Varsin kohtuuhintainen vaihtoehto pitkille matkoille, versio Slocumin Spraysta:
http://www.yachtworld.com/boats/1985/Roberts-Spray-Steel-Cruiser-2143866/Langkawi/Malaysia
Kyllä tuolla pallon kiertäisi. Asialliset tilaratkaisut, luja teräsrunko, päällisin puolin ainakin näyttäisi oikein kelvolliselta ja luotettavalta veneeltä pitkille pasaatituulipurjehduksille. Hinta ei päätä huimaa, ja pääsisi aloittamaankin oikein miellyttävistä oloista, Malesian lämpimiltä vesiltä!
http://www.yachtworld.com/boats/1985/Roberts-Spray-Steel-Cruiser-2143866/Langkawi/Malaysia
Kyllä tuolla pallon kiertäisi. Asialliset tilaratkaisut, luja teräsrunko, päällisin puolin ainakin näyttäisi oikein kelvolliselta ja luotettavalta veneeltä pitkille pasaatituulipurjehduksille. Hinta ei päätä huimaa, ja pääsisi aloittamaankin oikein miellyttävistä oloista, Malesian lämpimiltä vesiltä!
Vastaukset 17
Vanhimmat
vaan, mitä vielä ihmettelet.
Kallista on romurauta, kun uutta laatutavaraa saa euroon kilo.
Mistä saa eurolla kilo laatuvenettä? Sinne heti ostamaan kaikki.
Ihan fiksulta peliltä tuo linkin Roberts vaikuttaa, 53 tonnia euroissa pyynti ja jos varaa parikymppiä updeittauksiin niin ei varmaan huono valinta. Ja ihan hyvä lähtösatama.
Kyllä ne ce-kilvet jostain hoituu, rekisteröi vaikka matkanvarrella turkkiin ja toivoo että Turkki muuttuu joskus eu-maaksi tai jotain.
Osta osta
Mitä teräksen hintaan tulee, ruukilta saa sitä terästä eurolla.
Tuo vene on varmaan kiertoon oiva.
Voihan sitä suomeen tullessa sanoa että on tehnyt veneen itse, ja lähtenyt maasta jo ennen kerkisteröintiaikaa.
Uskovat varmasti, sillä vene on sen verran ruma, että tuskin väittävät että olet sen ostanut, ja vielä maksanut siitä.
Romuraudasta taidetaan nykyään maksaa jotain 80€ molemmin puolin tonnilta.
Miksi sitä pitäisi Suomeen tuoda ollenkaan, lähtee Malesiasta, kiertää pallon ja palaa takaisin Malesiaan. Ei tartte palella missään välissä eikä kuunnella suomalaisten urpoja kommentteja veneen ulkonäöstä. Maailman merillä näkee monenlaista paattia, eikä tuo kirvoita mitään rumuusvalituksia muilta kuin kuolettavan tylsiltä suomalaisilta, joille ei kelpaa kuin kiiltävä muovi tai korkeintaan vimpan päälle hoidettu puu, samasta muotista kuin kaikki muutkin Suomen satamissa. Hohhoijaa. Jos kävisitte joskus kotivesien ulkopuolella, niin ehkä silmänne avautuisivat sille, mikä on olennaista...
Maailmalla näkee monenlaisia taloja, autoja, veneitä... Jos muilla ei ole väliä onko koti tai auto tai vene ruma, niin miksi se ei jollekin toiselle saisi olla.
Kyllä saman kokoisia teräsveneitä myydään paljon kalliimmallakin, mutta ne ovatkin kauniimpia. Valmistaminen vaan ei ole tullut sen kalliimmaksi, mutta jälleenmyyntihinta on.
Mutta jokainen ostaa sen mihin tyytyy.
Kannattaa muistaa sitten jos ei hanki papereita kuntoon, että ei kannata eksyö eu:iin kuuluvaan maahan tai saareen maailmalla reissatessa.
Ei noilla EU-maiden etäpesäkesaarilla kysellä yhtikäs mitään papereita, viranomaisia ei kiinnosta. Byrokratialla ja monenlaisilla säännöillä kyllä pelotellaan, mutta käytäntö on kovin erilainen. Alkeellisemmat kehitysmaat tuppaavat olemaan paljon tarkempia papereiden kanssa ja byrokratia ja sääntöviidakko on ihan toista luokkaa - tosin korruptio avaa vaihtoehtoisen kanavan asioiden hoitamiseen.
Minä en näe tuossa veneessä mitään rumaa. Tosin en kyllä käsitä sitä, miksi veneen ulkonäkö on tämän palstan porukalle niin sydämen asia, ikään kuin se olisi veneen tärkein ominaisuus. Mikä tämän vene-kauneuskilpailun raadin mielestä sitten tekee kyseisestä veneestä niin ruman? Ja minkä otsikon alla voitaisiin keskustella veneiden muista ominaisuuksista, ilman että lähdetään taas tuohon kauneuskilpailuun?
Minä purjehtisin mieluummin vaikka rumana pidetyllä veneellä pallon ympäri kuin hinkkaisin kaunista kylkeä satamassa.
Asun mielummin esim 4 vuotta kauniissa veneessä kuin rumassa, jos se on siis valintamahdollisuus.
Ihminen yleensä valitsee kauniin esineen ruman sijaan, ja siksi kauniit autot/veneet jne maksavat enemmän.
Mutta kun veneen tekee itse, niin en tajua miksi tehdä ruma, kun samalla rahalla saa kauniin.
