Miten on volvojen pakkasen kestävyys? Aika useasti tienvarressa näyttää olevan V70-malliset Volvot. Onko niissä tietty heikkous, jäätyvä huohotin? Naapurikin näytti lähtevän Micralla töihin kovina pakkaspäivinä jostakin syystä.
Ei kestä talvea Volvo
kummastelija
262112
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
toimii ainakin talvella loistavasti. Kylmäkäynnistyksiäkin olen joutunut välillä tekemään ja lähtee todella hyvin käyntiin. Lämpenee nopeasti ja kyllä tarkenee. Itse en ole yhtään Volvoa nähnyt hyytyneenä tänä talvena. Ovat olleet muita merkkejä.
pakkasjakson aikana, moottoritielle oli hyytynyt pari autoa, edustivat merkkejä Audi ja Ford.
Eli kyllä ne on ihan muut merkit mutta tietysti auto kuin auto jättää tielle jos ei huolehdi kunnosta jne. eli ei yksin merkin vika.
Moottoritiellä, pakkasta -30°C matkaa noin 10 kilmetriä, pelti pystyssä 2 Volkkaria 1 Audi. Audeja on tosin näkynyt Hartikaisen kyydissä useampiakin.
On jo kahdestoista talvi menossa V940. Ainakin täällä pörhölandiassa toimii hyvin. Myös -30 ast. kuten viime viikollakin oli.
yhden tutun toyota auriksesta oli kaikki sähköt pimentyny mehtätaipaleelle tossa kajaanin ja sotkamon välille,auto hinattiin lämpimään talliin, parin tunnin sulatelun jäklee tuli taas virrat autoon, pakkasta oli auton mittarin mukaan -33c, volvossa piisas lämpöä, lähti käyntiinki 4 yrittämällä kunn ei kerenny laittaa lohkolämmitimeen niin joutu raakasti kylmiltään laittaan käyntiin, kyllä huomaa että uusia autoja ei oo tehty pohjosen oloihin. sinä päivänä ei paljo uusia autoja näkynykkään tien päällä
Oishan tuommonen mahtunu volvon takakonttiin...
Joulukuun puolivälistä lähtien on Suomessa hinattu ennätysmäärä pakkasen hyydyttämiä autoja.
Autoliiton turvapäällikön Janne Luomalan mukaan avunpyyntöjä on tullut 4-5 kertaa enemmän kuin yleensä joulu-tammikuussa.
Rumba alkoi viikko ennen joulua ja jatkuu yhä. Tiepalvelukeskus on Luomalan mukaan ruuhkasta huolimatta pystynyt vastaamaan hyvin avuntarpeeseen.
- Naapurimaissa, Ruotsissa ja Norjassa, apua joutuu odottamaan yli vuorokaudenkin. Meillä on mennyt maksimissaan kolme tuntia, kiittelee Luomala.
Luomalan mukaan autoilijat ovat varustautuneet pakkasliikenteeseen yllättävän hyvin ja tien poskeen jäämiseen suhtaudutaan pääsääntöisesti hyvin.
- Toki joukossa on tapauksia, jotka kuvittelevat olevansa ainoita, joilla on ongelmia. Heidän pitäisi saada apu heti ja tietysti ilmaiseksi.
Hinauksen ammattilaiset kertovat, että yllättävän moni auto on hyytynyt jo kotipihaan, kun akku ei kestä Webaston käyttöä. Akut ovat niin pieniä, että pontevan lämmityksen jälkeen ei aina riitä virtaa starttaamiseen.
Hinausyrittäjiltä kerättyjen tietojen mukaan viime viikkojen pakkasten voittajia ovat japanilaiset autot. Ne tarvitsevat hinausauton apua äärimmäisen harvoin.
kokemuksia on 90 luvun japseista toyotaa nissania ja mazdaa. nämä kaikki on niin perkeleen kylmiä autoja, -30c pakkasta auto lohkolämmityksessä auton sisällä deva hurisemassa, enismmäisellä 5km autossa on suht lämmin devan ansiosta mutta sitte alkaa jähtymään, aina jalat jäässä ja ikkunat menee kuuraan. poikkeuksena näihin on tommonmen subaru leone, lämpiää pirun nopiaa ja lämpöjä saa ruuvata kohta pienemmälle
Eihän kukaan osta pieneen japski kärryyn Webastoa. Ne on yleensä isommissa dieseleissä ja lämpimien talvien johdosta väki ei ymmärrä kuinka paljon lämmitin syö akkua. ei se sen kummallisempi asia ole.
> Naapurikin näytti lähtevän Micralla töihin kovina pakkaspäivinä jostakin syystä.
Ketjun aloittaja kommentoi tapahtumaa joka tuntui tutulta elikkä uskon sen
tarkoittavan minun touhua? Syy miksi lähdin töihin kovilla pakkasilla Micralla
enkä Volvolla on se että Micra on pellitallissa jossa saan säädettyä ajastimella
lohkolämmittiminen päälle 3-4 tuntia ennen starttia.Volvo paalussa lämpiäisi
vain vajaat 2 tuntia heikolla "säteilylämppärillä".Elikkä kyseessä on ajojen
priorisointi.Micralla ajetaan kylmallä lyhyet (4 km) työmatkat ja Volvolla
leutojen ilmojen pidemmät matkat.
