Pösön huoltokorjaamo ehdottaa kymppitonnin arvoiseen -05 HDI 407:aani neljäntonnin "huoltoa" (egr-venttiili, hiukkassuodatin, jakopäänhihna, vesipumppu, jarrupalat, akku tietenkin huoltotunnit). Ajettu vasta 120 tkm:iä. Ei oikein nappaa. Tässä tulee mieleen, että tätäkö tämä eurooppalainen kokonaislaatu on. Tähän autoon päädyin aikoinani kolmen "piip"-merkkisen japskieuromallien jälkeen. Väkisinkin tulee mieleen, että tuo vaihto vuonna -05 oli tällä kokemuksella lievästi sanoen taloudellinen itsemurha! VAG-ei kiinnosta - olen läheltä seurannut niiden omistamisen autuutta.
Mitäs nyt pitäis tehdä?
Nipponko taas?
11374
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Volkkarissa laadukkuus ja hyvä ajettavuus yhdistyvät. Golfit ovat nykyään myös katsastusvikatilastojen kärkeä.
Se on siinä.
repäisit? Oikea hintaluokka on jossain 1500 euron tietämissä.
sitä luokkaa se on mun corollassa, niin pitää se olla myös euroissa vähän kalliiimpaa, että voin kehua linttaani
ranskalaisten tekemät paskat halvemmalla: http://www.kuusakoski.fi/inet/kuusakoski/FI2/akp.nsf/frameset/Frameset?OpenDocument&content=/inet/Kuusakoski/FI2/Frontpage.nsf/0...
Yksi kysymys, millä olet saanut hiukkassuodattimen hajalle? laitoit ilmeisesti väärää öljyä koneeseen. Taksissa on jo mittarissa 450000km, eikä ole tarvinnut hiukkassuodattimeen koskea, eikä egr-venttiiliin. Normihuollot jarrujen uusimisen lisäksi, ei muuta ole ollut.
Kuka on sanonut, että hiukkassuodatin on hajalla. Auto on huollettu ns. merkkihuollossa - voi olla että he eivät tiedä mitä öljyä pitää laittaa koneeseen. Suodatin pitää huoltaa ja se täyttöaine on kalliimpaa kuin konjakki.. Tiedän kyllä. että varmaan taksisuharit tulppaavat ne, sillä muuten ei onnistu ajaa 450 tkm ilman murheita. Ja egr on yksi PSA:n heikkouksia - niinkuin monen muunkin dieselkoneen. Ja hihnakone kaiken lisäksi.
hinta-arvion erittelyn. Kiinnostaa tietää, mitä mikäkin homma maksaa.
tuolla yllä. Kaikkea en yksilöidysti muista - kun tuosta korjaamokäynnistä on jonkin verran aikaa. Tuo neljä tonnia on luultavasti hieman yläkantiin, mutta yli kolmen tonnin mentiin silloin tekemäni päässälaskun mukaan. Ei tullut kauppoja. Esim. egr-venttiliä ei kaiketi tarvitse vaihtaa (väittivät että pitää= 600 eur) sillä sen voi ilmeisesti jotenkin puhdistaakin. Hiukkassuodatinhuolto/vaihtotyö oli muistaakseni huikean kallis operaatio (ei tarkkaa eur-määrää) 120 tkm huolto muistaakseni töineen tekee n. 1.500 egeä. Alkuperäisenä oireena on ollut auton voimakas nykiminen ja tehonhäviöt savuaminen kiihdytyksissä. Depollution fault varoitus keltainen moottorihäiriövalo palavat aika ajoin. Olen kyllä ajatellut, että merkkihuollon ryöstettäväksi en autoani vie - asiallista huoltoa saa muualtakin kohtuullisemmalla hinnalla.
Mikä ongelma se hihnanvaihto on? itsellä hihnanvaihtoväli pösön dieselissä on 180000km/10v. Ettei tuota niin usein tarvitse vaihdella. Nyt on mittarissa 98000km. Norminuoltojen lisäksi näkyy kuiteissa olevan ainoastaan jarrulevyjen ja palojen uusiminen. Itse teetin äskettäin T1 huollossa 90000km huollon. vaihdettiin kaikki suodattimet ja moottoriöljyt. Eikä muita töitä tarkistusten lisäksi. Hintaa tuli suodattimien kanssa 231e. Ei mielestäni paha hinta. Muualla eu:ssa hihnan vaihtoväli olisi 240th, mutta suomessa olosuhdevähennys.
eikä maksa paljoa. Ei näy päästöarvoissa. Itse tein näin erimerkkisessä autossa.