Tämän päiväin Hesarissa oli kuva Turussa valmistuneesta loistoristeilijästä. Siinä oli ukkoja seisomassa laivan potkurin (Azimut?) alla. Potkuri oli ihan mielettömän iso, ainakin näin maallikon silmään. Mutta jos tuollainen potkuri vioittuu tosi pahasti, niin miten siinä toimitaan? Joudutaanko koko laiva ottamaan kuiville, vai onko sellainen mahdollisuus, että laiva ajetaan perä edellä altaan suulle niin että voidaan pumpata allas tyhjäksi? Kyllähän kirvesmiehet tekisivät äkkiä altaan suulle rungon peräosan muotoiset "raamit", niin että kovin isoja rakoja ei jäisi. Työtaso sitten tietysti korkeammalle, ja reilut pumput poistamaan ne vedet mitä sieltä vielä tulisi.
Oasis of the Seas
Onko ideaa?
4371
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
tuosta temppuilusta olisi, kun kuivatelakoita on olemassa?
Tuntuu kuuluvan samaan järkevyys- tai oikeastaan järjettömyyssarjaan kuin kanavien rakentelu ja laivareitti Helsingistä Ouluun.
Lapojenvaihto-operaatio onnistuu ihan sukeltajilla. Vanhat lavat pudotetaan pohjaan mistä ne sitten nostetaan jälkeenpäin ylös ja samoin uudet ujutetaan paikalle.
Niin, jos Azipod potkuri rikkoontuu pahasti niin kyllä se on telakkakeikka edessä. Maksaa paljon kun kun joutuu monet risteilyt perumaan ja maksamaan ihmisille mahd korvausta (tapaus silja Europa) joten on todella tärkeää pitää potkurit kunnossa (ennakoiva huolto) ja ettei vedetä niitä kiville. Pienet korjaukset ja huollot voi tehdä sukeltamalla sekä satamassa menemällä sinne koko Azipodin sisälle (sinne pyörivan rungon sisälle) mutta jos koko Azipod-yksikkö menee vaihtoon niin telakointi on auttamatta edessä.
virittivät juuri tällaisen kuivamontun azipodin ympärille, jottei juuri valmistuvassa olevaa laivaa tarvinnut ottaa kokonaan kuiville. Ja toinen laiva oli jo valmistumassa hyvää vauhtia montun pohjalla. Azipodin tiivisteessä muistaakseni oli jotain vikaa.?