Jos kerran "tavallisen" talvilaadun suodatettavuus on -34 ja "Nesteen Greenin" talvilaadun on -32 niin miksi ihmeessä eräällä st1-asemalla oli tarrassa luku -32 ?
Dieselin outo pakkasenkestolukema
en näkyjä nähnyt
8637
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ABC:llä myös -32
abc:llä -25 vaasan korkeudella
-25 on välilaatua, ehkä siellä merenrannassa sillä pärjää.
Täällä sitä myytiin marraskuussa, nyt talvilaatua -32.
nuo ilmoittamasi aste luvut on ainakin käytössä nesteellä. muista öljy-yhtiöistä en tiedä, mutta se dieselin pakkasen kestävyys riippuu aika paljon siitä miltä varastolta ne aineet sinne asemalle tulee.
diesel on just niin "jäykkää" tavaraa kuin siitä tehdään. voihan se tavara hyvinkin kestää sen 34 mutta jos st haluaa pelata varman päälle ja ilmoittaa kestävyydeksi 32. kaikki on mahdollista.
Onko eri öljy-yhtiöiden talvilaadun pakkasenkestävyydessä eroja? Olen tankannut Shelliltä talvilaatua ja jo -26 asteessa varoitusvalot alkoivat vilkkua häiriötä päästöjen hallintajärjestelmässä.
Jos reilunmittaiset polttoaineputket ja isokokoinen suodatin lämpimässä paikassa tai polttoaineenlämmitin, auto voi pelata samalla polttoaineella 10 C kylmemmässä kuin sellainen, jossa pieni suodatin kylmässä paikassa.
Erot tunnettuja etenkin kuorma- ja linja-autopuolella, jotka yrittävät ajaa mahdollisimman pitkään kesä- tai välilaadulla kustannus- ja polttoaineenkulutussyistä.
Ennen oli tunnettua traktoripuolella: Valmetit rivipumpulla pelasi, engelsmannit jakajapumpulla ei.
Tunnettua myös henkilöautopuolella, esim. pumppusuutinvehkeet pelaavat hyvin mutta jonkin merkin commonrailit eivät.
Varsin pienellä rahalla autotehtaat tekisivät autoista paremmin pakkasessa toimivia, mutta eivät viitsi vain Pohjoismaita varten.
Toimiva patentti on lämmittää dsl vesiletkun avulla ennen suodattimelle menoa. Ei ole ihmeellinen rakennelma, missä dsl putki tankilta kulkee lyhyen ajan toisen putken sisällä, joka liitetään vesiltekun väliin.
Ratkaisu vaatii tietenkin auton käyntiin saantia ja lämpenemistä, mutta sen jälkeen ei meno ainakaan dieselin jähmettymiseen lopu.
Tällaiset viritelmät auttoivat kummasti vielä -80, -90 luvun dieselmoottoreita, ottaen huomioon vielä kyseisen ajan dsl laadut ;)
paluu diesel lämmittää suodattimen