Jonkun verran tullut tätäkin palstaa välillä luettua ja hiukan on ihmetyttänyt tuo enemmän tai vähemmän asiatonkin riitely kitka- vs. nastapellet.
Metriäkään en ollut ennen tätä päivää kitkoilla ajanut, aina nastat alla. Tuominnut niitä en kuitenkaan ole, suurinpiirtein tiennyt niiden hyvät ja huonot puolet nastoihin verrattuna.
Nyt jouduin kitkakuskiksi väkisin autoa vaihtaessani. Lumisilla ja sulilla teillä ainakin ensikokemus oli myönteinen. Kunnon liukkaita ei vielä löytynyt ajettavaksi. Saas nähdä.
Mutta ihan kysyisin kokeneilta kitkojen käyttäjiltä. Jos ajatellaan, että kitkarenkaat ajetaan uusista sinne 4 mm:iin, niin miten paljon pito huononee, lumella, jäällä?
Metriäkään en ollut ennen tätä päivää kitkoilla ajanut, aina nastat alla. Tuominnut niitä en kuitenkaan ole, suurinpiirtein tiennyt niiden hyvät ja huonot puolet nastoihin verrattuna.
Nyt jouduin kitkakuskiksi väkisin autoa vaihtaessani. Lumisilla ja sulilla teillä ainakin ensikokemus oli myönteinen. Kunnon liukkaita ei vielä löytynyt ajettavaksi. Saas nähdä.
Mutta ihan kysyisin kokeneilta kitkojen käyttäjiltä. Jos ajatellaan, että kitkarenkaat ajetaan uusista sinne 4 mm:iin, niin miten paljon pito huononee, lumella, jäällä?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei huonone huomattavasti kun opit ajamaan ennakoivasti.Itsellä tulee nykyisin pikkuautoon niin vähän ajokilometrejä että samat kitkat alla jo neljättä vuotta pintaa viellä noin 5-6 mm.Eteläisessä suomessa ihan hyvät käytössä.
Kitkarenkaan pidon vie enneminkin renkaiden ikä, siis seos alkaa kovettua. Sama ilmiö koskee kylläkin myös nastarenkaita.
Itse ole kitkarenkailla ajellut jo noin 10 vuotta ja hyvin olen pärjäillyt. Pahin keli on nollasteinen kaljamajää, jolla myös nykyaikasilla nastarenkailla ajokaan ei ole herkkua. Muistaa pitää oikeanlaset turvavälit ja ei jätä risteyksissä jarruttamista viimetinkaan, niin kitkarenkailla pärjää loistavasti. Pakkaskelillä ei eroa huomaa kitka- ja nastarenkaiden välillä kuin rengasmelussa, joka kitkarenkailla on jopa pienempi kuin kesärenkailla.
Miten ihmeessä kitkarenkaan pito voi huonontua, kun ei siinä ole sitä pitoa uutenakaan? Kysyn vaan.
kun ajat nastarenkaalla, jos sinun on pakko talvella ajaa, vaikka ei sinulla taida olla kokemusta niistäkään...
Kolme ekaa talvea toimi loistavasti. Neljäs talvi paljon huonompi, vaikka pintaa jäljellä. Ja sitten pistin ne kesärenkaaksi. Siinä ne piti ääntä kun olivat kovettuneet. 0-asteella toimii huonoimmin ja pakkasella loistavasti. Sopii ainakin 1540 kg autoon. Renkaat olivat misukat. Kokemusta vuodesta 2002.
mitkä renkaat on jos uudemmat joissa paljon silicaa niin ei kovetu iän myötä yhtä nopeasti.
myös riippuu renkaasta, esim vanhempi nokian Q lamellit ei ollut pohjaan asti jolloin huono jo 5-6 mm pinnallalla misukoissa maxi-ice oli pohjaan asti jolloin pitoa oli vielä 3mm pinnalla, samoin vanhemmissa blizzakeissa, kun blizzakin valmistus siirtyi nokialle muuttuis se samalla sellaiseki että lamellit ei ole enää pohjaan asti.
Mullekin tuli ensimmäiset kitkarenkaat (Blizzak) auton mukana. Minulla kolmas kitkatalvi menossa. Pintaa on enää hädin tuskin 3 mm jäljellä enkä ole huomannut pidon huononemista. Ehkä siihen tottuu kun se huononee pikkuhiljaa. Vesi/sohjoliirto-ominaisuuksia en uskalla edes ajatella, varmaan surkeat. Uudet pitäs saada kun ei tämä talvi taida vielä ohi olla.
reilusti yli kymmenen vuotta oon ajellu kitkoilla kesät talvet,eri automerkeillä ja aina on ollu misukat alla.se että rapina kuuluu ei meinaa että nyt on pitoa se luo vain harha kuvitelman kuskille,mut nasta renkaat pitäs laittaa lisä verolle kun ne pilaa kaikki tiet .
