Auto Motor und Sportin lukijaäänestyksesä parhaista autoista:
1. Mercedes E-Klasse/CLS
2. Audi A6/Allroad
3. BMW 5er-Reihe/GT
4. Jaguar XF
5. Skoda Superb
6. Citroen C6
6. Volvo V70/XC 70
8. Chrysler 300 C
9. Lexus GS
10. Saab 9-5
Löipä C5 myös Lexuksen (IS200), joka ei edes mahtunut kympin sakkiin
1. Audi A4/Allroad/A5
2. BMW 3er-Reihe
3. Mercedes C-Klasse/CLC
4. Opel Insignia
4. VW Passat/Passat CC
6. Ford Mondeo
7. Skoda Octavia
8. Alfa Romeo 159
9. Citroen C5
10. Saab 9-3
10. Volvo S40/V50
1. Mercedes E-Klasse/CLS
2. Audi A6/Allroad
3. BMW 5er-Reihe/GT
4. Jaguar XF
5. Skoda Superb
6. Citroen C6
6. Volvo V70/XC 70
8. Chrysler 300 C
9. Lexus GS
10. Saab 9-5
Löipä C5 myös Lexuksen (IS200), joka ei edes mahtunut kympin sakkiin
1. Audi A4/Allroad/A5
2. BMW 3er-Reihe
3. Mercedes C-Klasse/CLC
4. Opel Insignia
4. VW Passat/Passat CC
6. Ford Mondeo
7. Skoda Octavia
8. Alfa Romeo 159
9. Citroen C5
10. Saab 9-3
10. Volvo S40/V50
Vastaukset 115
Vanhimmat
ja opetus oli? Vai oliko opetus se että Skoda Superb löi cittisen, ekä edes maksa kun puolet cittis 6:sen hinnasta.
että nuo C5 ja C6 ovat pääosin saksalaisten mielestä parempia autoja kuin Lexus. Skodalle joka käyttää saksalaista tekniikkaa hävisi.
että saksalaiset oli parempia kuin ranskan patongit.
Vaikka eteenkin jäi autoja, lähinnä saksalaisia.
Kyllähän Saksassa ymmärrettävästi arvostetaan oman maan tuotteita (ja konsernin). Olihan meilläkin aikoinaan SAAB menestyksekäs suomalaisissa testeissä.
Saksalaisten autojen jälkeen sakut arvostavat muita eurooppalaisia. Japanilaiset merkit eivät niinkään ole suosittuja.
kattele niitten ranskanrimpuloiden jälleenmyyti arvoa,rapea ranskalinen=saa nakkarilta,eli leikkikalu.heh heh.
narkkari. Jälleenmyyntiarvolla ei ajeta.
Käytetyt autot ovat liian kalliita (3-6v). Vanhemmista ei paria tonnia enempää kannata missään tapauksesa maksaa. Poislukien erikoisautot tai luksusautot.
Citikka on oikein hinnoiteltu. Haluatko maksaa paljon käytetystä? Heh heh
Naapurillakin on Tojota. Pakko olla minullakin etteivät luule että haluan olla yksilöllinen ja poiketa massasta. Kaikilla naapureilla on samanlaiset tuulipuvutkin.
Lukijat äänestävät niitä autoja, millä itse ajavat. Eli tuo listahan on kutakuinkin myös myyntitilasto. Jaggea tosin noin paljoa tuskin myydään, siksi sen sijoitus on tosi hyvä.
Pienempien autojen luokassa on slmiinpistävää sakujen kotiinpäinveto :D
Autojen paremmuuden kanssa tällä luettelolla ei ole mitään tekemistä.
vai niin. Ja kun sitä parhainta sai kuitenkin äänestää.
sehän kertoo vaan tuokin tilasto sen että, sittiskökkökuskit on ollut liikkeellä, yksinkertaista. kehuvat romujaan vaikka kuinka vikaisia olisivat.
oman tasosi.
