Minulla on jännite/virta mittarin shuntissa (onko oikea nimitys?) seuraavanlaiset merkinnät: A B D C (nämä löytyy samalla tavalla mittarin takaa, kaikki ok), lisäksi on ST ja BE (nämä on ilmeisesti starttiakku ja käyttöakku?), sitten on vielä B1 ja B2 , mitä nämä on? Kytkenkö niihin laturin, vai mikä siinä pitäisi olla?
Shuntin merkinnät
WPWPWPWPWP
101269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannattaa koittaa etsia asennusopas tai kytkentäkaava, josta nuo selviää. Myös osaava venesähköasentaja voi pelkästään liitäntöjen paikasta ja kaapeleiden (tai siis kiinnityspulttien) paikoista päätellä liitännät. Hakuammuntaa tai täältä saatuja "ohjeita" en käyttäisi noin tärkeän osan piuhojen kiinnitysperusteena.
Pelkistä merkinnöistä laittaisin seuraavan veikkauksen: ST on starttimoottori, BE on laturi, B1 ja B2 on akkujen 1 ja 2 (eli startti/hupiakku) plusnavat.
Mulla menee toi mittari vaihtoon jos ei löydy jostain ohjeita... On kuitenkin jo 30v vanha. Siinä oli vaan kytkettynä noi A,B,C ja D sekä starttiakku ja käyttöakku ST:hen ja BE:hen. Lisäksi ihan pienen pieni solmu päättyviä 1,5mm2 johtoja jotka sinkoili sinne tänne...
Onko se siis ollut sulla kiinni joskus?
Oliko se silloin plussa, vai miinuskaapelin välissä?
Useimmin tuo shuntti kytketään (kuten tuossa alempana kerrottiinkin) miinuspuolen kaapeliin. Ja lisäksi ohuilla johdoilla molempien akkujen navat.
Ja silloin ne plusnavat tulee niihin B1 ja B2 -liitäntöihin ouhuilla johdoilla, joissa on sulake. ja ne isot liittimet (luokkaa 8 mm pultti) on silloin vaan akkujen yhteiseen miinuskaapeliin toinen ja koneen runkoon (tai muuhun pisteesen, johon se miinuskaapeli menisi ilman shunttia). Ja nämä kaksi jos on väärinpäin, ei mitään kriittistä tapahtdu. Mittari vaan näyttää akun latausta jos laitat jonkun kulutuskohteen (vaikkapa kulkuvalot) päälle ja kone ei käy eikä maasähkölaturi ole päällä. Jos näytti väärin, vaihda noiden kahden paikkaa.
Onhan ne ST ja BE juuri ne isot liitännät?
Tuossa on esimerkkikuva asennuksesta: http://www.victronenergy.com/upload/documents/Quick install guide - BMV602 - rev 00 website - EN.pdf
Tuossa esimerkkikytkennässä vain toisen akun latausta ja kulutusta valvotaan myös virran avulla, joten tuon kuvan mukaan jos kytket, niin se starttiakku sitten kannattaa laittaa tuon "optional battery" akun paikalle.
On ollut kiinni samalla tavalla kuin nyt. Ongelmana on se, että ostin veneen syksyllä ja silloin ei toiminut amppeerien mittaus, pelkästään jännite kummastakin akusta.
ST ja BE ovat isoja, M6 - M8 muttereilla, kiinniruuvattavia liittimiä. Mutta näin on myös B1 ja B2. A,B,C,D liitännät ovat abikoliittimille sopivia lattaliittimiä. Nämä ovat kuitenkin tasan tarkkaan oikein kytketty, koska mittarin takana on vastaavat merkinnät
...tuota kuvaa, jonka linkin laitoin? Siinä se shuntti ja liitännät on aika selkeänä. Ja virtamittaus jos ei ole toiminut, niin se voi johtua joko väärinpäin olevista pääkaapeleista (virta ja jännitetieto ristiriitaisia) tai ihan siitä, että mittarille lähtevät virtamittaus-piuhat ei ole olleet kunnolla kiinni tai ovat hapettuneet.
