Ajaako nämä kitkapellet kesälläkin mahdollisimman huonoilla renkailla ja mielellään kulutuspintaa pitää olla juuri ja juuri lain salliman. Eikö se huono rengas esim. ilmoita vesiliirronkin vaarasta paljon aiemmin kuin hyvä rengas ja kitkapellethän on juuri talvella omaksuneet tuon liukkaudesta varoittamisen tai ainakin siitä ovat koko ajan äänessä. Onhan se kitkapelleille tärkeää tietää onko liukasta vai ei, niin samahan se varmaan pätee kesälläkin. Vai tuleeko siitä kitkapellestä kesällä huono kuski??? Vai ovatko ne niissä rengasratsioissa juuri kitkapellejä, keillä ne huonokuntoiset renkaat ovatkin???? Noin 20% autoilijoista ajaa huonoilla renkailla kesäisin. Jotenkin tuo luku viittaa kitkapelleihin. Miksi välittää turvallisuudesta kesälläkään kun ei sitä tee talvellakaan.
Kitkapellet kesäisin
Vähän kulutuspintaa
29394
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jaapa jaa
Selvitä nyt ensin se palikkatesti väkisin runnomatta.
Pieni osa kansasta käyttää kitkarenkaita. Pieni osa kansasta on hinttejä.
Summa summarum. Ainoastaan homot ajelevat kitkarenkailla.
Hankala niitä on kieltää, koska kyljessä on m s -merkintä.
Jos nuo olemattomat teinijutut eivät ala siistiytymään mä hoidan teille IP-bannin.
koko ajan äänessä
1. kysymys sulle
v. 1992 vaihdoin kitkarenkaisiin koska nokian 10 nastarenkaat ei edssä kestäneet edes vuotta 45tkm ja olivat ihan loppu keväällä, sitten ostin blizzakit niillä meni 2 talvea 90 tkm ihan hyvin ja pintaa oli vielä 5mm. nyt on siis 17. talvi menossa kitkoilla ja n. 700 tkm takana kitkarenkailla suomen talvessa ja ajoa tulee ympäri suomea, kertaakaan ei ole pito loppunut kesken eikä edes absit ole ruksuttaneet ei edes läheltäpiti tilannetta ole tullut kuten joskus 80 luvun alissa nastoilla kerran ajoin penkkaan, ellen ole jarrutusta tahallaan kokeillut. Olisiko minunkin jääräpäiseti pitänyt rouhia tuon 700 tkm matkan turhaan asfalttia?
Miksi rallikuskit ei aja talvikisoissa kitkoilla?
Miksei kesällä liikenteessä saa ajaa slikseillä tai edes leikatuilla slikseillä?
Blizzakki on kyllä kitkoista se ehdoton ykkönen. S80 Volvon alla parasta aikaa 88 tkm ajetut Blizzakit. Kuukausi sitten katsastusmies mittasi 7mm kaikista neljästä renkaasta ja kun sanoin kilometrit niin mittasi vielä uudelleen. Sanoi että pakko se vaan on uskoa. Kysyi vielä paljonko olin maksanut sarjasta sanoi että seuraavaksi on omassa autossaan alla Blizzakit.
Monte Carlo on ralleista lähinnä suomalaista talvikeliä, eli löytyy paljasta asfalttia, märkää ja kuivaa, loskaa, jäätä ja luntakin. Siellä on monet kerrat voitto otettu kitkakumeilla.
WRC-miehet tietää ja osaa.
Olisko ollu katsastusmiehellä huono taloudellinen tilanne? Vajaa vuosi sitten katsastusmies moitti Blizzakejani liukkaiksi, kuulemma huonommat kuin aiempien vuosien Nokian kitkat.
Koska arkielämästä poiketen on rallikuskin tavoitteena kisoissa ajaa mahdollisimman suurella nopeudella.
Onko se katsastusmies kitkapellen jumala. Eikö se kitkarengas enää olekkaan kitkapellen jumala.
Täällä sitä vaan sepitellään kaikenlaisia tarinoita. Katsastuksessa ei mitata urasyvyyksiä.
saa jos 1,6 mm urasyvyys täyttyy
1) syys-marraskuussa ajellaan turvallisesti kesärenkaita loppuun. Hyvinhän ja ennenkaikkea turvallisesti niillä luistellaan myös ne syksyn ensimmäiset lumisateet.
2) Marras- ja joulukuun vaihteessa laitetaan ne vanhat ja luotettavat piikkipyörät (vm. 2002) alle ... viikonloppuna, kun on jo ollut 2 päivää lumi maassa.
