksi, pötköttää maaseutupäässä ojanpohjassa bussinkanssa kyljellään, kun ei ole kanttikiveä topparina, kolhii kaluston joka puolelta kappaleeksi ja muutoinkin hän on yli innokas jutuissaan ajamisesaan aina aikataulussa, todellisuudessa ei pysty tuottamaan luotettavaa joukkoliikennettä.
Eilen näin viimeksi täällä tyylikkäällä kylällä liikennöitävän etukeula topolina olevalla uudella bussilla, kuljettajana oli kylläkin tällähetkellä tyylikkäästi liikennöivä, mutta hänenkin on liikennöitävä toisten särkemillä vehkeillä. Korikorjaamot on tietysti tukossa koska töitä niille riittää kesälläkin.
Hyvää Joulua ja Menestyksellistä Uutta Vuotta Arvoisat Kuljettajat!!!
T. viraton - Ralliska
viratonveteraani kirjoitti:
Koheltajista löytyy myös niitä jotka poistavat näitä liikennöimistä helpottavia toimintoja pois päältä, sähkökaapissa ropeloimalla.
Oviturvalaitteitten pois kytkentä on aika yleistä joillakin urhoollisilla vieläkin, tämän tietää matkustajakin bussin täytyy olla pysähtynyt ennenkuin ovet aukeaa ja ovet täytyy olla kiinni ennenkuin bussi lähtee liikkeelle.
Ennakoivan, tyylikkään ja rauhallisen ajotavan omaava kuljettaja paikallisliikenteessä liikennöi tasaisesti ei juurikaan suuria ajoaika poikkeamia tule, olipa keli mikä hyväänsä. Tottuneesti liikennöivä kuljettaja ei keliä pelkää, hän toimii nopeusrajoituksia tarkoin noudattaen kesät talvet, tämän huomaa esim. moottoritiellä lumisateessa, 80km.n. paikallisbussit siirtyvät sisimmäiselle kaistalle kesäpintasilla renkailla ilman nastoja, muu liikenne tupeksii ja sotkee aikataulun talvipintasilla nastarenkaillaan rystyset valkeina ratista peloissan puristaen, silti vehkeensä kolhien.
Koheltaja kuljettaja koheltaa kesäkelissä nopeusrajoituksista välittämättä pohjat tuleville aikatauluille, talvikelissä kiillottaa pysäkit liukkaiksi, pötköttää maaseutupäässä ojanpohjassa bussinkanssa kyljellään, kun ei ole kanttikiveä topparina, kolhii kaluston joka puolelta kappaleeksi ja muutoinkin hän on yli innokas jutuissaan ajamisesaan aina aikataulussa, todellisuudessa ei pysty tuottamaan luotettavaa joukkoliikennettä.
Eilen näin viimeksi täällä tyylikkäällä kylällä liikennöitävän etukeula topolina olevalla uudella bussilla, kuljettajana oli kylläkin tällähetkellä tyylikkäästi liikennöivä, mutta hänenkin on liikennöitävä toisten särkemillä vehkeillä. Korikorjaamot on tietysti tukossa koska töitä niille riittää kesälläkin.
Hyvää Joulua ja Menestyksellistä Uutta Vuotta Arvoisat Kuljettajat!!!
T. viratonHei pitkästä aikaan!
Ihanaa ,että olet kuvioissa mukana taas.Ja ammattikuljettajan huomaa heti.Toivotan sinulle ja perheellesi oikeen hyvää joulua ja rauhaisaa uutta vuotta.Toivoooopi Eeva Koskelasta ´2 nen. - Ammattilaimatkustaja
helbkuski kirjoitti:
Oletkos itse miettinyt että telibusseissa on liikkeelle lähtöä helpottamassa telin kevennin, näin vetäville saadaan painoa enemmän. Vika siis kyllä ratin ja penkin välissä jos ei liikkelle pääse. Harva kuski edes tietää keventimen olemassa olosta. Eikä siihen jäisimpään kohtaan pysäkillä tarvitse pysähtyä, 20 senttiä kauemmas kanttarista vetävät pyörät niin pito ihan toista ;) Näin on 14 vuotta pärjännyt yhtäkään pysäkkiä kiillottamatta...
Sinäkö se olet se saat*** mulkku joka jätät bussin kauas korokkeen reunasta ja pistät meidät matkustajat astumaan syvälle alas melkein peilikirkkaalle pinnalle?
Ammattilaimatkustaja kirjoitti:
Sinäkö se olet se saat*** mulkku joka jätät bussin kauas korokkeen reunasta ja pistät meidät matkustajat astumaan syvälle alas melkein peilikirkkaalle pinnalle?
