406 B VASTAAN D

ihan totta tuo juttusi. Nimittäin 120tkm:n perushuolto on bensavehkeelle kalliimpi, kuin HDI:lle ja kun kumpaankin vaihdetaan niin jakohihna kuin muitakin osia (jotka samoja poislukien tuo hihna kiristimineen), niin eipä taida hintaeroa tulla huollolle mainittavasti yrittämälläkään.

Kasper kirjoitti:

ihan totta tuo juttusi. Nimittäin 120tkm:n perushuolto on bensavehkeelle kalliimpi, kuin HDI:lle ja kun kumpaankin vaihdetaan niin jakohihna kuin muitakin osia (jotka samoja poislukien tuo hihna kiristimineen), niin eipä taida hintaeroa tulla huollolle mainittavasti yrittämälläkään.

Asiahan on niin, että olen kokeillut kumpaakin ja tällä hetkellä on HDI alla. Vertailin itsekkin kahta eri vaihtoehtoa eli bensa vs. diesel ja päädyin valitettavasti dieseliin. Dieselin huoltoväli on n.20tkm kun taas bensakäyttöisen 30tkm eli 120tkm päästä diesel on käynyt 6 kertaa huollossa, kun taas bensakäyttöinen vain 4 kertaa. Hihnan vaihto dieseliin ON kalliimpi. Jos taas vedotaan tuohon bensakoneen 60tkm huoltoon jossa vaihdetaan tulpat ,eivät ne hehkut ja suuttimetkaan ikuisia ole. Polttoainekulut ovat omassa ajossani seuraavanlaiset. Diesel 1768 euroa vuodessa ja bensa 2617 euroa vuodessa ,niiden erotus on 849 euroa ja siitä pois käyttövoimarangaistus eli n.460 eur jää 389 eur hyvää dieselille joka valitettavasti kuihtuu vielä yhden huollon verran verrattuna bensakoneiseen eli 389-178=211 euroa ja hintaeroa uutena on n. 2000 eur eli HDI koneisella autolla pitää ajaa noin 10 vuotta minun ajokilometreillä (42000km/vuosi) jonka jälkeen alkaa "halvat" kilometrit, mutta totuus on ,että jälleenmyynti/hyvitysarvo tippuu nopeammin dieselissä ,kuin bensakoneisessa suhteessa ostohintaan.

valehtelemaan ? kirjoitti:

Asiahan on niin, että olen kokeillut kumpaakin ja tällä hetkellä on HDI alla. Vertailin itsekkin kahta eri vaihtoehtoa eli bensa vs. diesel ja päädyin valitettavasti dieseliin. Dieselin huoltoväli on n.20tkm kun taas bensakäyttöisen 30tkm eli 120tkm päästä diesel on käynyt 6 kertaa huollossa, kun taas bensakäyttöinen vain 4 kertaa. Hihnan vaihto dieseliin ON kalliimpi. Jos taas vedotaan tuohon bensakoneen 60tkm huoltoon jossa vaihdetaan tulpat ,eivät ne hehkut ja suuttimetkaan ikuisia ole. Polttoainekulut ovat omassa ajossani seuraavanlaiset. Diesel 1768 euroa vuodessa ja bensa 2617 euroa vuodessa ,niiden erotus on 849 euroa ja siitä pois käyttövoimarangaistus eli n.460 eur jää 389 eur hyvää dieselille joka valitettavasti kuihtuu vielä yhden huollon verran verrattuna bensakoneiseen eli 389-178=211 euroa ja hintaeroa uutena on n. 2000 eur eli HDI koneisella autolla pitää ajaa noin 10 vuotta minun ajokilometreillä (42000km/vuosi) jonka jälkeen alkaa "halvat" kilometrit, mutta totuus on ,että jälleenmyynti/hyvitysarvo tippuu nopeammin dieselissä ,kuin bensakoneisessa suhteessa ostohintaan.

ensimmäisessä viestissäsi kerroit hinnan HDI:n 120tkm huollolle ja väitit, että se olisi paljon kalliimpi kuin vastaavassa bensassa. Otin kantaa tuohon ja väitin, (väitän yhä edelleen) että hinnoissa EI VOI OLLA suurta eroa juuri siitä syystä, että 120tkm PERUShuolto on bensassa kalliimpi ja autoihin vaihdetaan aivan samat suodattimet ja nesteet. Bensaan vaihdetaan lisäksi tulpat, joten ettei vaan olisi niin, että juuri tuon 120tkm huollon ollessa kyseessä, bensan huolto onkin kalliimpi. Se sitten, onko esim nesteet järkevää vaihdattaa liikkeessä, onkin jo toinen juttu. Mutta pohjimmiltaanhan on niin, että oma on valintasi ja jos olet tehnyt mielestäsi pöljän valinnan, niin elä sitten sen kanssa, heh heh.