Laitata letkulämmitintä tai webastoa johan tuolla hinnalla näihin pystyisi?
Hienot naapurit kun ne täällä kommentoi teitin ajoja.
>Hienot naapurit kun ne täällä kommentoi teitin ajoja.
Jep, kerrostaloyhteisössä tarkkailijoita riittää...Yksi pointti Micralla ajoon
kovilla pakkasilla on bensiinin säästö nimittäin Volvo polttaa bensaa niinkuin
krematorio eli puolta vähemmän kuluttaa tämä "riisipussi" hi...
Jo osta dieseli autoa kun kahta pitää ja laskee yhteensä niiden kulut ja kun kerran tarvitset autoa työmatkaan?
Oliskohan väärin valittu auto, kun ei talous muutaman litran bensankulutuksen lisääntymistä kestä? Myy Volvo pois maksa velkas ja ajele kaikki ajosi sillä Micralla. Osta oikea auto sitten kun pystyt ajamaan sellaisella.
Molemmat autot on maksettu ei velkaa niistä. Yksi hyvä puoli tästä systeemistä on
se että on "vara-auto" jos toinen pitää viedä huoltoon tai korjaamolle niinkuin
Volvo eilen perjantaina kun moottorista meni vvt-solenoidi.
On ollu kokemuksia 140 ja viimeisimmistä 240 sarjan Volvoista ja kummassakin koelauta halkeaa pakkasessa. 240 Volvo oli tuolloin vielä aika uuden karheahko, kun siinä jo koelauta posahti halki ja halkesi 2 eri paikastakin. Varsinainen pohjoismainen talviauto :)
Onko täällä historic osiota??
varsinki toi 240 volvo lämpiää niin saatanan nopiasti niin koe lauta kokee hirveän laajenemisen siinä., auto käyntiin pihalle 5 min -25c pakkasessa niin mootorin läämöt noussu normaaliin ja pukkaa tuli kuumaa ilmaa. on se vaan mukava talvella, bensaa vaan palaa köyhien mielestä liikaa
Itse uskon kyllä noissa kojelaudoissa olevaan materiaalivalintaan, kun 140 kojelaudan materiaali oli samantyyppistä kuin 240:sessäkin ja 140 ei ollu kyllä mikään raketti lämpiämisen suhteen kiitos jatkuvasti pyörivän flektin. Materiaali oli vain sen näköistä, mitä en ole koskaan vielä muissa autoissa nähny, joten kallistun kyllä sen puoleen. Suurin ihmetys on kuitenkin se, että vaikka automallia valmistettiin vuosikymmeniä, niin ei opittu virheestä. Käytännössähän viimeinen 240 Volle oli pitkälti faceliftattu 140 sarjan Volle.
Tuo V70 on niin paljon Suomessa myyty, että jo todennäisyydenkin perustella käyttäjistä löytyy paljon välipitämättömiä, varsinkin kun näitä V70:ä on paljon liisareina. Kyllä Volvo V70 ja muutkin mallit ovat huollettuina talviautojen parhaasta päästä.
Löytyy niitä välinpitämättömiä autoilijoita mutta yleensä huollettuna omastaan huolta pitävänä säästyy huolilta ja tyytyväinen olen ollut volvooni.
Toyota kulkee on kuski välinpitämätön tai ei ..
jos se kulkee. Kaverilla on Camry, joka menee aina läpi katsastuksesta ja kulkee, vaikka kuski on aika välinpitämätön. Autolla kun ajaa, niin alustasta kuuluu hirveä kolina ja lotina, mitä siinä autossa ei uutena kuulunu. Eli pointina on se, että monesti Tojo kuskit ovat aika suurpiirteisiä ja ne eivät vaadikkaan autolta täydellistä toimintaa, kunhan se vain kulkee. Kun lukee Tojo foorumiakin, niin siellä ei paljoa puututa tämmöisiin yksityiskohtiin vaan korjauskohteet ovat semmoisia, kun se auto ei enää kulje tai katsastuksen kanssa tulee ongelmaa. Taas kun vertaa monien muiden merkkien foorumille, niin siellä kummastellaan, joka ikistä kolahdusta tai ohjauksesta kuuluvaa kahinaa ja selvitetään ne, jotta auto tuntuu aina uudenveroiselta. Yhteenvetona itse sanoisin, niin, että ei ole suoranainen auton laadun mittari, että se pelkästään kulkee. Kun ajat autolla 10v ja se edelleenkin on melkein uudenveroinen, niin sitten voit sanoa, että on laadukas (eli ei kolise, ei natise, ei helise, ei kihnuta)
Kyllä corolloita/golffeja/fokkereita on myyty moninkertaisesti v70 verrattuna, eikä niitä myyntimääriin verratuna kovinkaan useasti näy tienposkessa.
Mutta kukin taaplaa tavallaan, jotkut vähemmän ympäristöystävällisissä autoissaan.