3) sitten luistellaan turvallisesti kovettuneilla kumeilla ne muutamat talvikelit jyrsitään 100 päivää paljasta asvalttia piloille
4) maaliskuun alusta on jo tiet (ehkä jotain kärrypolkuja lukuunottamatta) sulat ja kuivat, mutta jyrsijät vaan pelkää takatalvea ja jatkaa jyrsimistään vähintään huhtikuun loppuun, parhaat sankarit juhannukselle saakka ...koska parhaat ajo-ominaisuudethan kuivalla tiellä ja 15 kelillä takaa nimenomaan vanhatja kovettuneet piikkipyörät kun niissä on turvallisesti ropisevat nastat
Jos olet sekä tyhmä että laiska, nastarenkaat ovat juuri sinua varten!
Olen tyhmä ja laiska, mutta onnekseni löytyy vielä parikymmentä prosenttia vielä minuakin tyhmempiä ja laiskempia. Sitten luistellaan turvallisesti kovettuneilla kumeilla. Juuri näin ja tämä kommentti oli juuri kitkoja varten. Ei se kitkakaan nyt niin ihmeellinen sentään ole, ettei sen kumikin kovettuisi. Paitsi kitkakuskin mielestä. Kitkat ovat testeissä todettu jopa VAARALLISIKSI paljaalla asfaltilla ja vain tyhmä ajaa asfaltilla kitkoilla. Eli missähän se tyhmyys oikein tiivistyy KITKARENKAASSA!!!!!!!!
> Olen tyhmä ja laiska, mutta onnekseni löytyy vielä parikymmentä prosenttia vielä minuakin tyhmempiä ja laiskempia.
ööh, mistä löytyy, peilistä?
> Sitten luistellaan turvallisesti kovettuneilla kumeilla. Juuri näin ja tämä kommentti oli juuri kitkoja varten. Ei se kitkakaan nyt niin ihmeellinen sentään ole, ettei sen kumikin kovettuisi.
Kitkarenkaat voi hyvällä omallatunnolla heittää alle jo syyskuussa, jolloin
- ei tarvitse potea huonoa omaatuntoa tiestön tuhoamisesta
- ei tarvitse luistella kesäkumeilla "talven yllättäessä"
- kesärenkaat säästyy
- talvirenkaille tulee kilometrejä, joilloin ei niin helposti tule vastaan tämä tilanne, että "ikää on jo 4 vuotta eli renkaat pitäisi laittaa vaihtoon, mutku pintaa on vielä reilusti jäljellä, niin jospa vielä yhden talven....tai kaksi .... tai kolme"
Aiemmin ajoin minäkin piikkipyörillä - ennen kuin rupesin omia aivojani käyttämään - ja silloin näytti, että talvirenkaat kestää ainakin kahden, jos ei peräti kolmen, kesärengasatsin verran. Joo, onhan se kiva, että on pienet rengaskulut ... mutta turvallisuudella on ihan turha tulla tätä tyyliä perustelemaan. Vanha piikkipyörä on liukkaampi kuin uusi kitka.
Vanha piikkipyörä on on liukkaampi kuin uusi kitka. Johan vitsin murjasit. Eikös se sitten menekkään niin, että kitka kestää vaikka isältä pojalle. Joka vuosiko uusitte ne kitkanne. Ainakin tuosta väitteestäs saa sellaisen kuvan, että teillä liikkuu vain uusia kitkoja. Eli kitka ei todellisuudessa kestäkkään kuin yhden talven. Ja testitkin osoittaa, että saman verran ajettu nasta on parempi kuin saman ikäinen kitka. Aika ristiriitaista tuo kommenttisi. Katsoit sitten peiliin.......
> Vanha piikkipyörä on on liukkaampi kuin uusi kitka. Johan vitsin murjasit.
Kannattaa kokeilla koomikon uraa. Sinulla on luontaista kykyä.
Vaihtoehtoisesti kannattaa jättää kommentoimatta asiat, joista ei mitään tiedä. Pysyy se oma tyhmyys ainoastaan omana tietona.
Ja onhan vielä kolmas vaihtoehto, mutta se on jo uskallusta vaativa. Unohda ne esson baarin legendat ja kokeile itse. Vaarana on se, että yllätyt.
> Eikös se sitten menekkään niin, että kitka kestää vaikka isältä pojalle. Joka vuosiko uusitte ne kitkanne.
