Taas jäi jalankulkija suojatiellä bussin alle mannerheimintiellä.
Soininvaara on aika-ajoin blogissaan ja lehdistössä puuttunut suojatieasiaan. Sitä ihmettelen miksi hän joitain vuosia sitten sanoi kävelevänsä suojatielle autoista välittämättä, mutta bussin eteen ei kävele. Perustelut olivat jotain vihreää, mutta luulen ettei rohkeus vaan riitä kävellä täyskaasulla paahtavan ison auton eteen.
Busseista muuten löytyy enemmän ylinopeutta ajavia ja punaista päin kaahaavia kuin muusta liikenteestä, vaikka isolla ja kömpelöllä autolla nimenomaan olisi perusteltua ajaa varovaisemmin. Matkustajilla ei ole edes turvavöitä ja osa heistä saattaa seisoa.
Taitaa henkilöautoviha olla niin kova että siinä jää suomen lakikin toiseksi. Mistähän lie kumpuaa tuo, tosiasia kuitenkin on, ettei pieni taloudellinen henkilöauto saastuta enempää kuin bussi keskimääräisellä kuormitusasteellaan. Puhumattakaan että siinä henkilöautossa olisi useampia matkustajia kuskin lisäksi.
Soininvaara on aika-ajoin blogissaan ja lehdistössä puuttunut suojatieasiaan. Sitä ihmettelen miksi hän joitain vuosia sitten sanoi kävelevänsä suojatielle autoista välittämättä, mutta bussin eteen ei kävele. Perustelut olivat jotain vihreää, mutta luulen ettei rohkeus vaan riitä kävellä täyskaasulla paahtavan ison auton eteen.
Busseista muuten löytyy enemmän ylinopeutta ajavia ja punaista päin kaahaavia kuin muusta liikenteestä, vaikka isolla ja kömpelöllä autolla nimenomaan olisi perusteltua ajaa varovaisemmin. Matkustajilla ei ole edes turvavöitä ja osa heistä saattaa seisoa.
Taitaa henkilöautoviha olla niin kova että siinä jää suomen lakikin toiseksi. Mistähän lie kumpuaa tuo, tosiasia kuitenkin on, ettei pieni taloudellinen henkilöauto saastuta enempää kuin bussi keskimääräisellä kuormitusasteellaan. Puhumattakaan että siinä henkilöautossa olisi useampia matkustajia kuskin lisäksi.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Meilläpäin busseissa on saman verran kyydittäviä kuin henkilöautoissa, työ- ja koulumatka-aikojen ulkopuolella, se on sitä ympäristöystävällisyyttä nääs ajaa kaupungin tuella tyhjää nysseä.
Vale, emävale, tilasto, mielipide.
tosta taloudellisen henkilöauton ja bussin vertailusta. Jos laskelmat ovat omiasi, niin mielenkiintoista niitäkin olisi silmäillä, mutta sulla on varmaankin virallisempaa tietoa, joten liitä lähdetieto lukujen tueksi, niin vois tutkailla tarkemmin. Kiitos.
Minkä ihmeen takia ihmiset luulevat, että kaupunkien järjestämä bussiverkosto olisi jotenkin erikoisen vihreää ja ympäristöystävällistä? Kyllä se nyt vaan on niin, että kyseessä on monin paikoin palvelu, joka mahdollistaa harvaan asutussa maassa edes jonkinlaiset yhteydet, myös niille, jotka eivät omista omaa autoa, eikä se välttämättä perustu mitenkään ympäristöystävällisyyteen. Kyllähän kaikki sen ymmärtää, ettei siinä "maailma pelastu", kun isolla bussilla kuskataan yhtä ihmistä ja bussi vielä kiertää varmuuden vuoksi tyhjänä ajossa koko päivän, että tämä henkilö pääsee päivän päätteeksi kotiinsa.
Aiheesta löytyy lukuisasti tietoa, jos viitsit itse kooklata.
Autovainoajat ovat täysin unohtaneet sen tosiasian, ettei auto kuluta tai päästele, kun se seisoo pihalla, eikä sillä ajeta. Väännetään jotain autoveroja teoreettisten hiilipäästöjen mukaan, vaikka todelliset päästöt muodostuu vain ja ainoastaan poltetusta polttoaineesta. Jos ympäristö olisi nyt tärkein, tulisi kaikki verotus kohdentaa vain niihin päästöihin, eikä esim verottaa pihalla seisovaa paljon kuluttavaa autoa. Näin kynnys nousta bussiin kapenisi. Nykymallilla, kun tuo polttoaine on enää pieni maksu kaikkien jo maksettujen maksujen jälkeen, enkä minä ainakaan viitsi enää ruveta makselemaan kertalippuja koko perheelle, kun autolla pääsee halvemmalla. Olenhan jo yli puolet automatkasta maksanut, kun auto seisoo pihalla.
