Sattuneesta syystä meni uusikoppainen Forester vaihtoon jokin aika sitten ja nyt on hyvä tehdä yhteenveto ensimmäisestä omistamastani japanilaisesta autosta. Kaiken kaikkiaan voin antaa Foresterille hyvän arvosanan, sillä se oli määrätyiltä ominaisuuksiltaan erinomainen auto, muutamat asiat taas ärsyttivät.
* viaton, huoleton ja nitinävapaa auto.
* neliveto Suomen talvessa on erinomainen turvallisuustekijä, jos sitä ei ulosmittaa.
* matkustamon kohtuullisen nopea lämpeneminen talvella, joskin epätasaisesti.
* hyvät sisätilat kookkaamallekin henkilölle.
* riittävä tavaratila 4,5 m autoon.
* asiallinen hyvityshinta vaihdossa. (kylläkin liikekohtainen asia).
* asiallisesti hinnoiteltu entry-malli.
-
* onneton automaatti-ilmastointi - ei toimi kunnolla auto-asennossa.
* suuri bensiinin kulutus.
* tunnoton ja ylikevyt ohjaus.
* tunnottomat jarrut, korkeintaan keskitasoa.
* ohut maalipinta.
* tylsä ja halvan oloinen sisustus.
* vanhanaikainen 4-lovinen automaatti, vie tehot ja ei toimi "pehmeästi".
* halvanoloinen istuinverhoilu.
* auton koosta johtuen "kiikkerä" ja löysä alusta.
* surkeat ensiasennusrenkaat (Bridgestone).
Tässä muutama mielipide Foresterista. Ensimmäinen japskini ei suinkaan ollut pettymys - kritiikistä huolimatta, mutta ei se myöskään vakuuttanut mistään japskiautojen erinomaisuudesta.
Hyvää uutta vuotta Saparo-kuskeille ja turvallisia kilometrejä....
forEster kuittaa ja poistuu palstalta
* viaton, huoleton ja nitinävapaa auto.
* neliveto Suomen talvessa on erinomainen turvallisuustekijä, jos sitä ei ulosmittaa.
* matkustamon kohtuullisen nopea lämpeneminen talvella, joskin epätasaisesti.
* hyvät sisätilat kookkaamallekin henkilölle.
* riittävä tavaratila 4,5 m autoon.
* asiallinen hyvityshinta vaihdossa. (kylläkin liikekohtainen asia).
* asiallisesti hinnoiteltu entry-malli.
-
* onneton automaatti-ilmastointi - ei toimi kunnolla auto-asennossa.
* suuri bensiinin kulutus.
* tunnoton ja ylikevyt ohjaus.
* tunnottomat jarrut, korkeintaan keskitasoa.
* ohut maalipinta.
* tylsä ja halvan oloinen sisustus.
* vanhanaikainen 4-lovinen automaatti, vie tehot ja ei toimi "pehmeästi".
* halvanoloinen istuinverhoilu.
* auton koosta johtuen "kiikkerä" ja löysä alusta.
* surkeat ensiasennusrenkaat (Bridgestone).
Tässä muutama mielipide Foresterista. Ensimmäinen japskini ei suinkaan ollut pettymys - kritiikistä huolimatta, mutta ei se myöskään vakuuttanut mistään japskiautojen erinomaisuudesta.
Hyvää uutta vuotta Saparo-kuskeille ja turvallisia kilometrejä....
forEster kuittaa ja poistuu palstalta
Vastaukset 3
Vanhimmat
Osin samoja kokemuksia, mutta:
Vaikea kuvitella mikä auto kulkisi lumessa paremmin kuin Forester. Teho/paino suhde on älyttömän korkea. 2007 Autobildin testissä Outback pesi mm. Nissan Navaran tässä kohtaa
Jatkuva neliveto, kaikki eivät tätä totuutta hyväksy
Lämmin, tuntuu mukavalta. Ei uskoisi DIESELIKSI
Ihmeellisen alhainen kulutus, diesel
On vääntöä ja myös alhaalta. Ilmeisesti kiinni ohjaussoftasta. Toisenlaisia kirjoitelmiakin löytyy
- Auto-ilmastointia ei voi käyttää, jos takana istuu joku ja haluaa lasien pysyvän sulina
- Kyllä nitisee pakkasilla, sama oli Passatissakin...
- Surkeat ensiasennus kesärenkaat, kestäneevät kulutusta, ei ole vielä kokemusta
- Kulutusmittari näyttää 0.6l/100km liian vähän
- Takakontin lukitus reistailee pakkasilla, pitää paukauttaa luukku kiinni voimalla
Itse suosittelen tätä ihmeellistä Boxeria kaikille. Ei uskoisi saavan tuolla hinnalla näin paljon autoa
Näin se onkuten Yx viestissään kirjoitti,ainakin pohjoisen näkövinkkelistä katsottuna.
Vaikka nyt poistutkin taajuudelta, niin muutama kommentti silti.
Minä peilaan 2006 koppasta tuohon Sinun 2009 malliin. Niissä kun
on paljon samaa kuitenkin.
Automaatti-ilmastointia en muista käyttäneeni 10 vuoden aikana.
kolme eri Foresteria, vaan aina käynnistyksen jälkeen kytkimet
kaikki kolme "kaakkoon", lämpötila, puhalluksen voimakkuus ja
puhalluksen suuntaus. Näin lämpiää nopeasti ja puhaltaa heti
tuulilasille. Jatkotoimenpiteet sitten tarpeen mukaan. Uudessa
mallissa nuo säädöt on muutettu päinvastaiseksi ja järjestyskin
lienee eri.
Bensan kova kulutus on oikeastaan ainut todellinen miinus.
Ohjauksen herkkyys on Forestereissa muuttunut vuosien varrella
aina vaan herkempään suuntaan. Aluksi tuntui tuo muutos oudolta,
mutta ainakin 2006:n ohjaustuntuma miellyttää kun on tottunut
siihen. Lienekö 2009 sitten liian herkkä?
Sisustuskin on vuosien varrella muuttunut askeettisempaan suuntaan.
2000- luvun alkupuolella Turbon sisustukset olivat plyysillä verhoiltut
ovia myöten. 2009:n istuinkankaat muistuttavat farkkukankaita, lienee
trendikästä nuorisoon vetoavaa. 2006 nahkasisustukset ovat tosi asialliset
ja auton luonteeseenkin sopivat.
Kyllä se 2009 moottoritiellä kovassa tuulessa kallistelee, ei mene kuin
juna, niin kuin 2006 tekee, onhan se Impun alustalle kasattu. Väitän,
että 2006 koppaisen ajotuntuma on parhaiden henkilöautojen luokkaa
vielä tänäkin päivänä.
Subarulla on käytössä pari erilaista automaattia ennen 2009 mallin variaattoria
joka on vallan mainio. Taitaa olla saatavana vain Legasyyn ja Outbackiin.
Minun Foresteri on varustettu todennäköisesti noista kahdesta vanhemmalla
ja toimii tosi juoheasti.
Kokemuksesi 2009:stä summattuna tähän vastaukseen aiheuttaa ongelman
minulle vannoutuneelle Foresterin käyttäjälle, mistä seuraava täysin
2006 koppasta autoa vastaava käyttöauto? Liekö vastaus se, että metsätää
vähän käytetyn 2008:n, joka on rekisteröity käyttöön 2009. Sillä ainakin
voisi siirtää ongelmaa muutamalla vuodella.
Kiitos luotettavan tuntuisesta analyysistäsi ja samalla Hyvää alkanutta Vuotta
kaikille "saparoille" ja miksikäs ei kaikille muillekin.