Kyllähän kitkankin saa kovettumaan vanhuuttaan, jos sitä tarpeettomasti säästelee. Eli ajetaan puolikaljuja kesärenkaita loppuun koko syksy ja vaihdetaan talvirenkaisiin vasta viime tingassa - näin se omalla kohdallanikin meni, ennen kuin rupesin käyttämään aivojani.
Mitä järkeä on säästellä talvirenkaita, kun
- talvirenkaat menettävät pitonsa ikääntyessään
- kesärenkaita joutuu ostamaan pari vuoden välein ... ja ne voivat (rengaskoosta johtuen) olla jopa talvirenkaita kalliimmat
Luonnollinen johtopäätös: vaihdetaan talvirengastyyppi sellaiseksi, jolla voi surutta ajaa esim. lokakuun alusta huhtikuun loppun = saadaan (toivottavasti) kesä- ja talvirenkaiden uusimissyklit lähemmäksi toisiaan (eikä esim. 3 vuotta vs. 10 vuotta, niinkuin perinteisellä tyylillä olisi mennyt).
Todellakin käytät aivojasi ja se kyllä näkyy. Vain todella aivoton ajaa paljaalla asfaltilla kitkarenkailla. Testeissä todettiin todella vaarallisiksi paljaalla asfaltilla. Ja siinä käytät sitten aivojasi. Oliko ne edes ryypätty turvoksiin.
> Vain todella aivoton ajaa paljaalla asfaltilla kitkarenkailla.
Ja jyrsijöiltäkö ne aivot sitten löytyy, kun keskimääräinen jyrsijä ajaa
- syksyn ensimmäiset räntäsateet kesärenkailla (ja mielellään vielä kuluneilla sellaisilla, koska syksyllä ei enää viitsi uusia renkaita ostaa .... eikä talvirenkaita vaihtaa, ennen kuin on ollut lumi maassa 2 päivää)
- ihan täysillä kesäkeleillä (lämpötila päivällä 15 ja yölläkin reilusti plussan puolella) ajellaan nastarenkailla ... viime keväänä tiet olivat sulat ja kuivat maaliskuun alusta lähtien, mutta valtaosa jyrsijöistä vaihtoi kesärenkaisiin vasta huhti- ja toukokuun vaihteessa
Pitäisi vissiin VAGniikan maailman testata myös jyrsin vs. oikea kesärengas, kun ei jyrsijöillä sen vertaa järki toimi, että ymmärtäisivät kesärenkaan toimivan 15... 20 lämpötiloissa, kuivalla asvaltilla, paremmin kuin talvirenkaan.
Eiköhän tuo ole testattu ja kitkarengas todettu jopa VAARALLISEKSI, joten valehteleppaas lisää itselles.
Kovin, kovin, yrittää nurkkaan ahdistettu jyrsijä taistella toivotonta taisteluaan.
Jooei, VAGniikan maailman ostettu mielipide on tällä hetkellä, että nasta on paras. Sitten pitää vain löytää menetelmä, jolla haluttuun lopputulokseen päädytään...
1) sopivat testiolosuhteet. Testataan renkaita sulalla tiellä, lumella ja paksulla & sileällä jäällä. Ja jätetään musta jää, mihin ei nasta pure, testaamatta, mutta ei anneta sen häiritä, vaan julistetaan, että piikkipyörä tasaa parhaiten kelin vaihteluita.
...oi voi, ei vielä tullut haluttua lopputulosta.
2) no, päätetään sitten, ettei talvirenkaissa olekaan tärkeää pito talvikeleillä, vaan pito kesäkeleillä -> kitkarenkaiden testauksessa pitää keskittyä sulalle kelille tehtyihin ns. keskieuroopan kitkoihin.
Ja hop, tulos on juuri sellainen kuin odotettiinkin.
"VAGniikan maailman"
Ranskalainen vai japsi alla?
Juuri siksi ei mustalla jäällä edes testata, että kitka pärjäisi edes jotenkin. Jos testattaisiin, niin kitkojenhan tulos romahtaisi. Näin ollen testit selvästi suosivat kitkoja. Ja silti ne ei pärjää. On se niin väärin kun ei testata oikeissa olosuhteissa ja siten saataisiin oikeat lopputuloksetkin, eikä kitkoja suosivia. No eipä vielä ole tullut kitkakuskien haluttua lopputulosta ja sekös ottaa pannuun. Oikeisiin kunnon talvirengastesteihin pitäisi ottaa vain oikeita talvirenkaita ja jättää nuo kitkat oman onnensa nojaan, kun tulos on aina ja ikuisesti sama..... kitkat ovat sopimattomat renkaat suomen talveen. Kitkafanittajien oma mielipide ei niiden ominaisuuksia paranna, muuta kuin omassa vilkkaassa mielikuvituksessa. Mielenterveyspotilaita olisi huomattavasti enemmän jos kitkafanittaja myöntäisi itselleen totuuden. Toivoton loputon ja raskas on kitkafanittajan taistelu pitoa vastaan, kun tulos on jo ennen pelin alkuakin 100-0. Ei se helppoo kitkafanilla oo yrittää päätään tiiliseinän läpi hakata. Mut sääliä ja ymmärrystä ei kitkafaneille heru. Pitäisikö järjestää kansalaiskeräys et saataisiin kaikille suomalaisille TURVALLISET nastarenkaat alle. Luistimet ovat ne joilla liukastellaan ei talvirenkaat.