"Aiheesta löytyy lukuisasti tietoa, jos viitsit itse kooklata."
en ole tuo aiempi kirjoittaja, mutta asia kiinnostaa. laitatko vaikka kolme linkkiä?
http://www.google.com
Kaupunkiliikenne bussi kuluttaa noin 30L/100km dieseliä. Pieni dieselhenkilöauto kuluttaa vain 5L/100km.
Eli bussi kuluttaa noin 6X enemmän. Mahtaako bussissa olla keskimäärin paljonkin yli 6matkustajaa, kun otetaan laskuissa huomioon myös hiljaisemmat vuorot, reitin hiljaisempi pää ja siirtoajot tyhjänä? Tai oikeastaan pitäisi olla yli 8 koska henkilöautossa keskimäärin 1.3 matkustajaa!!!
Kysyn vaan. Bussiliikenne ei ole niin vihreä, kuin sossupummipuolueet antavat ymmärtää.
http://tuukkasimonen.blogspot.com/2008/11/autoliiton-propagandaa-shkll.html
Kuinka usein henkilöautossa on enemmän kuin yksi kyydissä? K.a. 1,3?
http://oys.tky.fi/ymparisto/liikenne/liikenne.html
Kuten jo huomattiin, saadaan käppyröitä aina tilattua ihan tilaajalle sopivia. Sama koskee ilmaston lämpenemistä. Ikävää on asioissa se, että kusettamalla ei saada mitään parannuksia aikaan, vaan hämmennetään vaan asiat.
Totta kai julkinen liikenne on paikoin vihreää mutta paikoin se on palvelu, joka on ihan muuta, kuin vihreää. Kukaan ei ole muuten mitannut, esim Helsingin julkisen liikenteen käytössä olevien vanhojen romujen hiukkaspäästöjä. Kovin mustaa pukkaa..
Ja tilastoista puuttuu kokonaan maakaasubussit. Henkilöautoissa maakaasun oasuus on suhteellisesti erittäin pieni. Kyllä sitä henkilöautoilin vihreyttä voi yrittää todistella, mutta siihen uskominen vaatii jo tyhmyyttä.
Maakaasubusseilla ei ole mitään asiaa kampin terminaaliin. Olivat hittituote muutamia vuosia sitten, mutta nyt näyttäisi uudet bussit kulkevan palmuöljy-ekokatastrofi-dieselillä.
Vaikka miten yksityisautoilua vihaisit, ei kukaan niin tyhmä ole, ettei voi myöntää sitä tosiasiaa, ettei yksityisautoja voida täysin korvata julkisella verkostolla, koska näin ison ja harvaan asutun maan täysin kattaminen julkiseksi liikenneverkostoksi tulisi olemaan täysin järjettömän raskas ja pieni käyttöasteeltaan, vai pitäisikö helsinkiläiselle Lieksassa mökin omistavalle turvata julkinen liikenneyhteys vuoden ympäri, siltä varalta, että tämä haluaa siellä muutaman kerran vuodessa käydä?
Muistetaan vielä sekin tosiasia, että monin paikoin syrjäseuduilla auto on työssäkäynnin ainoa edellytys, eikä voida jokaiselle yksittäiselle kansalaiselle järjestää omaa bussiyhteyttä minne milloinkin. Tietysti onhan se ekologista, että maaseutu tyhjenee ja kaikki muuttaa isoihin keskuksiin mutta haluammeko sitä?
Soininvaara normaalina ikivihreänä kävelee suoraan henkilöauton eteen katsomatta, kuinka monta autoa jarruttaa ja sitten kaasuttaa päästöjä. Jalankulkijat toimivat juuri näin, kun autojono lähestyy. Jollakin autokuskilla sitten sattuu raivoisampi (mömmöissä) päivä, niin eipä kovin välitä alle pakkautujista. Mutta kuten sanonta kuuluu, kovasta päästä kärsii sitten koko keho tai ainakin jalat.
Minä menen, et mene, menenpäs, et kyllä varmasti mene....
Et kyllä etuile, etuilenpas, et kyllä varmasti etuile...
Suomalaisuutta se Soininvkin edustaa ja juuri normaalilla suomalaisella tavalla.
Ensin noudatetaan liikennesääntöjä, sitten mietitään voidaanko niitä muuttamalla parantaa ekologisuutta. Ja kevyenliikenteen sujuvuuden edistäminen on egologista, se ei saastuta. Jos saastuttaminen huolestuttaa siirry sinäkin jalankulkijaksi tai julkisen käyttäjäksi.