Eli tielaitoksen mukaan talven aikana parhaimman luokituksen omaaville teille kylvetään talven aikana suolaa 7kg/metrille. Taitaa tulla suomeen tulevaisuudessa pula puhtaasta suolattomasta vedestä, mikä on ironista sillä puhdasta juomavettä on pidetty jopa suomen tulevaisuuden vientituotteena.
Tänä vuonna suolauksen määrää on kasvatettu 10%:lla, pääasiassa öisen rekkaliikenteen takia.
Tänä vuonna suolauksen määrää on kasvatettu 10%:lla, pääasiassa öisen rekkaliikenteen takia.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Miten olisi jos ehdottaisit tilalle yhtä tehokkaan keinon pitää suomalaiset tavallista paremmat kuskit reunaviivojen välissä. Tämä vuosi tulee olemaan ennätyksellisen alhaisten kolarikuolemalukujen vuosi. Se ei todellakaan johdu parantuneista ajotaidoista, vaan siitä että teitä on hoidettu hyvin.
Helppo valittaa esittämättä perusteltua vaihtoehtoa...
Jospa ajatellaan että suolaaminen lopettaisiin TÄYSIN ja siitä tiedotettaisiin HEMMETISTI kaikissa medioissa pitkän aikaa.. ja sitten alettaisiin luistelemaan liikenteessä, niin luulen että parin vuoden päästä kaikki kulkijat osaisivat suhteuttaa kulkunsa vallitseviin keliolosuhteisiin ja tiputtaa ajonopeutta eikä vain ajaa sokkona keskellä liukkainta talvea luottaen että tie on edelleenkin 'kesäkelissä'. Tokihan siinä pelti kolisisi, ja varmasti ruumiitakin tulisi mutta näinhän käy nytkin. Ihmiset luottaa liikaa siihen, että joku muu on hoitanut asian.
Itse muistan aikoinaan kun ei ollut varmaa onko tie jäässä vai ei, niin piti ihan stopata bussipysäkille ja ihan kengällä kokeilla ajolinjalla että onko vai eikö
Uskon että ihmiset oppisivat ottamaan reilusti kelivaraa ja huomioimaan vallitsevat olosuhteet mutta tämä nyky-yhteiskunta ei ymmärrä logistiikalle esim tuplaten pidempää toimitusaikaa .. :/
> Miten olisi jos ehdottaisit tilalle yhtä tehokkaan keinon pitää suomalaiset tavallista paremmat kuskit reunaviivojen välissä.
Ei suolauksen lopettaminen olisi katastrofi henkilöautoille. Et näköjään ole paljoakaan ehtinyt autoilemaan, kun et ole huomannut, miten raskaan liikenteen käy, jos tien pinta on jäinen. Esim. pääkaupunkiseudun kehäteillä on välittömästi täysi seisokki päällä, jos tulee räntää eikä suolauskalusto pääse ajoissa paikalle. Syynä on ylämäkiin juuttuvat rekat .... kun rekka joutuu liukkaalla kelillä pysähtymään (mäen päällä olevien liikennevalojen vuoksi) sopivasti siihen mäen jyrkimpään kohtaan, niin siinähän se lepää aina suola-auton saapumiseen asti. Ja sitten yrittää toinen rekka ohi ja hyytyy rinnalle....
Myös bussit ovat aikalailla kusessa, jos pysäkkejä ei ole suolattu/hiekoitettu. Aika käy pitkäksi myös pysäkille jumiutuneessa bussissa istuessa ... tämäkin on testattu useampaan kertaan hlökohtaisesti.
Pohjavesialueilla on tärkeä merkitys paikallisessa vesihuollossa. Pienet taajamat ja yksittäiset talot ottavat talousveden pohjavedestä.
Suola vaikuttaa pohjavesiin paikallisesti ja lyhytaikaisesti. Hankalimmat paikat on suojattu niin että tiealueen vedet kerätään viemäriin.
99,5 % Suomen pohjavesivaroista on paikoissa, joihin tiesuolan vaikutus ei ulotu.
Helsinkiläiset juovat Päijänteen vettä. Päijänteessä on sen verran vettä, että vaikka kaikki Suomessa käytettävä tiesuola kaadettaisiin suoraan Päijänteeseen, helsinkiläinen ei huomaisi makueroa. Ei nyt eikä sadan vuoden päästä, koska vesi kiertää.
Suurin osa Suomessa käytetystä tiesuolasta menee mereen. Suurin osa melkein heti, osa viiveellä. Suola meressä ei ole ympäristöriski.
vaan lisättynä lasinpeasuaine on ympäristöriski. sillä se on varsinainen ympäristömyrkky.
Joo viedään vaan kaikki puunjalostusteollisuuden saatuttamat pohjalietteet Arabeille juotavaksi ja maailma pelastuu! Ainakin toisiaan kivittävät umpimieliset muslimipaskat kuolevat juomiinsa myrkkyihin ja maailma saa öljynsä ilmaiseksi!
Ainahan voidaan tehdä kuten Saksassa. Lisätään kymmenen vuoden välein juomavedelle sallittua
suolapitoisuutta. Ei tule koskaan raja vastaan.