Kevät lähestyy kohinalla ja samalla kai voi toivottaa hyviä veneilykelejä kaikille.
Mulla on kaks-akkujärjestelmä 8-metrisessä veneessä, jota lykkii 200hv:n ulkolaita Mercury. En tietenkään muista moottorin laturin antoa, mutta joku akku-expertti voisi sivistää akun Ah-valinnan suhteen. Mulla on kaksi akkua, toinen 55Ah ja toinen 75Ah. Näistä tuo pienempi menee vaihtoon ja pohdin lähinnä sitä, että kannattaako ottaa isompi kuin tuo 55Ah.
Ja jos kokemuksia löytyy hyvistä/huonoista akuista merikäytössä, otetaan nekin kiitoksella vastaan.
Mulla on kaks-akkujärjestelmä 8-metrisessä veneessä, jota lykkii 200hv:n ulkolaita Mercury. En tietenkään muista moottorin laturin antoa, mutta joku akku-expertti voisi sivistää akun Ah-valinnan suhteen. Mulla on kaksi akkua, toinen 55Ah ja toinen 75Ah. Näistä tuo pienempi menee vaihtoon ja pohdin lähinnä sitä, että kannattaako ottaa isompi kuin tuo 55Ah.
Ja jos kokemuksia löytyy hyvistä/huonoista akuista merikäytössä, otetaan nekin kiitoksella vastaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Valintasi on OPTIMA. maksaa hieman enemmän mutta ominaisuudet ylivoimaiset minulla on vator 22 patrolissa niitä 2kpl!
Optima-akku VENE-lehden testin ylivoimainen menestyjä!
Tässä ote Vene-lehden 4/2000 numerosta:
Optima 1000 CA
Tyyppikilpi: 60Ah, C/20V, 124 min reservikapasiteetti
Ilmoitettu kapasiteetti: 60Ah
Tyyppi: suljettu, huoltovapaa lieriökennorakenne, starttiakku
Varusteet: kantohihna pitkittäin
Paino nesteineen: 20,17 kg
Hinta: 1.550 mk
Maahantuoja: p.o. Oy Flinkenberg Ab, Espoo
Optima on suljettu, aidosti huoltovapaa rullakennoakku. Kantokahva on pitkittäin. Rullat ovat hyvin tiiviit, akku testin kolmanneksi painavin ja 60 Ah luokassa painavin. Tiivis rulla täyttää sille varatun tilan akkukotelossa niin, että kenno ei juuri pääse tärinässä liikkumaan. Rullakennojen alapuolella on hieman tilaa, joten jos on odotettavissa hyvin voimakkaita pystysuuntaisia iskuja, kuten esimerkiksi plaanaavassa veneessä, kannattaa akku asentaa kyljelleen.
Optima on kallis, mutta ominaisuuksiltaan erinomainen. Sen kapasiteetti on ryhmänsä korkein, 42,61 Ah. Optiman teho-ominaisuudet ovat koko 14 akun joukossa omaa luokkaansa ja varautumisaika lyhin, 34,5 min.
Akku on kallis, mutta hyvä. Se soveltuu suljettuna ja huoltovapaana kaikkiin veneisiin, varsinkin startti- ja yleisakuksi.
http://www.flinkenberg.fi/elektroniikka/akut&paristot/optima.htm
Flinkenbergin myyjä jaksaa mainostaa. No, pakkohan sitä on noilla hinnoilla tehdäkin.
No jo on akulla hintaa :) Lisää hyviä vinkkejä vastaanotetaan.
Mulla on 135 hv:n Merkkuurissa startti puolella 60 Ah:n akku ja vielä Biltemasta ostettu...hyvin toimii. Edellinen akku oli täysin samanlainen ja kesti neljä kesää. Kannattaa todellakin miettiä lähteekö satsaamaan noihin Optiman akkuihin.
Jos Bilteman akkuja saa tolla hinnalla sellaisen arsenaalin, että varmasti lähtee käymään? Ei toi Optimakaan ikuisesti kestä. Joo-o...
Kyllä minä olen ihan tavallinen persaukinen veneilijä enkä optiman edustaja! itse maksoin akuista tarjouksessa noin 1000mk/kpl enkä väitäkkään että joku "bilteman" akku ei riitä...silläkin pärjää mutta kuka mihinkin sijoittaa, plaanaavissa veneissä auton akku vain voi olla yllättävän lyhytikäinen kennoista irtoaa tärinässä lyjyä mikä sakkautuu akun pohjalle ja se on sitten entinen akku. 330hv bensa (V8) isolohko tarvitsee kunnon/luotettavan akun kun muitakin virtaa vieviä kohteita on paljon mm:wallas. Bensaahan toi pakettini vie aivan vitusti mutta sekin on valintakysymys vator patrolilla mennään vielä silloin kun monella muulla venellä tulee sitä kuuluisaa äitiä ikävä pistän talvella pari tuhatta euroa sivuun johan tuolla jonkinverran ajelee.
Päästin viime talvena laiskuuttani 7 vuotta vanhan vapaa-ajan akun, olisko ollut Salama, tyhjäksi eikä se enää sen jälkeen vaikuttanut täysikuntoiselta, joten panin sen kiertoon. Toimii kuulemma eräässä erikoistehtävässä vieläkin. Vene on 470cm pitkä pulpettivene.
Nythän on niin että veneenakun käyttöaika Suomessa on niin lyhyt että kallin akun hankita tuntuu turhalta jos asiat muuten hoidetaan kunnolla; kaksiakkujärjestelmä veneessä on milestäni minimi vaatimus varsinkin jos liikutaan merellä mutta se ei yksin riitä vaan asia täytyy hoitaa niin että se toinen akku on AINA käynnistys kunnossa ja sillä toisella käytetään apulaitteita; sehän tarkoittaa että täytyy laittaa jakodiodi akkujen väliin ettei käynnistysakkua saada tyhjäksi ja molemmat latautuu. Edellä mainittiin akun fyysisistä rasituksista plaanavissa veneissä, asiaa ei voi liiaksi korostaa; akut niin lähelle takalaitaa kun mahdollista ja HYVIN kiini, kaksi 60Ah akkua on ihan jees jos ei mitään erikoisen suuria sähkönsyöjiä ole mutta niin kun mainitsin ei tule ongelmia kun käynnistys akku on suojattu kulutukselta kun ei olla kulussa.Ja talvella latailua ettei akunlevyt sulfatoidu.