Diesel 100 lisäaineen käyttö?

Mutta estää kuitenkin jäätymisen.

Respa kirjoitti:

Mutta estää kuitenkin jäätymisen.

Ei estä _dieselin_ jäätymistä, vaan polttoaineen seassa olevan veden jäätymisen .. aine muuttaa dieselin koostumutta siten, että se sitoo veden itseensä mutta edelleenkin jos on kesälaatuista dieseliä talvella niin kyllä se sinne puuroutuu.

Ja dieselin kanssa ei tuollaisia vesiongelmia ole, jos pitää tankin suht täynnä sekä auto on muutenkin huollettu (veden erotin pa-suodattimessa tyhjennetty joskus)

Hynynen kirjoitti:

Ei estä _dieselin_ jäätymistä, vaan polttoaineen seassa olevan veden jäätymisen .. aine muuttaa dieselin koostumutta siten, että se sitoo veden itseensä mutta edelleenkin jos on kesälaatuista dieseliä talvella niin kyllä se sinne puuroutuu.

Ja dieselin kanssa ei tuollaisia vesiongelmia ole, jos pitää tankin suht täynnä sekä auto on muutenkin huollettu (veden erotin pa-suodattimessa tyhjennetty joskus)

Lue lisää

Tein tässä kokeen laitoin lasipulloon dieseliä ja vähän vettä no vesi meni tietysti pohjaan sitten lisäsin reilun annoksen diesel 100 ja sekotin ja kas kummaa vesi on edelleen pohjalla! eli ei vaikutusta sitten purkki pakkaseen -24c ja vesihän jääty pohjalle eli ei vaikutusta sitten testasin legendaarista 2-t öljyä kaadoin lorauksen purkiin öljy painui veden pinnalle erilliseksi kalvoksi eli 2-t öljy ei sekotu kovin hyvin dieseliin vaikka ravistaa seosta eli en itse usko näihin aineisiin kovin paljon

testiä kirjoitti:

Tein tässä kokeen laitoin lasipulloon dieseliä ja vähän vettä no vesi meni tietysti pohjaan sitten lisäsin reilun annoksen diesel 100 ja sekotin ja kas kummaa vesi on edelleen pohjalla! eli ei vaikutusta sitten purkki pakkaseen -24c ja vesihän jääty pohjalle eli ei vaikutusta sitten testasin legendaarista 2-t öljyä kaadoin lorauksen purkiin öljy painui veden pinnalle erilliseksi kalvoksi eli 2-t öljy ei sekotu kovin hyvin dieseliin vaikka ravistaa seosta eli en itse usko näihin aineisiin kovin paljon

Lue lisää

Suurta kusetusta koko lisäainetouhu, ihmiset hakkaa rahansa turhuuteen ja samalla kiroaa polttoaineen hintoja. Lisäaineet vasta kalliiksi tulee, jos niitä huoltamoilta ostaa ja kansahan ostaa kun mainostetaan, tyhjiä purkkeja on kasapäin mittareilla.

testiä kirjoitti:

Tein tässä kokeen laitoin lasipulloon dieseliä ja vähän vettä no vesi meni tietysti pohjaan sitten lisäsin reilun annoksen diesel 100 ja sekotin ja kas kummaa vesi on edelleen pohjalla! eli ei vaikutusta sitten purkki pakkaseen -24c ja vesihän jääty pohjalle eli ei vaikutusta sitten testasin legendaarista 2-t öljyä kaadoin lorauksen purkiin öljy painui veden pinnalle erilliseksi kalvoksi eli 2-t öljy ei sekotu kovin hyvin dieseliin vaikka ravistaa seosta eli en itse usko näihin aineisiin kovin paljon

Lue lisää

Kyllä se vaikuttaa kun sekoittaa suhteessa 1-2l / 100l
Aine ei hävitä vettä mihinkään vaan sitoo sen veden itseensä ja menee helpommin läpi filttereiltä. Pelkkä vesi tukkii suodattimen.

Diesel100 näyttää olevan etanolia ja isopropanolia. Ei ole syytä käyttää kuin korkeintaan Volgassa. Kuten joku jo totesi, se imee veden itseensä. Jos vettä on tarpeeksi, on vesiseos pohjalla ja pian imuputkessa.

Kesädieselin ongelma kylmässä on sen sisältämän parafiinin kiteytyminen. Kiteet tukkivat suodattimen. Ei auta vaikka etanolia ja IPAa olisi paljonkin.

Jos näin käy, vehje lämpimään kunnes kiderakenne taas purkautuu. Ei tarvi tehdä muuta. Paitsi panna riittävästi talvilaatua päälle. Vähintään 80% Etelä-Suomenkin pakkasilla. Jos ei odottele kevättä.