> Juuri siksi ei mustalla jäällä edes testata, että kitka pärjäisi edes jotenkin. Jos testattaisiin,
Tyhmän tynnyrin kannattaisi ennen kolinoitaan ottaa asioista itse selvää. Kitka pärjää ns. mustalla jäällä varsin hyvin - paremmin kuin ikääntynyt jyrsin (nastarengas) koska ohuen huurrekerroksen pinta ei ole sileä, vaan myötäilee asvaltin pintamuotoja ja kitkakumi saa siitä otteen. Kitkalle pahin on sileä jää ja siihen vielä vettä tai pakkaslunta päälle.
Mutta takaisin asiaan... se on nastarengas, joka mustalla jäällä lupaa enemmän kuin pitää. Kun huurrekerros on vain sadasosamillien paksuinen, ei nastat saa revittyä pitoa siitä, vaan luistavat hyödyttöminä kiven (asvaltin) pintaa pitkin .... ja jos/kun plan B eli kumin pito pettää (4 v ikäinen tai vanhempi rengas kyseessä) niin sitten suditellaan iloisesti paikallaan. Koettu on ja tulin lopulta järkiini. Rengastyyppiä tärkeämpää on, että renkaat vaihdetaan säännöllisesti. 5 vuotias nastarengas (mallia testivoittaja) on jo ihan täysi luistin.
On se vaan kumma kun se nastarengas vaan on todettu oikein testissä pitävämmäksi ja huomattavasti turvallisemmaksi renkaaksi juuri asfaltilla kuin se ihmekitka. Puoli vuotta ajoin kitkoilla ja se luistelu riitti minulle. Pahin keli oli juuri jäinen asfaltin pinta ei sitten mitään pitoa ja koko ajan rystyset valkoisina sai jännittää milloin on liukasta ja milloin ei. Todella rasittavaa ajoa ja toista kertaa ei kitkoja tule. Turha väittää muuta, sillä kokemusta on ja puoli vuotta riitti kertomaan minulle niiden heikkouden. Liikennevalot ja kaikki risteykset.... aivan hirvittävää ja todella rasittavaa. Kitkoihin ei mitään tuntumaa ja se teki ajosta todella stressaavaa. Ei enää kitkoja, sanotte mitä sanotte. Jos jokin ruoka ei sinulle maistu, niin ei sinun tarvitse sitä kolmea neljää vuotta maistella, jos sittenkin se olisi hyvää. Luulen, että kerta riittää sinullekkin toteamaan mikä maistuu ja mikä ei. Ilmeisesti kitkakuski syö pilaantunuttakin ruokaa kolme neljä vuotta, että tottuu sen makuun , niin kait se sitten alkaa jo hyvälle maistumaan.
Eikö kirjallinen esitys okein suju.
Ei ihme jos ei autonkäsittelykään onnistu kun ei jalat ylety polkimille.
Odota nyt ensin että karvoitus alkaa ennenkuin tulet kirjoittelemaan miesten asioista.
kesärenkaillakin ajo pitäisi sitten kieltää sateella
katsoin tuossa TL testiä ja kesärenkaan jarrutusmatka märällä asfaltilla oli huomattavasti pidempi kuin kitkarenkaan kuivalla asfaltilla.
Vaarallisimmat on sellaiset kuskit jotka eivät edes tiedä autonsa renkaiden kuntoa, joita on rengasratsijoiden yhteydessä tullut ilmi että joka 4 kuljettaja ei tiedä minkä kuntoiset kiekot siellä alla pyörii. Kun ajaa vanhoilla talvirenkailla kesällä oli ne stten kitka tai nypityt nasta renkaat niillä pärjää aivan mainiosti kun ei kaahaa muiden mukana 140 km/h moottoritiellä sadepäivisin.