Kun nyt on puoli vuotta katseltu Aron touhuja ja "palvelua", niin tulee vaan mieleen, että kauankohan homma jatkuu. Jos merkkiedustuksen neuvottelut ovat alkaneet jo keväällä 2009, niin miksi autoja ei ole maassa vieläkään? Siihen kun yhdistetään huono palvelu, kalliit autojen ja huoltojen hinnat sekä odotettavissa olevat surkeat myyntimäärät uusille autoille, niin ei ole odotettavissa kovin ruusuista tulevaisuutta tai pitkää maahantuontiedustusta. Kun Fiatin myyjinä on esim. Wetterin kaltaisia monimerkkitaloja, niin kuinkahan moni liikkeeseen menevä uutta autoa etsivä asiakas sieltä ostaa Fiatin, kun muitakin merkkejä on tarjolla... Harmi sinänsä, että kunniakkaan historian omaava Fiat joutui Suomessa heittopussiksi.
Kenestä seuraava maahantuoja Fiatille?
Ritmo130TC
7413
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ennen olo Fiat Lady Club, piti vähän vaihtaa renkaita ja tarkista öljyt, oli Fiat kokoontumis ajot, ja tietysti Ahvenistolla Alfa päivät...pienet iltapalta ja Italialaista tunnelmaa...
...minne tämä on kadonnut??
...tulevaisuus näyttää surkealta, uusi maahantuoja on tottunut ostaa suuria määriä samanlaisia autoja suurelle asiakaskunnalle, tämä ei päde Fiat/Alfa asiakkaille, sitten puuttu vielä High End malleja Fiatin puolelta...
Niin no onhan ne saaneet myytyä Chrysleriä ja Dodgeakin ihan kohtalaisesti. Pari vuotta siinä menee ennen kuin saavat homman pyörimään. Minusta Konela hoiti Fiatit mallikkaasti.
"Niin no onhan ne saaneet myytyä Chrysleriä ja Dodgeakin ihan kohtalaisesti."
Vilkaiseppa rekisteröintimääriä ja mieti mikä on kohtalaista. Surkeita Autobildille maksettuja "kulutustestejä" on yritetty tehdä, mutta kauppaa eivät osaa hoitaa. Nissanin maahantuonnin aikaan homma toimi, mutta KAIKKI osaajat lähtivät talosta Nissanin mukana pois. Luuserit jäi ja niistäkin parhaat potkittiin pois.
päästä, se on selviö. Näin on aina käynyt ja näin tulee käymään nytkin. Monimerkkitaloissa joihin Fiat tulee lisämerkiksi ei merkkiin tietysti panosteta sillä tavalla kuin jos se olisi omana merkkinään omassa talossa. Ja kun merkki tulee lisämerkisi niin entiset merkit ovat tietenkin myynnin pääkohde. Fiatin myynti on liian pientä jotta suurempia paikkakuntia lukuunottamatta sillä pyörisi yksikään autotalo, silloin kohtalona on olla vain "sivumerkkinä".
Oulussa Fiatia aletaan myymään (en ole vielä mainoksia nähnyt) Wetterillä, jossa on nyt sitten myynnissä 16 automerkkiä. Jokainen voi itse päätellä onko se hyvä asia.
myy, mistä saa rahaa. Vaikka sitten moottoroituja kottikärryjä.
Mutta kummassakohan kate/myyntibonus on suurempi, halpis Fiatissa vaiko 1,5-4 kertaa kalliimmassa laatuautossa? Kumpiako autoja myyjä/liike mieluummin myy? Entiset päämerkit jotka ovat jo talossa eivät katso hyvällä jos Fiat söisi niiden markkina osuutta. Kyllä se on niin että Fiat myydään niille joille ei päämerkkejä saada myytyä. Toisekseen nykyisiä Fiat asiakkaita saadaan liikkeessä käydessä totutettua liikkeen päämerkkeihin ja auton vaihdon yhteydessä käännytetään kalliinpiin merkkeihin.