Kitkarenkaat on yleisesti ottaen paremmat lumikelissä!! Ehkä pitäisi osallistua liukkaankelin kurssille, missä opetellaan käsittelemään omaa ajoneuvoa lumiolosuhteissa! Tässäkin tapauksessa löytyy syyllinen läheltä.(peili)
0Äänestä
j
ei näköjään liukkaus?penkin ja ratin välissä minun mielestä,kun kuskilla on ollut liian suuri tilannenopeus.
0Äänestä
Keli ja renkaat
Ei tietenkään. Ainahan se vika on kelissä, ei kuskissa.
0Äänestä
Ettäs silleen
Vauhtia on yksinkertaisesti ollut liikaa vallitseviin olosuhteisiin nähden. Siitähän useimmiten nuo ulosajot johtuvat. Vallitsevat olosuhteet, kaluston kunto sekä tieosuuden maksiminopeus seikkoja jotka määrää nopeuden.
Maksiminopeus on kattonopeus ja muut asiat määräävät miten paljon hiljempaa pitää ajaa. Eikös olekin helppoa. Kelissä ei koskaan ole vikaa. Vika on aina kuskissa. Huonoja kelejä ei ole olemassakaan.
0Äänestä
kitkaa peliin
Niin autossa oli kitkat ja tie liukas, mitä sitten??? Onkohan keskitytty ajamiseen tai johonkin muuhun ja sitä paitsi kun on oikein tumpula, niin on ihan sama mitkä siellä on alla ja varmaankin tässäkin tapauksessa...
0Äänestä
KitKat...
Nokian kitkat eivät ole ihan kärkipäästä, Continental on tällä hetkellä kärjessä.
Hyvin kitkoilla pärjää, ei mitään ongelmaa. Ainahan liukkailla pitää mennä kelin vaatiman tarpeen mukaan, varsinkin kun teitä ei suolata ja lunta on tullut.
0Äänestä
näin kertovat
Kunnon kitkat ovat TODELLA hyvät varsinkin juuri lumella. Ja turvalliset missä kelissä vain, kunhan vain kuski osaa hommansa. Renkailla kuin renkailla voi kolarin ajaa ja yksittäistapauksesta ei kannata liikaa yleistää.
Tutustu huviksesi vaikka tilastoihin. Tuorein VALT vuosiraportti on vuodelta 2008 ja tässä on tilastoitu jää/lumikelin onnettomuudet (taulukko 24) rengastyypin mukaan. Tältä osin raportti laahaa vuoden enemmän perässä, joten nämä ovat vuodelta 2007.
Kitka- ja kesärenkaiset (nämä karsinoitu samaan ryhmään!) olivat 2007 osallisina yhteensä neljässä kuolonkolarissa jäisellä tai lumisella tiellä (nastarenkaiset 26:ssa). Tutkijalautakunnan raporttilyhennelmiä kun selailin niin nämä neljä olivat: -- Syyskuussa raekuuron jälkeen - eli varmastikin kesärenkainen vaikkei mainittukaan. -- Kahden kesärenkaisen auton törmäys lokakuussa -- 72-vuotiaan ulkomaisen kuljettajan törmäys. Kuljettajalla ei ollut ollenkaan talviajokokemusta. -- Yksi erittäin huonokuntoisilla kitkoilla ajettu kolari. Lautakunta painotti renkaiden kuntoa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kitkarenkaat on yleisesti ottaen paremmat lumikelissä!!
Ehkä pitäisi osallistua liukkaankelin kurssille, missä opetellaan käsittelemään omaa ajoneuvoa lumiolosuhteissa!
Tässäkin tapauksessa löytyy syyllinen läheltä.(peili)
ei näköjään liukkaus?penkin ja ratin välissä minun mielestä,kun kuskilla on ollut liian suuri tilannenopeus.
Ei tietenkään. Ainahan se vika on kelissä, ei kuskissa.
Vauhtia on yksinkertaisesti ollut liikaa vallitseviin olosuhteisiin nähden. Siitähän useimmiten nuo ulosajot johtuvat. Vallitsevat olosuhteet, kaluston kunto sekä tieosuuden maksiminopeus seikkoja jotka määrää nopeuden.
Maksiminopeus on kattonopeus ja muut asiat määräävät miten paljon hiljempaa pitää ajaa. Eikös olekin helppoa. Kelissä ei koskaan ole vikaa. Vika on aina kuskissa. Huonoja kelejä ei ole olemassakaan.
Niin autossa oli kitkat ja tie liukas, mitä sitten??? Onkohan keskitytty ajamiseen tai johonkin muuhun ja sitä paitsi kun on oikein tumpula, niin on ihan sama mitkä siellä on alla ja varmaankin tässäkin tapauksessa...
Nokian kitkat eivät ole ihan kärkipäästä, Continental on tällä hetkellä kärjessä.
Hyvin kitkoilla pärjää, ei mitään ongelmaa. Ainahan liukkailla pitää mennä kelin vaatiman tarpeen mukaan, varsinkin kun teitä ei suolata ja lunta on tullut.
Kunnon kitkat ovat TODELLA hyvät varsinkin juuri lumella. Ja turvalliset missä kelissä vain,
kunhan vain kuski osaa hommansa. Renkailla kuin renkailla voi kolarin ajaa ja yksittäistapauksesta
ei kannata liikaa yleistää.
Tutustu huviksesi vaikka tilastoihin. Tuorein VALT vuosiraportti on vuodelta 2008 ja
tässä on tilastoitu jää/lumikelin onnettomuudet (taulukko 24) rengastyypin mukaan.
Tältä osin raportti laahaa vuoden enemmän perässä, joten nämä ovat vuodelta 2007.
Kitka- ja kesärenkaiset (nämä karsinoitu samaan ryhmään!) olivat 2007 osallisina yhteensä
neljässä kuolonkolarissa jäisellä tai lumisella tiellä (nastarenkaiset 26:ssa). Tutkijalautakunnan
raporttilyhennelmiä kun selailin niin nämä neljä olivat:
-- Syyskuussa raekuuron jälkeen - eli varmastikin kesärenkainen vaikkei mainittukaan.
-- Kahden kesärenkaisen auton törmäys lokakuussa
-- 72-vuotiaan ulkomaisen kuljettajan törmäys. Kuljettajalla ei ollut ollenkaan talviajokokemusta.
-- Yksi erittäin huonokuntoisilla kitkoilla ajettu kolari. Lautakunta painotti renkaiden kuntoa.
Ja linkkejä jos haluat itse ihmetellä:
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/www/page/lvk_www_1200
http://plaza.fi/moottori/kuolemankolarit/2007/1/