Kalliin polttoaineen tultua jäädäkseen on syytä kerrata säästeliäät ajotavat.
Aja aina korkeintaan suurinta sallittua nopeutta, mieluummin hieman alle.
Vältä ohituksia ja turhia kiihdytyksiä.
Kiihdytä hitaasti kaupungissa jolloin et joudu jarruttamaan seuraaviin valoihin.
Yleensäkin jarrujen käyttö lisää aina polttoaineenkulutusta.
Valitse oikea auto ajoosi, jos yli 50000 km vuodessa voit harkita dieseliä.
Aja aina korkeintaan suurinta sallittua nopeutta, mieluummin hieman alle.
Vältä ohituksia ja turhia kiihdytyksiä.
Kiihdytä hitaasti kaupungissa jolloin et joudu jarruttamaan seuraaviin valoihin.
Yleensäkin jarrujen käyttö lisää aina polttoaineenkulutusta.
Valitse oikea auto ajoosi, jos yli 50000 km vuodessa voit harkita dieseliä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
"Aja aina korkeintaan suurinta sallittua nopeutta, mieluummin hieman alle." - Aja aina suurimman vaihteella pienintä mahdollista nopeutta, jolla moottori vielä vääntää hyvin.
"Vältä ohituksia ja turhia kiihdytyksiä." - Ohittaa voi ja kannattaakin, mikäli sen voi turvallisesti tehdä, eikä se vaadi nopeuden nostoa. Turhaan ei kannata kiihdytellä, mutta kun pitää kiihdyttää, niin ripeä kiihdytys.
"Kiihdytä hitaasti kaupungissa jolloin et joudu jarruttamaan seuraaviin valoihin." - Jos ajat kaupungissa päivittäin, niin opit helposti liikennevalorytmit, mikäli keskityt ajamiseen. Joissain paikoissa tietää, että jos tähän liikennevaloon joutuu pysähtymään, seuraaviinkin joutuu, joten ei kannata kiihdyttää suureen nopeuteen autoa. Toisaalta jossain paikassa tietää, että nyt pitää kiihdyttää ripeästi, jotta ehtii vihreään aaltoon.
"Yleensäkin jarrujen käyttö lisää aina polttoaineenkulutusta." - Jarrun painaminen pysähdyksissä liikennevaloissa vie myös polttoainetta (tehostaja jarruvalot). Kannattaa myös minimoida sähkönkulutus ylipäätänsä, koska noin 1000w sähkötehon käyttö lisää kulutusta noin 0.2l/100km. Tämä tietenkin riippuu autosta, ajotavasta yms. mutta antaa vähän suhteellisuudentajua.
"Valitse oikea auto ajoosi, jos yli 50000 km vuodessa voit harkita dieseliä." - Laske kustannukset, ja tee sen perusteella hankintapäätös.
Nyt pitäisi vähän miettiä, onko liikenteellä sillä niin yleisellä "minäminäminä" -asenteella, jolloin tärkeintä on oman kulutuksen minimoiminen (siis jos on), vai olisiko tärkeämpää minimoida kulutusta noin yleensäkin. Tuo hitaasti liikennevaloista lähteminen nimittäin on yksi suurimmista syistä liikenteen tökkimiseen ruuhka-aikoina... Oma kulutus toki pienenee, mutta takanapäin kulutus lisääntyy...
Oikeaoppisesti tulisikin liikennevaloista lähteä ripeästi, jolloin ruuhkat pienenisivät ja kulutus noin yleisesti tekisi samoin...
Mitä dieseliin muunte tulee, pidän itse nyrkkisääntönä 20-30 rajaa. Eli alle 20 megametriä vuodessa ajetaan bensalla ja yli 30 megametriä dieselillä. Siinä välissä on aika yks ja sama, kummalla polttoaineella päästelee. Toki sekin vaikuttaa, ajaako paljon kaupungissa vai maantiellä. Kaupunkiajossa diesel on kulutuksen puolesta varsin edullinen, joskin hybridi tai varsinkin sähköauto voisi olla vielä parempi.
Polttoaine on muuten minusta aika halpaa. Tai siis ihan yhtä kallista, kuin ennenkin. Suhteessa tuloihin. Ajan noin 30 000 kilometriä vuodessa ja polttoaineeseen menee jotain 200 euroa kuussa (karkea arvio). Ei siis oikeastaan juuri mitään...
reippaalla kiihdytyksellä kuluu vähempi polttoainetta kun pienillä vaihteilla ajetaan lyhyempi mataka
lisää säästövinkkejä
- Laita renkaisiin 0,3 bar enemmän mitä suositus on pa kulutus pienenee ja renkaat kestävät n. 10tkm pitempään.
