Akkun varaustila joutuu kylmällä ja talvipakkasilla koetukselle ja purkautuu nopeammin, varsinkin mikäli ajomäärä ei ole kovin suuri ja sekin lähinnä pätkäajoa.
Mahtaisiko 'akun eritämisestä' olla jonkin verran apua asiaan. Leikkaa styroksistä boxin akun ympärille ja mikäli kiinnikkeet antavat tilaa, niin siivu myös akun alle. Akku lämpenee käytössä, tosin ei se lämpö siellä eristyksen sisälläkään kovin kauan säily kun auto on parkkiin jätetty.
Mahtaisiko 'akun eritämisestä' olla jonkin verran apua asiaan. Leikkaa styroksistä boxin akun ympärille ja mikäli kiinnikkeet antavat tilaa, niin siivu myös akun alle. Akku lämpenee käytössä, tosin ei se lämpö siellä eristyksen sisälläkään kovin kauan säily kun auto on parkkiin jätetty.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Akkuongelmat johtuvat talvella huonommasta varauksen vastaanottokyvystä kylmän ilman vuoksi. Myöskin akun antama teho käynnistystä varten on heikompi kovalla pakkasella. Ääritapauksena tietysti todella huonosti varattu akku joka pakkasella jäätyy ja rikkoo joskus koko akun korjauskelvottomaan kuntoon.
Akun kestävyyttä voi hieman parantaa lyhentämällä paljon kuluttavien sähköjärjestelmien käyttöaikaa, istuinlämmitys ja takalasinlämmitys heti pois kun niitä ei enää tarvita.
Akkujen ympärillä on monessa autossa jo kosteuden ja pölyn suojauksena muovikotelo, joskus jopa kannellinen. Akun kokoa pienentämättä sinne ei niin kovin paljon eristeitä enää mahdu.
Itselläni on vain vartin mittainen työmatka, olen välttänyt akkuongelmat em. ohjeilla ja ladannut akun noin 1-2 kertaa talvessa nollakelin vallitessa täyteen ns. älylaturilla, jonka voi jättää vaikka koko viikonlopuksi päälle eikä ole pelkoa ylilatauksesta tai akun kiehumisesta pilalle.
Jos sen akun saisitkin eristettyä, niin paremminkin siitä haittaa olisi kuin hyötyä. Juuri pätkäajossa aamuruuhkassa jonoissa akku lämpenee paljon paremmin moottorin säteilylämmöstä kun se on eristämätön. Eristämällä pysyy takuulla kylmänä koko ajan.
Olen minäkin "eristänyt" vuosikymmenien aikana useissa autoissa akkuni, mutta vain niiltä sivuilta mihin ei moottorin lämpösäteily pääse suoraan vaikuttamaan ja moottorin puoleiset sivu (t) eristämättä niin tällaisellakin eristämisellä on hyvä vaikutus akun latauksen ottamiseen ja ei kylmä ajoviima pääse jäähdyttämään akkua.
Ainakin W202-mallissa akku sijaitsee takakontissa ja sitä on mahdollista eristää jonkin verran. Onko sitten uudemmissa malleissa akku siirretty konehuoneseeseen, siihen en ole kiinnittänyt huomiota.
Ps. Myös monissa Bemareissa akku sijaitsee takakontissa.
ollenkaan Suomen talveen, sehän on sellainen nuorison kesäleikkiauto.