Kasper kirjoitti:

ensimmäisessä viestissäsi kerroit hinnan HDI:n 120tkm huollolle ja väitit, että se olisi paljon kalliimpi kuin vastaavassa bensassa. Otin kantaa tuohon ja väitin, (väitän yhä edelleen) että hinnoissa EI VOI OLLA suurta eroa juuri siitä syystä, että 120tkm PERUShuolto on bensassa kalliimpi ja autoihin vaihdetaan aivan samat suodattimet ja nesteet. Bensaan vaihdetaan lisäksi tulpat, joten ettei vaan olisi niin, että juuri tuon 120tkm huollon ollessa kyseessä, bensan huolto onkin kalliimpi. Se sitten, onko esim nesteet järkevää vaihdattaa liikkeessä, onkin jo toinen juttu. Mutta pohjimmiltaanhan on niin, että oma on valintasi ja jos olet tehnyt mielestäsi pöljän valinnan, niin elä sitten sen kanssa, heh heh.

Fakta on ,että dieselin 120tkm huolto ON KALLIIMPI. Eli minulla ON kokemusta kummastakin !

"Mutta pohjimmiltaanhan on niin, että oma on valintasi ja jos olet tehnyt mielestäsi pöljän valinnan, niin elä sitten sen kanssa, heh heh."

Juu..olen vaan sen verran onnellisessa asemassa, että voin ostaa uuden ,jos vanha ei miellytä :o)

kasperilla kirjoitti:

Fakta on ,että dieselin 120tkm huolto ON KALLIIMPI. Eli minulla ON kokemusta kummastakin !

"Mutta pohjimmiltaanhan on niin, että oma on valintasi ja jos olet tehnyt mielestäsi pöljän valinnan, niin elä sitten sen kanssa, heh heh."

Juu..olen vaan sen verran onnellisessa asemassa, että voin ostaa uuden ,jos vanha ei miellytä :o)

laitappas tarkat hinnat, paljonko ne sinun "kokemuksellasi" maksavat, niin kyselen sitten liikkeestä ja vertaan, mikä on totuus. Esiintymistapasi viittaa vahvasti siihen, ettei sinulla ole hajuakaan koko asiasta.

Mitä tulee kykyysi vaihtaa auto uuteen, niin sehän on pelkästään kiva asia, vaikka taitaa se aika tarkalla olla, kun autosi huoltojen hinnan mukaan valitset ja sitten siitä oikein julkisesti joudut palstoilla vikisemään! Onneksi en ole koskaan NOIN tiukoille joutunut.

Kasper kirjoitti:

laitappas tarkat hinnat, paljonko ne sinun "kokemuksellasi" maksavat, niin kyselen sitten liikkeestä ja vertaan, mikä on totuus. Esiintymistapasi viittaa vahvasti siihen, ettei sinulla ole hajuakaan koko asiasta.

Mitä tulee kykyysi vaihtaa auto uuteen, niin sehän on pelkästään kiva asia, vaikka taitaa se aika tarkalla olla, kun autosi huoltojen hinnan mukaan valitset ja sitten siitä oikein julkisesti joudut palstoilla vikisemään! Onneksi en ole koskaan NOIN tiukoille joutunut.

"laitappas tarkat hinnat, paljonko ne sinun "kokemuksellasi" maksavat, niin kyselen sitten liikkeestä ja vertaan, mikä on totuus"

No voi lapsi hyvä, mikä sinua estää soittamasta jo nyt tai esti ennen noita perättömiä kommenttejasi ?

"Esiintymistapasi viittaa vahvasti siihen, ettei sinulla ole hajuakaan koko asiasta"

Kirjoittaa henkilö joka ei omaa asiasta muuta, kuin mutu tuntuman ??

"Mitä tulee kykyysi vaihtaa auto uuteen, niin sehän on pelkästään kiva asia, vaikka taitaa se aika tarkalla olla, kun autosi huoltojen hinnan mukaan valitset ja sitten siitä oikein julkisesti joudut palstoilla vikisemään! Onneksi en ole koskaan NOIN tiukoille joutunut. "

Tämä provosointiyritys osoittaa ,että sinä olet liian nuori keskustelemaan järkevästi. Odottaisit edes siihen ikään ,kun ajokortti tulee osaltasi ajankohtaiseksi ja palaat sen jälkeen keskustelemaan autoilukokemuksistasi.

