Hemmottelu johtaa ylimielisiin kakaroihin.Finnairia on paapottu koko toiminta-ajan. Kilpailu on
estetty kaikenlaisilla maakohtaisilla maksuilla, jotka on yhdessä Finnairin kanssa pelattu.
Toinen paha. Yltiö isänmaalliset henkkilöt, ei hinnalla väliä, kunhan on Suomalainen.
Kolmas paha. Piilotuki. Esim. saksanmaalle pääsee muutamalla kympillä. Finnair lennätti euromeppejä
päivästä päivään hintaryhmässä 800 e Valtio-eli veronmaksajat hoiti kulut
Neljäs paha. Lennot aasiaan.Finnairi ottaa 400 e vähän väljemmästä istuimesta,jakaa hesarin ja muutaman
paukun.Summa on naurettava,mutta sillä poliittinen johto erotellaan rivikansalaisista,ja mikäs on erotellessa, mehän sen maksamme. Tuolla 400 eräät yhtiöt hoitaa koko matkan. Finnair repii 800-1200
lisää.
estetty kaikenlaisilla maakohtaisilla maksuilla, jotka on yhdessä Finnairin kanssa pelattu.
Toinen paha. Yltiö isänmaalliset henkkilöt, ei hinnalla väliä, kunhan on Suomalainen.
Kolmas paha. Piilotuki. Esim. saksanmaalle pääsee muutamalla kympillä. Finnair lennätti euromeppejä
päivästä päivään hintaryhmässä 800 e Valtio-eli veronmaksajat hoiti kulut
Neljäs paha. Lennot aasiaan.Finnairi ottaa 400 e vähän väljemmästä istuimesta,jakaa hesarin ja muutaman
paukun.Summa on naurettava,mutta sillä poliittinen johto erotellaan rivikansalaisista,ja mikäs on erotellessa, mehän sen maksamme. Tuolla 400 eräät yhtiöt hoitaa koko matkan. Finnair repii 800-1200
lisää.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hemmottelu johtaa ylimielisiin kakaroihin.Finnairia on paapottu koko toiminta-ajan. Kilpailu on
estetty kaikenlaisilla maakohtaisilla maksuilla, jotka on yhdessä Finnairin kanssa pelattu.
-Kerro ihmeessä hieman enemmän näistä maakohtaisista maksuista kun en itse ole vielä tällaisista koskaan kuullut. Suomeen on mikä tahansa yhtiö vapaa tulemaan milloin tahansa. Kilpailu on vapaata ja sitä ei estä Finnair eikä kukaan muukaan. Olenkohan missannut jotain?
Toinen paha. Yltiö isänmaalliset henkkilöt, ei hinnalla väliä, kunhan on Suomalainen.
-Joillekin kotimaisuus ja sen myötä tulevat arvot on tärkeämpää kuin toisille. Olet toki vapaa valitsemaan minkämaalaisen toimijan tahansa. Yltiöisänmaallinen kirjoitetaan muuten yhteen ja "henkilö" yhdellä k-lla.
Kolmas paha. Piilotuki. Esim. saksanmaalle pääsee muutamalla kympillä. Finnair lennätti euromeppejä
päivästä päivään hintaryhmässä 800 e Valtio-eli veronmaksajat hoiti kulut
-Mikä piilotuki. Kyllä ne ovat halpalentoyhtiöt jotka subventoivat persaukisten turakaisten matkustamista mm. hotelli- ja autonvuokrausbisneksestä tulevilla rahoilla. Esim. Finnair ja Blue1 pääsevät Helsinki-Oulu -reitillä omilleen vasta n. €200 tienoilla per matkustaja. Jos lennät kyseisen reitin €100 hintaan, on vastaavsti joku bisnesmatkustaja maksanut lennostaan €300 . Noin siis ikäänkuin karkeasti laskien.
Neljäs paha. Lennot aasiaan.Finnairi ottaa 400 e vähän väljemmästä istuimesta,jakaa hesarin ja muutaman
paukun.Summa on naurettava,mutta sillä poliittinen johto erotellaan rivikansalaisista,ja mikäs on erotellessa, mehän sen maksamme. Tuolla 400 eräät yhtiöt hoitaa koko matkan. Finnair repii 800-1200
lisää.
