(ympäri maailmaa) on lähes poikkeuksetta upseereja?
Miksi sotilaslentäjät
Top Gunner
81049
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hävittäjät, pommikoneet, helikopterit, yms. ovat niin kalliita vehkeitä ja niitä on yleisesti ottaen armeijalla kun armeijalla niin vähän, että niiden lentäjiksi on paras laittaa parhaan ja pisimmän koulutuksen saanutta porukkaa.
Itse kun en ilmavoimissa ole palvellut, niin en varmuudella osaa sanoa miksi lentäjät ylennetään juuri upseerin arvoihin, kun heillä ei kuitenkaan ilmeisesti juuri käskytettäviä alaisia ole. Ehkä joku viisaampi voisi asiaa valaista...
kysymys vielä jatkosodan aikaan lentäjinä palveli aliupseereita,taistelulentäjän alin arvo taisi tuolloin olla ylikersantti.Imeisesti koulutuksen pituus ja vaativuus ovat sellaisia että sen suorittaneiden katsotaan olevan kelvollisia upseereiksi.
Sotilaslentäjän toimenkuvaan kuuluu lentokoneen ohjaamisen lisäksi ilmasodan taktiikkaa ja lentosodankäyntiä yms. Ei kuulosta juurikaan siviilitehtävältä...
Lisäksi kansainväliset sopimukset määrittelevät konfliktiin osallistuneen joukon jäsenille tiettyjä oikeuksia ja velvollisuuksia ja niiden toteutumiselle on tiettyjä varsin laveita ehtoja. Sotajoukkoon kuuluvaksi ja siten esim. Geneven sopimukksen mukaisesti kohdeltaban on esimerkiksi kannettava asetta näkyvästi, käytettävä 'etäisyyden päästä erottuvaa tunnusta' (kuten univormussa) jnejne; noin väkivaltaisesti tiivistäen.... Elikkä nähdäkseni kaikkien osapuolien kannalta on kaikissa tilanteissa selvintä kun sotatoimiin osallistuvat henkilöt ovat sotilashenkilöitä.
Aina univormukaan ei ole auttanut. WW2:ssa saattoi kaukopartiomies päätyä hiekkakuopan reunalle univormusta huolimatta.
http://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1955/19550008/19550008_4
kyllä kai kaikki nyt hoksaa, että sotaa käyvät sotilaat. ja mitä vaativampi on tehtävä sotatoimissa, sitä vaativamman koulutuksen se vaatii henkilöltä.
kysymys kuuluukin, miksi lentäjät ylennetään aina upseerin arvoihin. sotaväessähän nimenomaan sillä sotilasarvolla määritetään käskytyssuhteet ukkojen välillä. esimerkiksi ihan perus jalkaväessä jokaisella alimmankin upseerinarvon (vänskän) käskytettävänä on n. 30 miehen joukkue, johon kuuluu 4 tai 5 aliupseeria ja 25 sotamiestä.
ilmavoimissa sotilaslentäjäpuolella sitten yhdellä vänrikillä tai edes luutnantilla ei ole välttämättä ainuttakaan alaista. lentueiden johtajilla (joka yleensä arvoltaan jo joku kapteeni) alkaa olla muutama lentäjä käskettävänään. sehän tässä vaan ihmetyttää, että mitä ne tekee niin korkeilla sotilasarvoilla, kun kuitenkin alaisia on niin vähän.
Tervetuloa uudelle vuosituhannelle, enää ei jämien määrä kerro pelkästään alaisten lukumäärää. Katsos kun nykyään (myös aikaisemmin) myös opinnot ja koulutus vaikuttaa asiaan ja onkin maailman luonnollisin asia että erittäin pitkälle koulutetut sotilaslentäjät ovat myös osaamista vastaavissa sotilasarvoissa.
Sama asia tulee esille myös erikoisupseeripuolella. (Dip.)insinöörieverstillä/kommodorilla saattaa olla jämistä huolimatta nolla suoranaista alaista ja alaisten määrää ei edes tarkastella ESJA-palkkausjärjestelmässä. (inssien/sotilasinssien tehtävänmukainen palkkausjärjestelmä)
Eli se siitä jämien ja alaisten välisestä sushteesta
Koulutus ja palkkauskin ovat perusteita sille, että lentäjät ovat nykyisin upseereita. Nykyisiä taistelukoneita ei enää lennetä puolen vuoden kurssin jälkeen, kuten vielä neljäkymmentäluvulla tehtiin. Silloin reservistä revityt alikersantitkin pääsivät Pylly-Waltterin tai Mersun puikkoihin. Tietysti tilannekin oli vähän toinen.
HN-kuskeissa lienee vielä jokunen toimiupseeri (ylil.-kapt.), jotka ovat viimeisiä jäänteitä siltä ajalta, kun aliupseereitakin (sittemmin opistoupseereita) koulutettiin taistelulentäjiksi. He ovat niitä harvoja, jotka pääsivät vielä MiG- tai DK-kauden jälkeen uuden rikkaimurin ohjaajiksi.
Ei kaikilla upseereilla ole alaisia, esim. esikunnissa. Ylipäätäänkin, upseerius on jatkuvan inflaation kourissa. Upseerien määrä suhteessa miehistöön on kasvanut koko historian ajan. Suomessakin on ainakin 1 upseeri 10 miestä kohti nykyisin. Uusia arvojakin piti keksiä, yliluutnantti 1950-luvulla ja prikaatikenraali 1990-luvulla. Se kuuluu tähän informaatiosodankäynnin aikaan, jolloin vaaditaan paljon korkeasti koulutettuja napinpainajia, mutta vähän rohkeita liipaisimenvetäjiä.
.
Ilmavoimien upseeri kuittaa kadettikoulusta valmistuttuaan käyttöönsä 30 000 000 euron hävittäjän.
Merivoimien upseeri kuittaa miljoonan euron veneen komentoonsa.
Maavoimien upseeri kuittaa karttalaukun ja polkupyörän.
Periaatteessa oikeansuuntainen kirjoitus mutta eiköhän tuo edellinen kuitata puolittain tsoukkina. Ilma- eikä merivoimissa ei ole henkilökohtaisella kuitilla olevaa kuvatun mukaista kalustoa. Fillareita kylläkin kuitataan omaan käyttöön maavoimissa...