M58A kirjoitti:

Diesel100 näyttää olevan etanolia ja isopropanolia. Ei ole syytä käyttää kuin korkeintaan Volgassa. Kuten joku jo totesi, se imee veden itseensä. Jos vettä on tarpeeksi, on vesiseos pohjalla ja pian imuputkessa.

Kesädieselin ongelma kylmässä on sen sisältämän parafiinin kiteytyminen. Kiteet tukkivat suodattimen. Ei auta vaikka etanolia ja IPAa olisi paljonkin.

Jos näin käy, vehje lämpimään kunnes kiderakenne taas purkautuu. Ei tarvi tehdä muuta. Paitsi panna riittävästi talvilaatua päälle. Vähintään 80% Etelä-Suomenkin pakkasilla. Jos ei odottele kevättä.

Lue lisää

taksimiehet käyttävät bensaa estämään jähmettymistä, kun se suodatettavuuv on -35c niin kova ajoviima voi jähmettää pienmemmälläkin pakkasella..

Reikoissa käyttävät tuota satasta säännöllisin väliajoin, koska se vesi muuten aiheuttaa ongelmia, vaikka suodattimet vaihdetaankin ajallaan..

ölkjhgfdqwertyi kirjoitti:

taksimiehet käyttävät bensaa estämään jähmettymistä, kun se suodatettavuuv on -35c niin kova ajoviima voi jähmettää pienmemmälläkin pakkasella..

Reikoissa käyttävät tuota satasta säännöllisin väliajoin, koska se vesi muuten aiheuttaa ongelmia, vaikka suodattimet vaihdetaankin ajallaan..

Lue lisää

Vai että viima jähmettää helpommin :D Ei todellakaan jähmetä, jos ulkoilma on -20C niin ei se sen kylmempää ole viimassakaan, se vain 'imee' nopeammin lämmön jostain lämpimämmästä esim auton moottori tai ihminen.. mutta jos pa-systeemissä on -20C lämpöistä polttoainetta, niin ei tuo viima sitä pakasta yhtään ulkoilmaa viileämmäksi vaan se pysyy -20C ja sillä sipuli.

Hytin lämpöhäviöön tuo viima taatusti vaikuttaa, onhan se huomattavasti ulkoilmaa lämpimämpi.

ölkjhgfdqwertyi kirjoitti:

taksimiehet käyttävät bensaa estämään jähmettymistä, kun se suodatettavuuv on -35c niin kova ajoviima voi jähmettää pienmemmälläkin pakkasella..

Reikoissa käyttävät tuota satasta säännöllisin väliajoin, koska se vesi muuten aiheuttaa ongelmia, vaikka suodattimet vaihdetaankin ajallaan..

Lue lisää

25 vuotta olen rekka hommis ollu. 1992 asti omaan piikkiin.
Ei laita ainakaan kukaan tutuistani sitä mömmöä tankkiin. Eikä ole vesi aiheuttanut ongelmia. Kerran vuodessa putsaan tankin, jos muistan. Suodattimet vaihdan 50 000 km välein, eli noin 3 kertaa vuodessa. Talvilaautua alan tankkaamaan ajoissa. Ongelmat joita joskus on ollut, johtuvat joka kerta kesälaatuisesta polttoaineesta liian kylmällä ilmalla. Siitä kun sitten ei selviä suodattimen vaihdollakaan. Sihen auttaa noin 10 % bensaa tankkiin, pääsee sillä siitä kesälaadusta eroon, että saa talvilaatua tilalle. Sitä bensaa laitettiin 70-80 luvulla linja-autoihin jopa 25 %. Se diesel 100 kun ajaa myös sen kaiken veden sieltä bruiskutuslaitteistä läpi, ei voitele vesi eikä diesel-100 ruiskutuslaitteita. Viimeinen kerta jolloin vesi onnaihettanut ongelmia oli vuonna 1986 auto noli 1973 vuotinen jyry Sisu, Leyland koneella. Tankkia ei varmaan koskaan putsattu, suodattimet vaihdettu kun menivät niin tukkoon, että ei voinut enää ajaa. Tankin päällä oli banjo pultti liitos, sinne Sisun pieni reikäiseen banjo pulttiin se vesitippa mielellään se kotinsa teki, banjo pultti pois, pari puhallusta, vesitippa tuli pois, takasin kiinni ja matka jatku. Scanian banjo pultissa ol taas niin suuri reikä että sieltä olis menny vaikka herne läpi ja seinämät ohuet. Se taas katkes niin pitu herkäst.
Paras lääke, puhdas tankki, hyvät suodattimet, katsoo mistä tankkaa ja tärkeintä mitä. Suodatin lämmitin lisänä hyvä apu, jos sattuu olemaan kesälaatua seassa tankissa.
Isompi ongelma on raskaassa kalustossa ilma järjestelmä. Jos sinne jostain kosteutta pääsee, niin ongelma on valmis. Kun ei ole enää tenuttajaa, ei saa pidettyä sitä kosteutta sulana. Matkan teko loppuu siihen aika äkkiä. Perävaunut oma lukunsa, liittemet lunta täynnä, kesä aikaan, jollain ollut rikkinäinen kuivuri. Sitten otat talvella semmosen perään, lycka till.