Jostain kumman syystä kitkarenkaat eivät vain tunnu pärjäävän noissa testeissä ja jotenkin hieman enemmän uskon noihin testeihin, kuin itse kitkapellen omiin uskomuksiinsa kitkarenkaiden ominaisuuksista (ai mistä ominaisuuksista?). Yksikään kitkapelle ei ole pystynyt eikä pysty esittämään järkiperusteista syytä kitkojen käyttöön. Uskomuksia ja luuloja kylläkin, mutta kuka nyt uskomuksella tai luulolla ajaa. Talvella tarvitaan pitoa ja se on turvallisuutta, mutta kitkapellehän ei turvallisuudesta mitään tiedä. Jatkuvasti teiden tukkona ja aiheuttavat vain turhia ohituksia, kun eivät voi ajaa liikennevirran mukana. Kitkarenkaille saastevero, kun ovat TUTKITUSTI pahin katupölyn nostattaja ja kuka haluaa katupölyä hengittää. Mutta eihän sillä kitkapellelle mitään väliä vaikka ihmisiä sairastuukin ja ainoastaan ja vain kitkarenkaiden takia. KIELLETTÄVÄ KOKONAAN moiset saasteen nostattajat.
löytyy minultakin. Kaikille omasta syystään kolarin aiheuttaneelle vakuutusmaksu kymmenkertaiseksi sekä vielä kolarivero päälle. Muuttuisi vähän turvallisemmaksi tuo touhu ja järjellisten autoilijoiden ei tarvitsisi maksaa maltaita vakuutuksista.
En ole vielä nähnyt yhtäkään suomalaista rengastestiä, jossa ajetaan paljaalla, mutta liukastuneella tienpinnalla. Tämä on se kaikkein tavallisin liukas keli, jossa etelän rannikkokaupungeilla eniten ajetaan. Tämä on se keli, jonka nastapellet väittävät vaativan nastojen käyttöä. Tämä on se keli, jossa nastapellet ruopivat liikennevaloissa. Kitkoilla olisit jo edellä.
Niin kauan kun tätä olosuhdetta ei testata rengastesteissä, on ihan turha tulla tänne selittämään mitään paskaa nastojen ylivertaisuudesta. Kitkat ovat vähintään yhtä hyvät myös lumella. Nastat pitävät kyllä paremmin oikealla jäällä - sellaista olosuhdetta vaan täällä harvemmin näkee. Ihan turha selittää mistään rallikuskien jäärata-ajorengasvalinnoista, koska olosuhde on täysin eri kuin mikä yleensä tuolla liikenteessä.
Kun turvallisuuden kannalta epäolennaiset ominaisuudet mukavuus ja vierintävastus jätetään huomiotta on paremmuusjärjestys seuraava:
jää ja lumi NNKNNNKeNKKKeeeee
asfaltti eeeeeeNNNNNNKKKKK
jää, lumi, asfaltti NeNNKNNNeeKKeeKKe
N=nastarengas, K=kitkarengas, e=keskieuroopan kitkarengas
Ainoastaan asfaltilla järjestys on selvä: eNK. Jäällä ja lumella parhaat kitkarenkaat ovat parempia kuin huonoimmat nastarenkaat, paras kitkarengas päihittää jopa useimmat nastarenkaat. Kaikenkaikkiaan vain parhaat kitkarenkaat menevät paremmuudessa huonoimpien nastarenkaiden ohi.
Ja se totuus on siis, että tosi hyvä kitkarengas on turvallisempi kuin keskiverto tai huono nastarengas, paitsi paljaalla asfaltilla, jossa nastarengas on turvallisempi kuin ns. pohjoismainen kitkarengas ja jossa ns keskieurooppalainen kitkarengas on turvallisempi kuin nastarengas.
Tähän totuuteen on hyvä lopettaa nastakitkakinastelu tältä talvelta. On aika siirtyä astetta vaikeampien kysymysten ääreen, esim. pohtimaan sitä mikä on riittävän hyvä nastarengas.
Välipalana voitte arvostella lähdettäni http://www.teknikensvarld.se/files/0922-test-vinterdack-2009.pdf jossa ei ole mainittu rengaskokoa, ei ole kuvailtu testiolosuhteita kovinkaan tarkasti, jossa tulokset on ilmoitettu vain arvosanoin, ei metrein ja sekunnein, ja joka on r u o t s a l a i s t e n tekemä testi. Nehän ryssi Saabinkin.
