Tarkoitus olisi mennä ensi kesänä läpi Saimaan kanavan. Lueskelin vähän oheita
http://portal.fma.fi/portal/page/portal/fma_fi/merenkulun_palvelut/vaylat_kanavat/kanavat/saimaankanava/veneily/veneliikenneohje...
Kiinnostisi miten se käytännössä menee. VHF-luvat on, mutta ei nyt kiinnostaisi hakkia laitettta vain kanavan läpimenoon. Eikä luotsinkaan hankinta paljon innosta.
http://portal.fma.fi/portal/page/portal/fma_fi/merenkulun_palvelut/vaylat_kanavat/kanavat/saimaankanava/veneily/veneliikenneohje...
Kiinnostisi miten se käytännössä menee. VHF-luvat on, mutta ei nyt kiinnostaisi hakkia laitettta vain kanavan läpimenoon. Eikä luotsinkaan hankinta paljon innosta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ei tarvi luotsia, mutta vhf pitää olla päällä koko ajan ja tehdä pari ilmoitusta. Jos ei ole vhf:ää luotsia pitää käyttää,jos menee yksin. Jos kuitenkin pääsee samaa matkaa vhf:llisen veneen kanssa, luotsia ei tarvita. Luotsin saa kännykällä, kuten myös voi tehdä ilmoituksen, että menee vhf:llisen veneen kanssa. Näin kesällä 2009.
Meillä oli mennessä luotsi ja takaisin tulimme vhf:llisen veneen kanssa. Luotsi oli muutaman euron ja ihan ok tyyppi. Luotislla oli meidän lisäksi luotsattavana nopea moottorivene. He joutuivat odottamaan monta tuntia ja mekin yhden tunnin viipurin edustalla vihervojlla.
Navigointivinkki: kartassa olevia linjatauluja viipurin lahden pohjukassa vihervojn länsipuolella emme nähneet, sen sijaan väylän keskellä on parin mailin välein sinipunaisia keskilinjapoijuja. Kompassikurssi ja gpsreittipiste kannattaakin laskea tarkasti ja mennä niiden mukaan tuo pitkä legi viipurinlahdella.
Suomalaiset rajavartijat kertoivat, että venäläiset olivat tehneet esim sellaista jäynää, että joku oli tullut vhf sammutettuna jonkun matkaa ja venäläinen partio oli havainnut pysäyttänyt aluksen. Koska aluksessa oli vhf, partio komensi veneen takaisin ja tulemaan vhf päällä uudestaan.
valkopunaisia, raidat pystyssä.
Onpas erinomaisen osuvaa vittuilua venäläisten toimesta. Mutta tokihan se että veneessä on VHF tarkoittaa että se pitää olla päällä. Todennäköisesti olivat kutsuneet eivätkä saaneet vastausta, siksi pysäytys. Turhaa vaivaa heillekin ja taisivat maksaa potut pottuina.
olevia kukaan tarkastanut, koska olime tehneet ilmoitukset kuten kuuluu. En nähnyt ainuttakaan partioalusta muuta kuin vasta viipurissa satamassa. Tutka-asemia siellä varmasti on.
Käsitinkö oikein, että kannattaa ilmoitusta kehiin (min viikko ennen) ja sitten norkoilemaan rajalle ilmoitettuna ylityspäivänä. Jos muita veneitä ei ole menossa, niin siitten luotsia kehiin. Ilmeisesti aamulla varhain olisi mentävä vai miten. Koneella ajettaessa vauhti on kuitenkin max 5 solmua.
nuijamaalle, yli 60 mailia. Aamusta pitää lähteä. Välillä ei voi yöpyä, jos ei ole viisumia. Takaisin tullessa on vähän helpompaa, koska merenpuoleisimmalla sululla saa yöpyä. Kanavailmoitus taisi pitää tehdä viikko ennen, mutta venäläisille rajavartioille riittää vrk ennen rajanylitystä. Santiole tullessa pitää tilata vahdit sinne tuntia ennen.
2007 tultiin Saimaalta merelle. Veneessä ei ollut vhf puhelinta. Olimme tilanneet luotsin merenpuoleiselle tulliasemalle (Brusnitsnoje). Eipä herraa kuulunut (aika tavallista), joten jatkoimme matkaa.
Santiossa kuulimme yhdeltä vhf-paatilta, että suomalaista purjevenettä kutsuttiin radiossa, luovimme silloin Venäjää kohti suht kaukana ns. sallitulta väylältä, joka ei oo kai niin tarkka nykyisin.Hyvin päästiin santioon Elokuun lopussa seilattiin takaisin saimaalle, ei luotsia eikä vhf:ää.
2008 tultiin taas Saimaalta ja muodollisesti luotsi oli tilattu Brusnitsnojeen. Tällä kertaa tullimies ilmoitti, että luotsia ei tarvita no pilot no pilot ja huitoi meitä jatkamaaan matkaa.