Kumman sitkeässä on joillain autoilijoilla se käsitys että liikennevalojen joiden toimintaa ohjataan antureilla voi vaikuttaa omien ajovaloja vilkuttamalla. Asun paikkakunnalla jossa on paljon raskastaliikennettä ja sillä porukalla on ainakin se harhaluulo vieläkin että valot vaihtuvat nopeammin jos niitä lähestyessä vilkuttelee omia pitkiä valoja. Liikennevalojahan ohajataan useimmiten joko induktioantureilla tiessä tai "infrapunatunnistimilla" tolpassa. Silmukat tiessä nyt eivät varmaan reagoi valoihin mitenkään ja myöskään liiketunnistin ei tajua mitenkään vaikka siihen miten tehokkaalla valolla osoittelisi. Vai onko joku saanut kotonaan liiketunnistimella varustetun pihavalon syttymään omalla taskulampulla? Muistaakseni joskus 90-luvun alussa nämä "kauko-ohjatut" liikennevalot alkoivat yleistymään ja silloin oli hyvin yleistä että omilla valoilla kuviteltiin voitavan vaikuttaa liikennevalojen toimintaan mutta että vielä parikymmentä vuotta myöhemmin tämä harhaluulo on joillain on yllättävää. Eipä siitä valojen vilkuttelusta toisaalta juuri haittaakaan ole mutta aina pitkien vilkuttelu aiheuttaa hämmennystä muissa autoilijoissa eteenkin taajamissa. Ja lisäksi kun se on tässä tapauksessa aivan turhaa koska ne liikennevalot vaihtuvat aivan samalla tavalla vilkutteli niihin valojaan tai ajoi sitten vaikka ilman ajovaloja!
Valo-ohjausta
Lighter
3114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä raskaiden yhdistelmien kuljettajat kaukovaloilla haluavat lähinnä tietoa edellä olevasta risteyksestä. Huomioon otettavia asioita ja tehtäviä päätöksiä on hieman erilailla, kuin henkilöautolla valoihin tullessa. Kuskin täytyy tietää jo paljon ennen risteystä, onko risteysalue suolattu, hiekoitettu vai peilijäässä. Eli pysähtyykö reteli ajoissa, vai lähteekö perävaunu luistelemaan omia neuvojaan. Samoin liikkeellelähtöön pitää saada käsitys, lähteekö liikkeelle normaalilla tavalla, vai onko tarve telin keventämiselle tai jopa tasauspyörästön lukoille. Samoin, kääntyvän risteyksen tiestä ja sen muodosta pitää saada käsitys. Onko se pitävä ja tasainen, vai liukas ja ojaanpäin vino, jolloin eturenkaiden kitkan loputtua massa puskisi vetoauton ojaan tai reunarotvalliin. Näihin jokaisessa risteyksessä eteentuleviin ratkaisuihin auttaa ylhäältä katosta tuleva kaukovalo. Eli uskoisin, että kyllä kaikki ammattikuljettajat tietää, että valojen toiminta perustuu nykyään sumeaan logiikkaan eri versioineen. Lisävalo on vaan meille hyvä juttu. Vähän kuin kahvi, liftaritytöt ja kantrimusiikki.. :o)
Olisi mukavaa tietää miten sata metriä ennen risteystä kaukovaloja parin sekunnin ajan vilkuttelemalla saat tietoa risteyksestä ja vieläpä kirkkaasti valaistulla kaupunkialueella kesäaikaan!
..vain joku liikennevalofetissi päällä. Jos joku käyttää kaukovaloa, niin todennäköisesti hänellä on siihen syy.