-Kerropas mitä nämä eräät yhtiöt ovat jotka sinut lennättävät Aasiaan €400 hintaan? Heitäthän luonnollisesti mukaan myös linkin sivulle josta näkee että reitit todellakin löytyvät. Kiinnostaisi nimittäisn itseänikin. Yleensä Aasian lentojen hinnat pyörivät kaikilla yhtiöillä tuolla €600 yläpuolella (ja ei, satunnaistarjouksia ei tähän otantaan hyväksytä).
En minäkään tiedä summia,mutta eiköhän tuo finavion jotain tukista. Erään kauppalehden pikku-
uutisen mukaan naapurimaa nosti niin paljon ylilentomaksuja että tuotto pysähtyi. Tässä pyörii
miljoonat.
Kyllähän minäkin typerä suosin suomalaista, mutta rajansa kaikella.Esim 30 % hintaero on liikaa.
Eräät haukutut "halpalento yhtiöt pyörii nollassa tai voitolla. Aika hyvin laman aikana. Mitäs se
Finnairi, miinusta milli,pari kk
Jos Finnairilla oulun väli on 200e kipuraja, kannattaisi todella miettiä, miten kilpailija pärjää.
Halpa hinta ja täysinäinen kone tuottaa paremmin kuin muutama ylihintainen reissaaja.
Lisäksi Finnairilla on tytäryhtiöitä jotka pönkittävät emoaan.
Aasian 400 e saattaa olla alakanti tarjous, mutta Finnairin 800 e nähden 600 euroa on neljänneksen
halvenpi. Palstan sivut on täynään tarjouksia, eri aikajaksoille, senkun vertailet.
huomasin myöskin kirjoitusvirheet,niitä käy ittellekin, asia tuli kuitenkin selväksi.
Finnair on onnistunut ryssimään myös jopa Oulu - Helsinki reitinkin jatkuvilla hinnan korotuksilla. Tuossa yksipäivä A319:ssa eli reilusti yli satapaikkaisessa koneessa oli n. 20 matkustajaa. Henkilökuntaa mahtoi olla 2 4. Paljonkohan tuli voittoa?
Miksi mm. Amerikassa tai Ruotsissa esim. Tukholma - Luulaja välillä vastaavan matkan lentäminen maksaa n. 100e tai fincommilla jopa 39euroa kotimaassa?
En viitsinyt käydä hintoja sekkaamassa. Mutta asia selviää tästäkin.
20 matkustajaa a200e = 4000e
100 matkustajaa a100e = 10.000
Yksi ainoa lyhyt lento 6000 egee eroa. Toivottavasti pienryhmän laukut ehti mukaan,
muuten tuo 4000e murenee kolikoiksi.
Esimerkkejä:
Turkish Airlines, Hel-Bom 378,69 euroa. Fare basis GPR45D, saatavana useammallekin eri päivälle mm. maaliskuussa.
Aeroflot, Hel-Bjs 402,74 euroa. Fare basis LPXA, saatavana mm. toukokuussa.
Turkish Airlines, Hel-Bjs 446,94 euroa. Fare basis VPR45D, saatavana mm. toukokuussa.
Turkish Airlines, Hel-Hkg 386,86 euroa. Fare basis VPR45D, saatavana mm. toukokuussa.
Näitä voinee etsiä mistä tahansa lentohakukoneesta.
Onneksi on pian yksi valtiollinen pullasorsa vähemmän. Kunpa raiteet voitaisiin avata kilpailulle, niin päästäisiin eroon toisestakin pullasorsasta.
Tässä kokonaisuudessa täytyy muistaa pätkä taakseppäin. Vasta EU myötä rupesi ulkomainen kilpailu
pikkuhiljaa tunnustella maaperää. Sitä ennen Finnair ja eräät muut porsasteli kuin siat vatukossa.