Niinkuin tässä tapauksessa, olisi voinut saada vaikka omansa takaisin.
Ja tämä ei ole ainoa tuon hintainen teräsvene pallonkiertoo YW:ssä.
Mutta kuvasta ei näy muuta kuin ulkonäkö. Paljon muuta pitäis tutkia ennen ostoa, jos valtamerelle meinaa. Tärkeimmät: Rungon kunto. Takilan kunto. Purjeiden kunto. Mesatentterin paikka. Balanssit (siitä tulis pitkä lista,selvitetään koepurjehduksella).
VOI olla hyväkin ostos. Älä merkkeihin, malleihin, suunnittelijoiden nimiin usko. Ne ei kerro juurikaan mitään.
Kyllä suunnittelijan nimi kertoo jotain.
Jos vene on vaan tehty kyseisen suunnittelijan kuvien mukaan.
Kun ajatteletta pallonkiertovenettä, niin muutama seikka.
Ehdottomasti pilothouse veneessä, tai jokin suojaviritelmä, joka kestää keliä.
On paljon mukavampaa ohjata itse kovassa myräkässä sisällä kuivana ja lämpimänä.
Samoin veneen alue laajenee mukavanakin, voi käydä etelämantereella, ilman etä tarvii olla ulkona passissa kylmissä märissä vaatteissa, kuten duncker teki. RIP
Yksi hyvä vaihtoehto, jos ei ihan koko pilot housea, niin esim tällainen:
http://www.yachtworld.fi/core/listing/photoGallery.jsp?slim=quick¤cy=EUR&units=Meters&seo=0&checked_boats=2082582&boat_id=...
Mikäli mukana on lapsia, niin EHDOTTOMASTI pilot house, lapset eivät piihdy pitkiä aikoja kellarissa, jos kelien puolesta ei voi olla kannella, ikkunoista on kiva ja turvallinen lastenkin katsella maailman menoa.
Näyttää olevan varustettu Antarktiksen reissua varten - ei ihan joka Bavan hommaa. Varmaankin lujatekoinen ja kestävä, vaikka sitä tietysti pitäisi käydä tutkimassa paikan päällä. Hyvältä ainakin näyttää, ja on muutama vuosi takaperin hiekkapuhallettu ja maalattu. Jos se työ on tehty huolella, niin sen parempi. Varustelu listan perusteella ok, toki siihen tekisi jotain omia lisäyksiä mutta suurempia muutoksia ei tarvi. Pentterin malli on mahdottoman hyvä, mainiosti työskentelytilaa ja tasoa, tuollaisia saisi olla enemmänkin tarjolla. Mukavan tilava perähytti ja viihtyisä salonki. Yksi tärkeä juttu on helppo pääsy konehuoneeseen ja siellä työskentelyn mahdollisuus, kun kerran oikeasta matkaveneestä on kyse. Kannella kunnon kaiteet tuo lisää turvallisuutta, mutta lisäisin tuohon suojaavamman kuomun ja katoksen avotilaan tai peräti kiinteän kopin. Tää alkaa olla vakavassa harkinnassa.
Olen ajatellut että kyllä pilothouse olisi hyvä, mutta siinä tulee yksi iso riskitekijä. Siitähän ne alukset usein lähtevät uppoamaan kun kelissä ikkunat tulee sisälle ja heti perässä vesi. Miten olisi, arvon satamainsinöörit jos pilothouse olisi puolilämmintä porstuaa joka olisi sisäänpäin umpitiivis osastoivalla ovella joka samalla olisi varkaankestävä. Toki lämpö saisi pysyä porstuassa. Normaalitilanteessa ovi aina auki mutta pahan päivän tullen suljettavissa. Onko näkynyt tällaisia?
Mitä se siis tarkoittaa, että on varustettu antarktista varten?
Onko se ehkä sitä, että veneeseen on asennettu lämmityslaite? Monessa bavassa se on.
Toinen versio on kai doghouse, eli siis jonkinlainen kiinteä rakennelma spryhood katolla, jonka takaosan saa kiinni esim perssulla, esi IS-400. Lämmöllä ei ole niinkään väliä, kuin kuivana pysymisellä, vaatteilla saa lämpöä kunhan ei kastu.
Ja kyllä pilothouse kestää, jos se on vaan oikein tehty/mitoitettu, eikä ole rakenteet vuosien mittaan päässeet lahoamaan. Aika yleistä tuntuu olevan vanhoissa pilothouseissa tuo rakenteiden lahoaminen.
Lasin saa kestämään aaltoa, vaikka olisi 10 neloön lasi, kunhan se mitoitus on kunnossa, ja kiinnitys.
Uskon kyllä kun katselee noita joitain itse tehtyjä veneitä, joissa lasit on liimattu siäkautta sikaliimalla kiinni, ja se on siinä, tai jollain kiilakumilla lasit paikallaan, että aalto sen vie, ja totta puhuakseni olen nähnyt yhtä ammattitaidottomia kiinnityksiä ihan ammattilaisilla "laatumerkeissä".
toinen akku tuolla konehyyneen puolella ei näytä olevan kiinni kuin kaapeleissa. Aika hempulin näköinen.
Se on tuon veneen rumuuden kanssa sama juttu kuin oman pärstän kanssa, ei se haittaa kun täältä pään sisältä ulospäin katselee. Se on vähän niinkuin muiden ongelma miltä mun pläsi näyttää.
Osta pois tommonen vene, tai samalla välittäjällä Langkawissa on muitakin kiinnostavia pursia.