En huomannut, että alkuperäisessä viestissä oli maininta samoista ajokilometreistä.
Olen seurannut lähinnä HDI:n hintoja esim. autotalli.com:sta jo pitemmän aikaa ja minusta samanvarran ajettu HDI on kyllä kalliimpi ainakin GRW:na. Vähän ajettuja dieseleitä on aika vähän myynnissä. Pa-siirtopumput kestävät kai 2001 alkaen paremmin, mutta vauhtipyöriä joudutaan vaihtamaan. D-veron kompensointiin riittänee reilut 10000 km/v jos verrataan 2l:n bensakoneelliseen (oikeampi kuin 1.8).
Tosin HDi:n mahdollinen kytkinremontti tms. vaikuttaa aika paljon lyhyellä aikavälilä. Varmaan nämä HDi:n aika yleisessä tiedossa olevat pari tyyppivikaa laskevat käytettyjen hinnan aika lähelle 2l:n bensamallia.

Kyllä nuo laskelmasi pitävät suunnilleen paikkansa, eli jos ostaa diesel-auton kannattaa se pitää vähintään tuo 10 vuotta jos ajokilometrit jäävät alle 40tkm/vuosi. Laskitko tuohon huoltohinnat mukaan ? Automaan pienemmän perushuoltohinnan mukaan jos kummallakin on ajettu 300tkm tulee dieselille huoltohinnaksi 2499eur ja bensa 1485 eur .Kalliimman huollon (60tkm) hintaero on dieselin hyväksi 18 eur ja näitä huoltoja en laskenut mukaan(ei suurta merkitystä).

Jep kirjoitti:

Kyllä nuo laskelmasi pitävät suunnilleen paikkansa, eli jos ostaa diesel-auton kannattaa se pitää vähintään tuo 10 vuotta jos ajokilometrit jäävät alle 40tkm/vuosi. Laskitko tuohon huoltohinnat mukaan ? Automaan pienemmän perushuoltohinnan mukaan jos kummallakin on ajettu 300tkm tulee dieselille huoltohinnaksi 2499eur ja bensa 1485 eur .Kalliimman huollon (60tkm) hintaero on dieselin hyväksi 18 eur ja näitä huoltoja en laskenut mukaan(ei suurta merkitystä).

Mielenkiintoisia tietoja. Kaikesta päätellen esim. 3-4 vuotta vanha HDI tulisi 2.0 bensamallia edullisemmaksi jo aika vähillä vuosittaisilla ajokilometreillä.

406 HDi kirjoitti:

Mielenkiintoisia tietoja. Kaikesta päätellen esim. 3-4 vuotta vanha HDI tulisi 2.0 bensamallia edullisemmaksi jo aika vähillä vuosittaisilla ajokilometreillä.

Kyllä siihenkin saa n. 30tkm/v ajaa. Tietysti jos ajaa paljon kaupungissa niin diesel tulee nopeammin halvemmaksi. Tuoreet HDi:t on vielä selvästi bensavehkeitä kalliimpia ja enemmän ajettuja. Uumoillan vielä että dieselin hintaa nostettaisiin tulevaisuudessa. Vaikea yhtälö.

Jii kirjoitti:

Kyllä siihenkin saa n. 30tkm/v ajaa. Tietysti jos ajaa paljon kaupungissa niin diesel tulee nopeammin halvemmaksi. Tuoreet HDi:t on vielä selvästi bensavehkeitä kalliimpia ja enemmän ajettuja. Uumoillan vielä että dieselin hintaa nostettaisiin tulevaisuudessa. Vaikea yhtälö.

Muistaakseni TM:ssa oli suurin piirtein niin, että jos ajaa 406:lla 60 tkm 3:ssa vuodessa, eli 20 tkm/v, niin kustannukset olisivat samaa luokkaa (uutena ostettu HDi vs 1.8B). Kuvittelisi, että 3 vuotta vanhalla tarvittava km-määrä/v jäisi alle 20t:n, varsinkin, jos vertailussa on 2 l:n bensamalli. D-vero tulee "kuitatuksi" jo reilulla 10tkm:lla/v.
Käytettynä hintaerokin on pienempi kuin uutena eikä huoltokuluissa voi kovin dramaattista eroa olla.