Onko 20 senttiä liian kaukana? Otapa mittanauha ja katso onko normaali askeleesi yli vai alle sen? Vai onko parempi että ajan siihen peilijäähän eikä auto pysähdy lähellekään pysäkkiä vaan pysäkin jälkeisen lumikasan kohdalle? Tule sieltä sitten kyytiin tai hyppää metrin hankeen. Ja sit vielä varmaan valittaisit ku ollaan myöhässä kun joka pysäkillä kestää niin kauan... Ja kyydistäni voi poistua myös etuovesta, sen ajan kyllä lähelle pysäkkikoroketta, pääasia että vetävät pyörät pitävällä...
- öllölä
helbkuski kirjoitti:
Oletkos itse miettinyt että telibusseissa on liikkeelle lähtöä helpottamassa telin kevennin, näin vetäville saadaan painoa enemmän. Vika siis kyllä ratin ja penkin välissä jos ei liikkelle pääse. Harva kuski edes tietää keventimen olemassa olosta. Eikä siihen jäisimpään kohtaan pysäkillä tarvitse pysähtyä, 20 senttiä kauemmas kanttarista vetävät pyörät niin pito ihan toista ;) Näin on 14 vuotta pärjännyt yhtäkään pysäkkiä kiillottamatta...
Mitenhän teillä arvon bussikuskeilla mahtaa olla raskaan ajonevon käsittelytaito/hallintalaitteet muuten selvillä, jollette edes tuota keventimen olemassaoloa tiedä? Itse ajan täysperävaunuyhdistelmää, ja siinnä tosiaankin joutuu monesti käyttämään telin kevennintä ihan perus risteyksissäki jollei halua jäädä paikalleen sutimaan, joskus lukkoakin keventimen lisäksi. Eikö näissä nykykatureissa ole edes lukkoa?
- viratonveteraani
öllölä kirjoitti:
Mitenhän teillä arvon bussikuskeilla mahtaa olla raskaan ajonevon käsittelytaito/hallintalaitteet muuten selvillä, jollette edes tuota keventimen olemassaoloa tiedä? Itse ajan täysperävaunuyhdistelmää, ja siinnä tosiaankin joutuu monesti käyttämään telin kevennintä ihan perus risteyksissäki jollei halua jäädä paikalleen sutimaan, joskus lukkoakin keventimen lisäksi. Eikö näissä nykykatureissa ole edes lukkoa?
On teliä ja telitöntä, ajettava kalusto vaihtuu päivittäin useaan kertaan.
Tasauspyörästönlukko jolla kytketään veto molempiin vetäviinpyöriin, on nyky tekniikasta vanhentunut ja sitä ei ole nykykatureissa. Tilalle on tullut luistonesto jonka tehtävä on tasata liikkeelle lähdettäessä vetävienpyörien pitovoima tasaisesti molemmile pyörille, jos rengas lipeää siitä veto heikkenee automaattisesti, eikä vetopyörät sudi joutavia. - Ville Norppa
viratonveteraani kirjoitti:
On teliä ja telitöntä, ajettava kalusto vaihtuu päivittäin useaan kertaan.
Tasauspyörästönlukko jolla kytketään veto molempiin vetäviinpyöriin, on nyky tekniikasta vanhentunut ja sitä ei ole nykykatureissa. Tilalle on tullut luistonesto jonka tehtävä on tasata liikkeelle lähdettäessä vetävienpyörien pitovoima tasaisesti molemmile pyörille, jos rengas lipeää siitä veto heikkenee automaattisesti, eikä vetopyörät sudi joutavia.Volvo 8700:n kojetaulussa on muistaakseni tasauspyörästönlukon kuva. Mutta ei siinä kuitenkaan ole ko. lukkoa.
Luistonesto ei poista eikä tee lukkoperästä täysin tarpeetonta. Luistonesto ei tee vetävistä pyöristä "yhtä puuta" kuten lukko. Luistonestossa jompi kumpi vetävistä vetää aina l. se yrittää ohjata pitävälle renkaalle tehoa. Luistonestottomassa ja lukottomassa vetävänä on liukkaammalla pinnalla oleva pyörä, joka pyrkii sutimaan. Lukollisessa molemmat pyörät vetävät. viratonveteraani kirjoitti:
On teliä ja telitöntä, ajettava kalusto vaihtuu päivittäin useaan kertaan.
Tasauspyörästönlukko jolla kytketään veto molempiin vetäviinpyöriin, on nyky tekniikasta vanhentunut ja sitä ei ole nykykatureissa. Tilalle on tullut luistonesto jonka tehtävä on tasata liikkeelle lähdettäessä vetävienpyörien pitovoima tasaisesti molemmile pyörille, jos rengas lipeää siitä veto heikkenee automaattisesti, eikä vetopyörät sudi joutavia.Vielä liikenteessä olevissa kaasu Säffleissä on ainoana tasauspyörästön lukko ja lisäksi luistonesto ja telin kevennys. Paras auto talvella jos vaan lukko vielä toimii. Eikä sen vanhempia kuin -02...
