Laitetaan vastaus omaksi ketjuksi, että säilyy tuo opettavainen "miten kiville" ketju siistinä. Kommentoin tässä siis tätä viestiä: http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8751671/41915689
Kaikki kolme ensimmäistä kohtaa ovat paikoissa, joissa on alle 5 m vettä, epätäydelliset syvyyskäyrät, syvyysarvot puuttuu tai ovat harvassa ja merkattuja kiviä/matalia lähiympäristössä. Kyllä tossa on kaikki vihjeet mitä nyt merikartassa ylipäätänsä voi olla. Okei, kartassa ei ehkä ole merkitty kiveä juuri siihen kohtaan, mutta mun silmiin se kartta suorastaan huutaa että älä tule tänne. Ajelen jatkuvasti väylien ulkopuolella ja välillä ylitän mataliakin alueita, mutta varsinkin tuo veto lähteä Stora Brändöstä ulos eteläkautta on kyllä melkoisen uhkarohkea temppu. Olen itsekin tutkinut sitä vaihtoehtoa ja miettinyt lähteäkö kokeilemaan 1,5 syväyksellä, päätös on ollut ihan selvä että ei kannata yrittää.
Kolmas kohta Degerbyssä mihin kaipaat viittaa. Siinä on linjataulut. Se on tarkin ja varmin mahdollinen navigoinnin turvalaite. Ei sinne merelle voi eikä kannata lähteä tiputtelemaan viittoja joka ikiseen mahdolliseen mutkaan, josta joku voi haluta oikaista. (Välillä kyllä tuntuu että sitä juuri merenkulkulaitos vai mikäsenytnykyäänon harrastaa.)
Vahinkoja aina sattuu, mutt kolme melko samantapaista kivilleajoa panee kyllä ihmettelemään, että eikö tosta jo voisi pikkuhiljaa ottaa opiksi.
1) Älä mene epäilyttäville vesialueilla ja jos kuitenkin menet niin nopeus sen mukaan
2) Älä okaise arviopohjalta, jos oikaiset niin katso että on skarpisti määritellyt kääntöpisteet ja mahdollisuuksien mukaan linjoja, suuntia yms.
Kaikki kolme ensimmäistä kohtaa ovat paikoissa, joissa on alle 5 m vettä, epätäydelliset syvyyskäyrät, syvyysarvot puuttuu tai ovat harvassa ja merkattuja kiviä/matalia lähiympäristössä. Kyllä tossa on kaikki vihjeet mitä nyt merikartassa ylipäätänsä voi olla. Okei, kartassa ei ehkä ole merkitty kiveä juuri siihen kohtaan, mutta mun silmiin se kartta suorastaan huutaa että älä tule tänne. Ajelen jatkuvasti väylien ulkopuolella ja välillä ylitän mataliakin alueita, mutta varsinkin tuo veto lähteä Stora Brändöstä ulos eteläkautta on kyllä melkoisen uhkarohkea temppu. Olen itsekin tutkinut sitä vaihtoehtoa ja miettinyt lähteäkö kokeilemaan 1,5 syväyksellä, päätös on ollut ihan selvä että ei kannata yrittää.
Kolmas kohta Degerbyssä mihin kaipaat viittaa. Siinä on linjataulut. Se on tarkin ja varmin mahdollinen navigoinnin turvalaite. Ei sinne merelle voi eikä kannata lähteä tiputtelemaan viittoja joka ikiseen mahdolliseen mutkaan, josta joku voi haluta oikaista. (Välillä kyllä tuntuu että sitä juuri merenkulkulaitos vai mikäsenytnykyäänon harrastaa.)
Vahinkoja aina sattuu, mutt kolme melko samantapaista kivilleajoa panee kyllä ihmettelemään, että eikö tosta jo voisi pikkuhiljaa ottaa opiksi.
1) Älä mene epäilyttäville vesialueilla ja jos kuitenkin menet niin nopeus sen mukaan
2) Älä okaise arviopohjalta, jos oikaiset niin katso että on skarpisti määritellyt kääntöpisteet ja mahdollisuuksien mukaan linjoja, suuntia yms.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Terveisiä Saimaalta 38 vuoden kokemuksella. Pari kertaa on kolahtanut ainoastaan kevyesti, koska ajan epävarmat reitit varovasti. Kartat Saimaalla on tehty (siis väylien ulkopuolella) venäläisellä vankityövoimalla 1900-luvun alkupuolella. Yllättävän hyvin syvyystiedot kuitenkin pitävät paikkansa. Kokemukseni mukaan kartan ja rannan/"veden" seuraaminen antaa viiteitä mihin uskaltaa ajaa ja millä vauhdilla. Purjehdin paljon väylien ulkopuolella, koska siellä on hienoja maisemia ja rantautumispaikkoja. Olen monesti miettinyt, onko osasyy kivillemenoon liiallinen luottamus navigaattoreihin. Ihan jo tilastollisesti tulen varmasti ajamaan vielä kiville, uskon kuitenkin pystyväni ajankohtaa siirtämään omalla tekemiselläni.
Kiitti.
Omasta mielestäni yhtäläisyyttää näissä oli se, että oltiin "tutulla" alueella (= vaarallisilla?).
Kotisatamasta oli lähdetty lukuisia kertoja "samoja" polkuja, Stora Brändön eteläväylä oli myös kokeiltu onnistuneesti useita kertoja (ei enään kolauksen jälkeen), Degerby ja väylä oli myös "tuttu" (pystyn ulkomuistista luettelemaan kepit alueella/ kartalla), mutta karttaa ja matalikkoa ei vain luettu ko hetkellä (ei nähty tarpeelliseksi, kun oltiin "tutuilla vesillä").
Joka tapauksessa, Degerbyn otan täysin omaan piikkiin (siitä huolimatta toivoisin muiden vuoksi keppiä ko paikkaan, samasta syystä), Stora Brändön osittain (omasta mielestäni ei niin extreme paikka kuitenkaan), ja kotisatama keikka ihmetyttää oikeastaan vieläkin.
Nykyään plotteri ruorin edessä antaa lisäturvallisuutta, sitä tulee kuitenkin silmäiltyä automaattisesti (kuten muita mittareita) useammin ja helpommin kun korttia, "tutuilla" vesilläkin.