Rahtia ja remonttia kirjoitti:

25 vuotta olen rekka hommis ollu. 1992 asti omaan piikkiin.
Ei laita ainakaan kukaan tutuistani sitä mömmöä tankkiin. Eikä ole vesi aiheuttanut ongelmia. Kerran vuodessa putsaan tankin, jos muistan. Suodattimet vaihdan 50 000 km välein, eli noin 3 kertaa vuodessa. Talvilaautua alan tankkaamaan ajoissa. Ongelmat joita joskus on ollut, johtuvat joka kerta kesälaatuisesta polttoaineesta liian kylmällä ilmalla. Siitä kun sitten ei selviä suodattimen vaihdollakaan. Sihen auttaa noin 10 % bensaa tankkiin, pääsee sillä siitä kesälaadusta eroon, että saa talvilaatua tilalle. Sitä bensaa laitettiin 70-80 luvulla linja-autoihin jopa 25 %. Se diesel 100 kun ajaa myös sen kaiken veden sieltä bruiskutuslaitteistä läpi, ei voitele vesi eikä diesel-100 ruiskutuslaitteita. Viimeinen kerta jolloin vesi onnaihettanut ongelmia oli vuonna 1986 auto noli 1973 vuotinen jyry Sisu, Leyland koneella. Tankkia ei varmaan koskaan putsattu, suodattimet vaihdettu kun menivät niin tukkoon, että ei voinut enää ajaa. Tankin päällä oli banjo pultti liitos, sinne Sisun pieni reikäiseen banjo pulttiin se vesitippa mielellään se kotinsa teki, banjo pultti pois, pari puhallusta, vesitippa tuli pois, takasin kiinni ja matka jatku. Scanian banjo pultissa ol taas niin suuri reikä että sieltä olis menny vaikka herne läpi ja seinämät ohuet. Se taas katkes niin pitu herkäst.
Paras lääke, puhdas tankki, hyvät suodattimet, katsoo mistä tankkaa ja tärkeintä mitä. Suodatin lämmitin lisänä hyvä apu, jos sattuu olemaan kesälaatua seassa tankissa.
Isompi ongelma on raskaassa kalustossa ilma järjestelmä. Jos sinne jostain kosteutta pääsee, niin ongelma on valmis. Kun ei ole enää tenuttajaa, ei saa pidettyä sitä kosteutta sulana. Matkan teko loppuu siihen aika äkkiä. Perävaunut oma lukunsa, liittemet lunta täynnä, kesä aikaan, jollain ollut rikkinäinen kuivuri. Sitten otat talvella semmosen perään, lycka till.

Lue lisää

Tässä yhteydessä voisi huvikseen laskea paljonko sitä lisäainetta kuluisi todellisessa ammattikäytössä, ei taida olla ihan pieni määrä.

Hynynen kirjoitti:

Vai että viima jähmettää helpommin :D Ei todellakaan jähmetä, jos ulkoilma on -20C niin ei se sen kylmempää ole viimassakaan, se vain 'imee' nopeammin lämmön jostain lämpimämmästä esim auton moottori tai ihminen.. mutta jos pa-systeemissä on -20C lämpöistä polttoainetta, niin ei tuo viima sitä pakasta yhtään ulkoilmaa viileämmäksi vaan se pysyy -20C ja sillä sipuli.

Hytin lämpöhäviöön tuo viima taatusti vaikuttaa, onhan se huomattavasti ulkoilmaa lämpimämpi.

Lue lisää

Että sä olet tyhmä

dittiä kirjoitti:

Tässä yhteydessä voisi huvikseen laskea paljonko sitä lisäainetta kuluisi todellisessa ammattikäytössä, ei taida olla ihan pieni määrä.

Ei ole pieni määrä, mutta ei kohtuuttoman suurikaan. Jo yhden auton avustamisen kustannuksilla tienpäällä hankkii monen vuoden jäätymisenestoaineet useampaankin autoon. Jäätymisenestoaineen käyttöönoton jälkeen ei ole ollut ainuttakaan tiellejäämistä ja muutama vuosi niitä on käytetty. Myös polttoainelinja ja suodattimet pysyy hyvässä kunnossa näiden aineiden avulla. Aineiden käytön kustannukset tulee takaisin moninkertaisesti lisääntyneenä varmuutena.