- Pikavuoron bussikusk
Kokemusta on pikavuorobusseista, joissa moottori on Volvon tapaan mahurina keskellä (matalalattiaisissa katureissa se on 8700 sarjaisissa tuupparina takana). Vetävällä akselilla ei siis ole moottorin painoa apuna ja se tuntuu, liukkaalla kelillä toivoo että olisipa joku muu alla, vaikka Scania joissa kaikissa moottori takana.
Sutimista ei välttämättä mahurissa huomaa muusta kuin kierroslukumittarista. Tuupparihan taas alkaa sutiessaan täryyttämään runkoa ja tunto tiehen tuupparissa on paljon parempi muutenkin. Tuupparilla uskaltaa mennä liukkaalla melkein kuin kesäkelissäkin, mahurilla täytyy aina katsella ajolinjoja ja tien kiiltävyyttä ylämäissä ja pysäkeillä.
Yleensä kun telin kevennystä tarvitaan, on jo ns. "housussa". Kas kun pitäisi olla yksi ylimääräinen käsi painamaan sitä kevennysnappia koska sitä on painettava koko keventämisen ajan. Jos nappia lakkaa painamasta, teli alkaa taas nopeasti laskeutua. Eikä pimeässä käsi edes tahdo äkkiseltään nappiin sattua. Ja napissa vielä parin sekunnin viive ennenkuin vaikuttaa eli teli alkaa nousemaan. Siinä sitä sitten pysäkillä tai liikenneympyrässä yrität samaan aikaan keventää teliä, näyttää vilkkua, vaihtaa vaihdetta jne.Katureissa kylläkin telin kevennys toimii niin että kun kerran painat kevennintä, (suurimmassa osassa sekä jalka-että käsikatkaisija)!! teli kevenee ja uudelleen painettaessa teli laskeutuu normaaliin tasoon. Näin ainakin vuodesta 2002 eli kaasu Säfflet ja näin myös 8700 Volvot. Eli jos laittaa ovet kiinni ja sitten painaa keventimen katkaisijaa ehtii teli nousta juuri sopivasti kun pysäkkijarru irroittaa, eikä vaadi lisä käsiä vaikka vain käsikatkaisin toimisi!
- lukkoperä :)
helbkuski kirjoitti:
Katureissa kylläkin telin kevennys toimii niin että kun kerran painat kevennintä, (suurimmassa osassa sekä jalka-että käsikatkaisija)!! teli kevenee ja uudelleen painettaessa teli laskeutuu normaaliin tasoon. Näin ainakin vuodesta 2002 eli kaasu Säfflet ja näin myös 8700 Volvot. Eli jos laittaa ovet kiinni ja sitten painaa keventimen katkaisijaa ehtii teli nousta juuri sopivasti kun pysäkkijarru irroittaa, eikä vaadi lisä käsiä vaikka vain käsikatkaisin toimisi!
Jos vetopyörissä ovat suvikumit, niin kyllä liikkuminen talvikeleissä on hankalaa. Ainakin 550 linjan vehkeissää on kerrassaan kelvottomat renkaat suomen oloihin. Mahtaa firmassa olla tasauspyörästön korjaamista tuon tuostakin. Huonosti ovat pysäkit kyllä hoidettukin. Liukkaaksi liippautuneelta jäältä lähtö on hankalaa.
Eipä ky kateeksi.
- Anonyymi
Ei ole tänään liukasta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ja taas ammuttu kokkolassa
Kokkolaisilta pitäisi kerätä pois kaikki ampumaset, keittiöveitset ja kaikki mikä vähänkään paukku ja on terävä.374503- 511946
Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?1151629Milli-helenalla ongelmia
Suomen virkavallan kanssa. Eipä ole ihme kun on etsintäkuullutettu jenkkilässäkin. Vähiin käy oleskelupaikat virottarell2521621Helena Koivu on äiti
Mitä hyötyä on Mikko Koivulla kohdella LASTENSA äitiä huonosti . Vie lapset tutuista ympyröistä pois . Lasten kodista.2561578Ja taas kerran hallinto-oikeus että pieleen meni
Hallinto-oikeus kumosi kunnanhallituksen päätöksen vuokratalojen pääomituksesta. https://sysmad10.oncloudos.com/cgi/DREQ891140Kun näen sinut
tulen iloiseksi. Tuskin uskallan katsoa sinua, herätät minussa niin paljon tunteita. En tunne sinua hyvin, mutta jotain481113Löydänköhän koskaan
Sunlaista herkkää tunteellista joka jumaloi mua. Tuskin. Siksi harmittaa että asiat meni näin 🥲1331097- 671063
Purra saksii taas. Hän on mielipuuhassaan.
Nyt hän leikkaa hyvinvointialueiltamme kymmeniä miljoonia. Sotea romutetaan tylysti. Terveydenhoitoamme kurjistetaan. ht2671061