Shuntilta lähte neljä piuhaa ylös mittarille. Niiden kytkennät on: Akku yksi jännite (B1) akku kaksi jännite (B2) ja virtamittauksen vaatima shuntin molempien päiden suora kytkentä (I1 ja I2). Nämä voi siis selvittää ihan yleismittarilla mittamalla. Jokainen niista A,B,C ja D piuhoista pitäisi olla kukin kiinni liitännöissä B1, B2 ja ne kaksi muuta (ST ja BE) mutta näin vain silloin, kun tuo shuntti on tarkoitettu miinuspiuhan väliin. Niin kuin useimmat on.
Mittaa siis yleimittarin ohmialueella yksi kerrallaan. Laita mittarin toinen johto liittimeen A ja etsi niistä B1, B2, ST ja BE mihin on 0-ohmia. Merkkaa saatu tieto ylös. Ja sama homma jokaisen (a, b, s, d) piuhan kanssa erikseen. Jos jossain on mittarin näyttämä enemmän kuin 0 ohmia (kokeiltuna ensin kaikkin neljään), olet paikallistanut vikapaikan.
Liitos tämän "parin" välillä on hapettunut tai muuten puutteellinen.
Onhan se shuntti miinuskaapelin välissä? Siis tuon linkkini kuvan mukaan niin, että ne paksuimmat kaapelit shunttiin on akun (akkujen) miinuspuolelta? Ja toinen juttu: shuntti itsessään on ehjä, koska muuten ei mikään sähkölaite veneessä toimisi. Nyt vaan ei virtatieto kulje oikein monitorille, luultavimmin hapettuneiden liitosten (tai väärän kytkennän) johdosta.
Liitokset ovat kyllä suht hapettuneet, pitää siis siihen(kin) keskittyä. Shuntti tosiaan ei ole miinuspuolella, vaan molempien akkuje plusnavoista otettu, liekö siinä sitten syy. Pitänee viikonloppuna mittailla
Shunttihan mittaa sen läpi menevän virran aiheuttaman jännitehäviön, joka sitten näytetään (jännite)mittarilla A-asteikolla. Shuntti on siis erittäin pieni tarkkuusvastus. Perusshuntissa ei ole akkujännitteen mittausta, joka sinulla siis on.
Jos et näe shuntin rakennetta, voi olla aika vaikea mittailla mitään, sillä shuntin vastus on vain ohmin tuhannesosan luokkaa. Pitäisi siis löytyä 4 kytkentäpistettä, jotka ovat yleismittarin mielestä täysin oikosulussa. Näistä isompiin kytketään mitattava virta (yleensä miinuskaapelista) ja pienempiin mittari. Kun virta kulkee, on noiden mittapisteiden välinen jännite mV-luokkaa (tyypillisesti maksimivirralla 50-100 mV).
Sitten nämä akkujännitteen mittauspisteet, joihin tulee akun -navalta kaapelit, ovat täysin irrallisia itse shuntista eli ne on kytketty ainoastaan mittarin yhteen sisääntuloon.
Moi,
Mulla kaks akkua (kytketty rinnan). Toisessa akussa sulake kytkettynä plus ja miinus napohin ja tältä
sulakkeelta piuha ( /-) säätimelle. Mulla on samanlainen shuntti kun sulla tossa kuvassa. Mikä/mihin kytketään tuo battery negative (system ground)? Pitääkö sulakkeen kytkentää muuttaa?
Tavallisesti shuntissa on 2 napaa ja molemmissa vielä apuruuvit mittaria vasten, näin esimerkiksi Nasan mittarin shuntissa.
Victronilla on hieman erilainen 500 A shuntti. Se kytketään akkujen minus-johtimeen. Shuntissa on tästä minuksesta eristetty kytkentäpiste, johon tulee akun plus-navasta ohut kaapeli pienen sulakkeen kautta, (nasta taitaa olla merkitty B1 tai B2), mittari saa toimintajännitteensä tätä kautta. Mittarille menee shuntilta useampijohtiminen kaapeli, sitä varten shuntin kyljessä on vielä 1 liitäntä.