Dieselvero eli käyttövoimavero kokonaismassan alkavalta 100 kilolta:
6,7 senttiä/vrk henkilö- ja kaksikäyttöautoilta, mutta 0,9 senttiä/vrk paketti- matkailu-ja huoltoautoilta!!
Huoltoautoksi on mahdollista muuttaa pakettiauto tai korimallinsa perusteella pakettiautoksi hyväksyttävissä oleva henkilöauto. Muutos on verovapaa, mikäli auton omamassa on vähintään 1875 kg. Yksityiskäytössä olevassa huoltoautossa tulee olla kiinteästi asennettu huoltovarustus ajoneuvojen ja koneiden huoltoa varten.
AKE/TraFi ei ole ohjeistanut mitenkään huoltoauton välineitä, työkaluja eikä laitteita. Eli hankit :kaikista pienimmän ruuvipenkin, työkalupakin ja markkinoiden halvimman hylsysarjan ja asennat läpipulteilla auton lattiiaan kiinni: Jo vain käyttövoimavero pienenee älyttömästi!
Retkeily- eli matkailuauto ohjeistus on myös samaa luokkaa, melkeimpä kaikki käy.
Tutustukaa ihmeessä TraFin sivuihin, en laita linkkiä. Nähkää vaivaa säästäksenne pakollisia maksuja.
Terve tuloa pienentämään veroa toivottaa AKE/TraFin toimintaan täysin kyrpiintynyt katsastusmies.
6,7 senttiä/vrk henkilö- ja kaksikäyttöautoilta, mutta 0,9 senttiä/vrk paketti- matkailu-ja huoltoautoilta!!
Huoltoautoksi on mahdollista muuttaa pakettiauto tai korimallinsa perusteella pakettiautoksi hyväksyttävissä oleva henkilöauto. Muutos on verovapaa, mikäli auton omamassa on vähintään 1875 kg. Yksityiskäytössä olevassa huoltoautossa tulee olla kiinteästi asennettu huoltovarustus ajoneuvojen ja koneiden huoltoa varten.
AKE/TraFi ei ole ohjeistanut mitenkään huoltoauton välineitä, työkaluja eikä laitteita. Eli hankit :kaikista pienimmän ruuvipenkin, työkalupakin ja markkinoiden halvimman hylsysarjan ja asennat läpipulteilla auton lattiiaan kiinni: Jo vain käyttövoimavero pienenee älyttömästi!
Retkeily- eli matkailuauto ohjeistus on myös samaa luokkaa, melkeimpä kaikki käy.
Tutustukaa ihmeessä TraFin sivuihin, en laita linkkiä. Nähkää vaivaa säästäksenne pakollisia maksuja.
Terve tuloa pienentämään veroa toivottaa AKE/TraFin toimintaan täysin kyrpiintynyt katsastusmies.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eipä tarvita ruuvipenkkiäkään veron alentamiseen.Pakuksi kaikki käy, paitsi sedan ja coupe. Poistat vain takapenkin, niinkuin huoltoautostakin.
..kai pakussakin sentään vielä minimikantavuus? Muistaakseni 450 kiloa. Ei riitä kaikissa kinnereissä, vaikka oletettujen takamatkustajien paino kokonaiskantavuudesta vähennettäisiinkin. Ja eikös se ole niin, että maasturista ei pakua myöskään saa? Ellei sitten ensin muutoskatsasta sitä normaaliksi henkilöautoksi maastohenkilöauton sijaan.
TÄYDENVERON pakettiautossa ei ole kantavuus rajaa, mutta tavarakantavuuden pitää olla suurempi kuin henkilökantavuuden, koska sehän on tavaran kuljetukseen tarkoitettu ajoneuvo.
Samalla muuttuu nopeusrajoitukset ja katsastuksen vapaavuosi putoo pois.
Tietysti vakuutusmaksut voi muuttua ja tietysti se käyttövoimavero.
Ja nämä koskee tietysti näitä tila ja farmariauto tyyppisiä.
Maasturista voi tehdä joko pakun tai huoltoauton. Ratkaiseva päivämäärä on 3.5.1993. Kaikki maastohenkilöautot ennen ko. päivämäärää voidaan tehdä huoltoautoksi, omamassa oltava väh.1800kg. 3.5.1993 ja sen jälkeen verotetut maastohenkilöautot ovat täyden veron henkilöautoja eli niistä voidaan tehdä pakettiauto. Toki ennen 3.5.1993 verotetusta maasturista voi tehdä pakettiauton, mutta sen tavaratilan tilavuus pitää olla väh. 3 m3.
AKE:han toimii lojaalisti kaikkien autoilijoiden hyväksi, eikä takerru pikkuseikkoihin, vaan on avarakatseinen
virasto puolustaen vähä/suurempiosaisten autoilijoiden asemaa tässä muuten kolkossa ja kylmässä maailmassa.
AKE tavoittelee "hymypoika patsasta" maailman turuilta viittaamalla parhaan koulupojan lailla aina ensimmäisenä, tuomalla opelle omenan joka aamu ja ehdottaen uusia ennen keksimättömiä jutskia katsastukseen kuten tämä OBD. Mitäköhän seuraavaksi hymypoika keksii; sitä kauhulla odotellessa.
Myöskin kyllästynyt katsuri.
keksivät justiinsa rekisteröinti katsastuksen rinnalle. On niillä mielikuvitusta kun pitää olla erikseen laillistetut asiantuntijat mukana keräämässä keräämässä fyrkat pois. Ennenhän riitti katsastajan silmä toteamaan esimerkiksi roiskesuojien riittävyyden. Eipä enään, vaan rahalla pitää hankkia lausunto eri komponenteista. Tälleen maailma saadaan paljon paremmaksi.
Mielipiteitä on monia mutta omasta mielestäni jos autosta revitään penkit pois niin se on sen jälkeen pilalla koko kosla. Jos rahallisia säästöjä havittelee niin kannattaa unohtaa koko autoilu ja ostaa halpahallista tarralenkkarit. Kyllä noissa matkailuautoissakin sentään jonkin verran vaatimuksia on. Esim. vuoteiden rakentaminen vaatii usein ainakin hieman mielikuvitusta ja käden taitoja. Pelkkää patjaa lattialla ei voida järjellisesti tulkita miksikään kiinteäksi vuoteeksi.