Ison 90-luvun Volvon turvallisuus nykyään....?

Nykyiset pikkuautot selv'ästi turvallisempia kuin 90-luvun Volvot. Nykyinen Corolla paiskois vanhat Volvot muusiksi Avensis-luokasta puhumattakaan. Tosin kyllä uusimmat Volvot lienevät linjassa yleisen kehityksen kanssa, mutta parempia ne eivät ole kuin muutkaan. Ei pikkufirma kykene panostamaan perusteellisiin tutkimuksiin yhtä paljon kuin suuret. Siksi Volvo onkin valinnut halvemman ratkaisun eli mainonnan. Siinä leikissä Volvo ei ole ylisanoja säästellyt. Mutta kaikki tekninen kehitys, myös turvallisuus asiat, perustuu tutkimukseen, tieteeseen, ei mihinkään hevosmiesten hihhulioppiin. Maailma näiltä osin kehittyy ja se hyvä asia.

Toyotassa ei mitään vaurioita, on kehitys mennyt hurjasti eteenpäin. 20 Vuotta vanhan Toyotan kanssa tillanne olisi varmasti sama. Samoin kuin uuden Volvon.

Onhan noita testejä ollut 940 vs. Renault Modus (tms.).

Mutta vakuutappa vannoutunut vanhan ja ison Volvon omistaja,
mikään todiste ei käännä päätä Volvon ylivertaisuudesta :)

Testi, jossa ajetaan vastakkain -85 mallinen Corolla ja uusi Volvo? Olisi mielenkiintoista nähdä, kuinka romuksi Volvo menee. Tai Vaikka testi jossa törmätään -85 mallisella Volvolla ja -85 mallisella Corollalla? Tai uudella Volvolla ja uudella Corollalla.

Tuossa hidastetun videon lopussa näkyy, kun tuon Toyotan kuljettajan pää osuu B-pilariin. Eiköhän tuollainen isku päähän aiheuta kuolemaa tai neliraaja-halvausta tms?

Tuonne pitäs laittaa saman ikäinen tohotin ja volvo. Josta Volvo veisi selvän voiton ja tuo 940 laittaa taas samanikäisen tohottimen kanssa vastakkain josta tuo 940 selviäis paremmin.

Kun tuota kuvaa katsoo, ovat molemmat autot jokseenkin pahasti rutussa, mikä onkin ymmärrettävää. Volvo on 25 vuotta vanha ja uusi Toyota on lähes yhtä painava. Volvo saattaa olla tuossa iässä myös ruosteessa tai aiemmin kolaroitu tai molempia, mikä voi myös vaikuttaa tulokseen.
Minusta tuo testi ei kerro niinkään vanhan Volvon turvattomuudesta uusiin autoihin verrattuna, vaan tuon Toyotan turvallisuudesta, joka ei näytä olevan kuin 25 vuotiaan Volvon tasolla.
En todellakaan haluaisi olla kolaritilanteessa tuon Toyotan ratissa, jos vastassa olisi yhtä uusi Volvo.

tähän tulokseen vaikuttaa 90 % se että volvon kone on pitkittäin ja tojon kone poikittain, näin on. Jos autot laitettaisiin törmäämään keskeltä keskelle kuten vaikka ohitus tilanteessa voi käydä, sanoisin että vanha volvo hakkaisi tuon yariksen.
Se on tietty totta että tämän mallisia kolareitahan yleensä sattuu että kulmat stökää vastakkain. Eli volvokuskien pitää osua keskelle niin homma luistaa! :D

Nojoo. On itsestäänselvyys, että kolariturvallisuus koko ajan kehittyy.

Jos Suomen oloja aajtellaan, vielä 90-luvun alkupuolella "isot Volvot" kohtaamisonnettomuuksissa pesivät muita pelkällä massallaan. Volvon 700- ja 900-sarja tuohon aikaan olivat 1400...1500 kilon omamassallaan raskaampia törmääjiä kuin monet vastaantulijat. Tänään on toisin. Kokokoluokassaan, Volvossa ei ole massaa sen enempää kuin muissakaan.

Kohtaamisonnettomuuksissa, keulakkainajoissa, negatiiviset kiihtyvyysvoimat tappavat. Jos tai kun auton korirakenne ei absorboi eli vaimenna äkkipysähdystä, ihmisen sisuskalut jatkavat matkaansa. Toyotan keula meni tuhannen rusinaksi, mutta Volvon kyytiläisiltä repesivät haima, maksa ja perna. Jostain 80-luvulta muistan Volvo 740:n saaneen Jenkeissä kritiikkiä siitä, että auton korirakenne on liian jäykkä ja kohtaamisonnettomuudessa (keulakkain törmääminen) hidastusvoimat liikaa rasittavat matkustajien sisuskaluja.

Itse kun noilla 90 luvun "isoilla Volvoilla" yhä ajelen, parempi on ajaa oikealle ulos, jos joku meinaa silmille tulla. Varsinkin, jos silmille pyrkii pari tonnia painava maasturi.

Mitäs se oli, kun Volvo lanseerasi SIpS:in, "side impact protection system". 1993 vaiko 1994. Tuon jälkeen, Volvon taru muita automerkkejä kolariturvallisempana on historiaa. Jokseenkin noille ajoille katkesi sekin trendi, että mitä pahemmin oli auto rutussa sitä pahemmin oli matkustajille käynyt.

Tänä päivänä, enää Volvo V40 käsittääkseni on saanut jotain acaptähtiä, korealaisiin tai ranskalaisiin verrattuna. Sig transit gloria mundi, sitten kun Volvo kolmipistevyöt 60-luvulla lanseeraasi.

Moi, minäkin ajattelin laittaa kommentin, vaikka aihe onkin vanha.

Isot Volvot ovat aina olleet edelläkävijöitä turvallisuudessa, ja kun tähän yhdistetään hyvä laatu, luotettavuus ja kestävyys, niin ei ole ihme että vanhoilla takaveto Volvoilla ajetaan niin kauan ja paljon.

Mutta toki uudet autot, pienenkin kokoluokan, ovat turvallisempia, ja taloudellisempia kuin vanha Volvo.

Mutta kun miettii kokonais taloudellisuutta, niin tuollainen vanha Volvo on aika hyvä, bensaa tai dieseliä menee vähän enemmän, mutta auto kestää, toisin kuin pieni tai isompikin nyky auto.