Koeajot edessä,mutta onko jollakin kokemusta kumpi ompi parempi faktoihin perustuen?
Käyttö on maaseudulla itä-Suomessa nelihenkisessä perheessä. Tiet välillä tosi huonossa kunnossa ja toistaiseksi lunta riittänyt talvisin.
Turvallisuus ja tilat ensisijaiset kriteerit.Ajo-ominaisuuksien takia nettitutkimuksen perusteella Scout aavistuksen niskan päällä toistaiseksi.
Käyttö on maaseudulla itä-Suomessa nelihenkisessä perheessä. Tiet välillä tosi huonossa kunnossa ja toistaiseksi lunta riittänyt talvisin.
Turvallisuus ja tilat ensisijaiset kriteerit.Ajo-ominaisuuksien takia nettitutkimuksen perusteella Scout aavistuksen niskan päällä toistaiseksi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kriteereinä on laatu ja nelivetotekniikka, niin silloin valinta on ehdottomasti Subaru. Nuo tilajutut sitten voi kait itse todeta ja kokeilla, joku ajomukavuus pitää itse kokeilla. Nuo testit myös, ne usein perustuvat toimittajan omiin mieltymyksiin, jotka eivät välttämättä ole samat kuin autonostajalla.
Tarkoitatko Subarufarkkua vai Outback farkkua ?
Bensa vai diesel?
.
Tosin Ocu 4x4 .n saa Scoutin alustalla ja nelivedolla ja( pienemmällä padalla ) =halvemmalla ilman koristeitakin..siis vähän niinkuin perussubaru.
Jos kriteerinä on ajomukavuus ja jälleenmyyntiarvo niin Skoda.
Jos haluaa vuoden pidemmän takuun, mutta huonommat penkit niin Subaru.
Käytöstä riippuu myös se onko painoa asialliselle pohjapanssarille. Sellainen löytyy skodasta.
Combi 4x4 Ocuun se pitää muistaa" ruksata" tilattaessa .
Subaru on ollut yleensä hyvä auto teknisesti mutta... mutta...
Kummatkin olivat mulla vaa,assa viime vuonna . Minä päädyin korotettuun Combi 4x4 ocuun.
Tosin silloin ei ollut vielä tätä uutta Subarun koppaa.
Ajamalla se totisesti selviää kummasta tykkää.
Autotestaajilla on onneksi muitakin mittareita käytössään kuin mieltymykset. Siksi en vähättelisi niiden ammattitaitoa.
Hienoja autoja molemmat - riippuu vähän miten painotetaan:
- Subaru hiljaisempi maantiellä
- Scoutissa parempi tavaratila
- Subarun huoltoväli lienee 15 000km, Scoutissa itsemääräytyvä (omassa n. 25 000km)
- Minun käteen Subaru on parempi ajossa
- Scoutissa aitoja panssareita alustassa
- Onko bensa vai diesel kiikarissa, diesel Suben kytkin on herkkä vioittumaan
Itse vaihdoin aikanaan Legacyn Scouttiin ja nyt vahvasti miettinyt uutta diesel Outbackkia - Scoutissa ei oikeastaan muuta moittimista kuin tehottomat pitkät valot (tähän on kyllä lääkkeensä...). Nelihenkinen perhe täälläkin ja tila on mainiosti riittänyt. Nyt kun olen autoa vaihdatellut niin Scoutti tuntuu olevan aikas haluttu vaihdokas!!!
Diesel 2.0 moottorilla ja ilman automaattia on hakusessa. Subarufarkkua tarkoitan,en outbackia.Asialliselle pohjapanssarille on tilausta, samoin kuin isolle tavaratilalle... Tavaratilassa ei muistaakseni isoa eroa.Nelivedolla varustetulla en aiemmin ole ajanut, joten sen suhteen en kaipaa mitään kikkailua. Subessa neliveto jatkuvasti, joten siinä mielessä parempi. Tulee omalle yritykselle. Suben takaistuimet paremmat ja jalkatilat takana. Kuljettajan istuimella ei niin paljon painoarvoa.
Aika tasaväkisiä ovat ominaisuuksiltaan, mutta jahka livenä näkee ja kokee, niin siitä se varmaan selkenee. Hinnassakaan ei ole oleellista eroa.
Pari pikku juttua vielä mieleen, vedin kärryä paljon ja Scoutissa koukku jäi aikas ylös joten traileri himpun omituisessa asennossa vedettäessä. Harrastevälineitä kulki jatkuvasti mukana joten hyvänä varusteena oli se tavaratilan peitteessä oleva kiinteä koiraverkko (jos joutui lastaamaan tavaratilan "kattoa myöten" niin ei ollut pelkoa että tavarat olisivat sinkoutuneet takapenkille.
Itse en juurikaan huomaa eroa kytkeytyvän ja kiinteän nelivedon eroa etenkään kun uusimmassa Haldexissa liikkeelle lähdetään neljällä vetävällä.
Tärkein feature on kuitenkin ollut puhdas vikahistoria (tällähetkellä 135 000) Scoutissa, toisaalta edellisellä farkku Legacyllä ajoin 162 000 ja ainoa vika oli takuuseen vaihdettu radio. Minun mielestä valitsee kumman hyvänsä niin saa varmasti hienon auton.
Subarun kytkin on herkkä vioittumaan. Montako vioittunutta kytkintä tiedät vai kaveriko kertoi? Miten se kytkimen vioittuminen liittyy juuri dieseliin?
Emännällä on Diesel Forester, edelleenkin. Siihen uusittiin kytkin about 25 tuhannen kohdalla - naisautoilijaa en syyttäisi sillä ensimmäinen kytkin joka hänen autoistaan on mennyt. Liittyisikö jotenkin kasvaneeseen vääntöön, Laakkosen työnavastaanotossa totesivat että näitä on mennyt nimenomaan dieseleistä - muuta tieteellistä näyttöä toki ei ole.
... jos huollossa totesivat, niin kait sitten esittivät uuden ratkaisun aiheeseen??? Muutenhan naisautoilijalla on taas 50 tuhannen kohdalla sama homma edessä ja lopulta on aika kallista korjailla kytkimiä 25 tkm välein. Kytkimen saa loppuun yleensä kahdella tavalla:
a) luistatetaan suurella kuormalla, tämän onnistuin tekemään Audi A4:ssa itse omaa hölmöyttäni
b) painetaan kytkintä hieman ajettaessa taajamassa eli jalka jää vahingossa "kyttäämään" kytkimelle. Tätä harrastaa oma emäntäni...
Mikäs on diesel foresterin vuosimalli eli olisiko tuo korjattu oikeesti jollain uudella rakenteella?? Muutenhan hommasta saattaa olla oikeesti haittaa, kun takuu loppuu.
Tämä olis hyvä:
http://www.autoblog.com/gallery/new-york-hyundai-equus-1#4
tässä pähkäillään Subarun ja Skodan nelivetofarkkujen välillä. Tämä peelo työntää tänne jokun Hyndai coupen kuvan.