Ja kaikesta huolimatta autossani ei ole nastoja talvella.
tarkistusmittauksen mukaan pintaa jäljellä keskiurassa edessä 4 ja 3 mm ja takana 5 ja 5 mm.
ja totuus. Vai olisiko ainoa totuus se, että tärkein tekijä turvallisuuden suhteen löytyy kuskin korvien välistä. Sellaista rengasta ei ole valmistettu eikä koskaan tulla valmistamaankaan, joka tekisi talvikelistä kesäkelin. Paljon tuntuu kuitenkin olevan liikenteessä kuskeja, jotka kuvittelevat autonsa alla sellaisten renkaiden olevan.
Huonoinkin talvirengas on turvallisempi sellaisen kuskin auton alla, jolla on järki ja maltti mukana kuin paraskaan nastarengas joillakin, jotka ovat unohtaneet ottaa sen järjen mukaan liikenteeseen.
Edellinen viestini käsitteli renkaan turvallisuusominaisuuksia joihin kuljettaja ei vaikuta millään tavalla.
Jostain kumman syytä nastapellet ajelee teillä suurinta sallittua nopeutta tai jopa poliisin puuttumiskynnyksen verran ylinopeutta, vaikka turvallisuus tuntuu olevan ihan ylitse kaiken.
Miksi nastapelle ei aja 25% alle nopeusrajoituksen? Sehän lyhetäisi 50% jarrutusmatkaan!!!
Kitkarenkaissa on täysin riittävät talviominaisuudet, ellei kuski ole täysin kädetön idiootti. Säästävät tiestöä ja autojen tuulilaseja, ovat hiljaisemmat ja mukavammat alla. Minulle täysin riittävät perustelut.
Kolaroinnin pitäisi todellakin tuntua maksuissa. Myös ja varsinkin työsuhdeautoilla.
nim. Kortti 25 vuotta ja viimeiset 10 vuotta kitkoilla ilman yhtään kolaria.
Minulle riittävä perustelu on se, että tuntuu pahalta ajaa nastarenkailla sulilla asfalttiteillä.
Kitkarenkaan pito täysin sileällä jäällä on kesärenkaan luokkaa, ellei huonompikin. Juuri tuosta syystä(kun ei testata täysin sileällä jäällä) saadaan kitkarengas näyttämään ominaisuuksiaan paremmalta. Tovottavasti joskus testataan, niin kitkarenkaat tultaisiin ehkäpä kieltämään sen testituloksen jälkeen. Nykyiset testit kun suosivat liikaa kitkoja ja silti ne eivät pärjää. Jarrutusmatka täysin sileällä jäällä kitkarenkailla ja abs jarruilla kasikympin vauhdista (testituloksia löytyy) jopa yli 300 metriä ja enemmänkin. Kyllä se on nasta joka jäähän puree ei kitkarengas.
Puhetta tulee mutta mistään et mitään tiedä!
Merkin vaan on oltava oikea ... Bridgestone Blizzak Nordic
Minulla ovat olleet samat Nokialaiset kitka"räpsyt" alla nyt jo viidettä talvea ja kilometrejä renkailla ajettuina n. 100 000. Eli voiko sanoa ko. renkaita huonoiksi??? Olen päässyt aina perille, kelillä kuin kelillä, niin erilaisia "kinttupolkuja" aamupimeällä tuiskutiellä, kuin kaupungin peilijääksi hioutuneilla kaduilla ruuhka-aikaan. Kulutuspinnat alkavat olla tai ovat jo sakkoluokkaa, joten uudet renkaat ovat hakusessa. Tulevat renkaat ovat myös kitkat.
Olenko vain keskivertoa parempi kuski vai mikä, koska en ole ollut teitten tukkona, vaan ajan muun liikenteen mukana tai tarvittaessa kovempaa. Tykkään ajella myös huonoilla keleillä. Kaikki kelit ovat minulle sopivia. Työni takia minun on pystyttävä ajamaan kelissä kuin kelissä.
Kyllä minusta KULJETTAJA on kaikkein ratkaisevin tekijä liikenteessä.
Ainakin loskaliirron mahdollisuus kasvaa kun lähestytään 4mm rajaa, jääpito ei ehkä niinkään riipu milleistä.
aika jänniä nuo testirenkaat ne on aina uusia täydellä nastotuksella,ei sellasia isältä perittyjä kovia vajaa nastotettuja ja siten laittomia niinku teidän tosiiiiiii hyvät nasta renkaat.
on ne testeissä käytetyt kitkarenkaatkin uusia, että siinä mielessä tasapuolista