- vaihda oljy 5w30 yai 0w30 tyyppiseen
jos on paksumpaa.
- vaihteistoon synteettinen ja vielä parempi on synteettinen atf myös käsivalintaisiin
- vältä ilmastointi laitetta, riittää kun ilmastoiintis pitää vain välillä päällä ei koko aikaa
- pidä puhaltimen nopeus mahdollisimman pienenä yleeesä kaupungissa riittää 1.-nopeus ja maantiellä riittä 0-nopeus n. 75% ajosta.
- vältä muutakin turhaa sähkön käyttäöä, esim takalasin lämmitys, istimen lämmitys, sumuvalot, peilien lämmitys yms.
sähkä bensa autolla tuotettuna on n. 5 x kalliipaa kuin kotitaloudessa, siis 1000w takalaisn lämmitys päällä vastaa samma kuin 5000w lämmitin kotona rahalliseti. Eli auto kannatta lämmittää sisälämppärillä ennen ajoa.
- irroita jarrupalat ja putsaa pinnat ja laita takaisin keväällä renkaan vaihdon yhteydessä, jottei jarrut laahaa, jo pieni laahaus lisää kulutusta 1 l/100km.
Pienimpiin kulutuksiin päästään, kun kaasua painaa noin 75% kiihdytyksissä. Tietenkään ei saa huudattaa konetta vaan 3000-3500r/min:ssa pitää vaihtaa isommalle.
Renkaisiin kannattaa suoraan laittaa 3-baaria tai renkaan kylkeen painettu maksimi painemäärä. Näin säästyy lisää polttoainetta. Eron huomaa, kun auto rullaa paljon paremmin.
Kestääkö kaikki käsivalintaiset vaihteistot ohutta atf:ää ja miten toimii synkronointi??
Ainakaan kantapään kautta.
Eli automaattiin ja manuaaliin vain sitä öljyä, mitä valmistaja suosittelee. Kunhan laatuvaatimukset täyttyy, on ihan sama minkänmerkkistä sinne laittaa. Ainakin omaan makuuni moottori ja vaihteisto on turhan kalliita tuhottavia väärien nesteiden kanssa.
Nyt joku taatusti kommentoi, että minä olen sitä ja sitä käyttänyt niin ja niin kauan ja hyvin on mennyt. Kaikki saattaa mennä hyvin, tai sitten ei. Itse ainakin luottaisin pelkkään tutkittuun tietoon.
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=fi-fi&FC2=&FC3=/fi-fi/tailored/shell_for_motorists/fuels/unleaded_fe_pkg/maximise_you...
Systeemi leikkaa linkin poikki...
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=fi-fi&FC2=&FC3=/fi-fi/tailored/shell_for_motorists/fuels/unleaded_fe_pkg/maximise_you...
Onnasikohan nyt...?
.....Hyviä vinkkejä...tai ei kaikki. Paras vinkki on ajaa vähemmän. On ihan sama mikä bensarosvo pihassa.......kun se on pihassa.
Haluaisin mulla vinkkejä säästämisestä. Mielestäni ajan nuukasti, mutta tahtoo mennä yli 5€/100km polttoaineisiin.
dieselistinä käytä aina kesälaatua tai talvella välilaatua
käytä korkean setaani- tai oktaaniluvun polttoaineita
valitse kapeimmat mahdolliset renkaat ja niihin matalin mahdollinen profiili
madalla ja jäykistä alustaa
poista vararengas ja muu ylimääräinen paino
Opeleista kuulemma löytyy usein tehdasasenteista ATF:ää manuaalilaatikosta. Näin myös minun -95 Astrastani. Onko se sitten hyvä, mene ja tiedä. 303tkm on kestänyt. Ja ei, en suosittele mihinkään mitään nestettä jota valmistaja ei suosittele.
Loppikevennys: Joku Suomi24-sankari kuulemma käyttää synteettistä 2-tahtiöljyä Chrysler Voyagerin 41TE-automaattilaatikossa jonka väitetään olevan vikaherkkä ja tosi tarkka oikeasta öljystä. Joten tuurillakin voi päästä pitkälle.