Nyt pelätään että lentoliikenne loppuu Finnairin myötä. Höpö höpö, jo nytte useampi yhtiö operoi
ja avaa uusia reittejä. Sanoisin,että ellei ole vara pitää suomalaisia töissä kuin hallintoneuvostossa,
kaatukoon pirun öky.
Nuo sisämarkkinat,jotkut ehkä muistaa kun Ikea pyrki espooseen, vaan 20 vuotta.
Valio riisti voipaketista tautista hintaa.Myytiin verotuella itään,mistä suomituristi kärräsi puolta
havemmalla takaisin. Nyt täällä toimii monta ulkolaista meijeriyhtiötä, ja Valiota tuetaan
Suomessa olisi talous ja bisnesihmisiä mutta politiikka on tärkeämpi asia. Siksipä hommat ei
tuota ei kannata,kun arkaattianmäkiryhmä muutaman teeseitse konsultin neuvoilla sohlaa.
Lehdistö moitti ilotulitusta, taas pistetty rahaa taivaalle jokunen satatuhatta.
Finnairi on pistänyt noin 20 miljoonaa taivaalle. Tämän takia laukut jäi maahan.
Tulosta selitellään kurssitappioilla, euron arvonalenemisella ja aasian lennoilla. Reittiä avatessa
ei oltu huomioitu vastavaloa.Auringohan nousee idästä.
Nyt suunnitellaan reittiä länteen. Sinne tuo aurinko laskee niinkuin Finnairin talous ja toimet.
Hätäapuna oli suunniteltu hintojen korotuksia, joista valtio hoitaisi tukitoimena 75 % asiakkaalle
matti ei suostunut, koska aikaa tuhrautui lumen alle hukkuneiden lautojen etsimiseen.
Harmi, oishan tuo ollut uusi sulka uralla. Pelasti yhtiön joka oli kuralla,ja baronan suojatyöpaikat
Kannattikohan potkia 80 laukunviskelijää pois. Kasoista päätellen vielä reippainmat.
Lopputilinpäätöstä ei voi kuin ennakoita, mutta Tiimari myy jo ruutupaperia jossa on lisäläpät
alas päin. Jos sattuisi tuloskäyrä notkahtamaan.
Koneet maksaa miljoonia, homma pilataan duunarin muutamalla satasella. Tosin normaalia politiikkaa.
Katainen heittää miljartin pari ohimennessään, tulee muutaman sentin eläkekorotus, niin taivastellaan
puoli vuotta.
Isot laivat kääntyvät hitaasti. Mutta kyllä sielläkin tutka peilaa valppaana.
Vahinko, ettei Finnair ymmärrä. Puuttuuko tutka vai lukutaito. Tukkeutuneet puhelimet ei aina
tarkoita innokkaita ihailijoita.
Mikäli kyseessä olisi yksityinen yhtiö, tuollaista porukan ulosheittoa ei olisi tehty. Monasti hiljaisia
hetkiä on soviteltu työntekijöiden kanssa lomilla ja siirroilla,pahimmillaan lomautuksilla. On eri juttu
pitää pari-kolme viikkoa pakkolomaa, kuin "lentää" illaksi kotiin ja vähän pitemmäksi aikaa. Joulun
alla.
Voi tietysti olla ,että johtoporras heräsi rahoittajan huutoon.Kassa on tyhjä. Kaikki hyökkäävät
kiireesti käytävälle (paniikki) ja lyövät tyhjät yläpäät yhteen. Kaithan tuo tähtien näkeminen joskus
loppuu
En tunne Finnairin politiikkaa työtekijöiden suhteen. Mutta kyllä tuo sovittelu ja järjestely
ainakin meidin firmassa toimii. (keskisuuri yksityinen) Kiireaikojen ylityöt normikorotuksineen
saa palkan yhdeydessä tai voi jättää "sisään". Tarvittaessa vapaapäiviä tai näitä "pakkoloma"
katkoja niin normaali palkka juoksee niin kauan kun ylityökorvaukset riittää. Keskimäärin pojilla
on yli kuukauden liksat varalla.