Jos ei Toyota voita niin tutkimus on silkkaa höpöhöpöä.
tilasto muutaman vuoden päästä kun C6:ssa on ollut jo jonkinlaista vikaa ja arvo romahtanut ja Lexus eikun porskuttaa viattomana ja arvonsa säilyttäneenä pelinä. Toisekseen Suomessa on vain muutama kappale uusia C6:sia ja nekin myytävänä nettiautossa joten koko asialla ei ole ole mitään väliä :))
Eipä noihin Lexuksiin törmää kovin usein. Perin harvinainen auto Suomessa. Toyota on kansanauto ja sellaisena pysyköön.
C6:sta voi sanoa, että yhtä omintakeista autoa on vaikea löytää. Voisinpa ostaa sellaisen, jos vain jostain saisi. Pitänee mennä Saksanmaalle.
puhki. Tuulilasikin totesi Lexuksen ruostesuojauksen olevan ala-arvoisen. Lexusta ei edes tunnista liikenteessä korealaisten joukosta.
On sillä se väli, että C6 on parempi.
Tuossa olisi neljä vuotta vanha C6, hinta 60.000 €
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.1977717&singleItem=true&list=1264715191895...
Saattaa tulla joskus vaikka ostettua C6.
on satoja Suomessakin ja yhä enemmän. C6:sia vain muutama kappale ja nekin myytävä eivätkä mene kaupaksi :) Arvo niillä putoaa kuin lehmän häntä. Kukaan ei uskalla ostaa niitä ja jäävät myyjienm käsiin. Arvo pudonnut muutamassa vuodessa kymmeniä tuhansia uusilla autoilla.
marginaaliauto. Ei tule menestymään Suomessa ikinä muuta kuin arvon romahtajana. Lexus sitä vastoin säilyttää arvonsa todella hyvin luotettavana viattomana merkkinä.
todella helppo tehdä itsekin kun on vehkeet. Sen teettäminen ei maksa kuin vajaa tonnin vieraallakaan teetettynä. Aivan toisarvoinen ongelma. Sitävastoin luotettavuuden puute ja arvon romahtaminen on suorastaan katastrofaalista.
tehdä kunnolla jälkeen päin. Lexuksen galvanointi ja kuumavahaukset ovat surkeat. Lexuksesta ei saa kunnollista autoa tekemälläkään.
Ei C6:ssa ole luotettavuudessa puutteita. Sen sijaan Lexuksessa on kuollut useita ihmisiä kaasun hirttämisen vuoksi.
Suomessa marginaaliautoja. Lexuksen myynti on romahtanut Suomessa. Ei silti, että myynnillä olisi mitään väliä. Lexusta en voisi edes harkita, niin tympeä harmaavarpunen se on. Eikä ruosteongelmaa saa kuntoon.
mitään autoista. Olen päässyt katselemaan mm. Lexuksen alustaa ja ihan yhtä helppo se on ruostesuojata kuin muutkin. Sitävastoin arvon romahtamista ja sähkövikoja ei estä mikään sitikoissa.
arvon putoaminen haittaa tuollaisen auton ostajia. Nähtiin tuossakin miten paljon enemmän eurooppalaiset arvostavat C6:tta.
ei jätä tielle kuten shitikan ruosteongelmat. Ruostesuojaus on todella helppo tehdä tai tettää vieraalla ammattitaitoisella korjaamolla kun rahaa on. Sitävastoin marginaaliauto C6:n arvon romahtamista ei mikää maailman mahti estä eikä niitä inhottavia sähkövikoja. Todella monimutkainen vikaherkkä auto jonka korjaaminen maksaa maltaita.
ei sitä autoa suojata päältä päin, tarkoitan siis maalattuja pintapeltejä.
Mekaaniset viat on helppo laittaa kuntoon eikä niitäkään ole paljon Citikoissa. Ruostevaurioita ei sen sijaan saa kuntoon oikein mitenkään.
Joka on uutena ostamassa C6:n kaltaista autoa ei mieti jälleenmyyntiarvoa. Joka taas ostaa käytettynä saa siitä kohtalaisen edullisesti hienon auton.
tekemään kuin alustaan. Kukkivia Lexuksia jo näkee.
Tutustu Saksan tiepalvelun tilastoihin ja kerro sitten jättääkö Sitikka usein tielle.
ja tilastoa sitikka on voittanut. Ei kelpaa edes mukavuudenhaluisille jenkeille...maailman suurimmille automarkkinoille. Sitävastoin Lexus on usassa erittäin arvostettu auto ja ainainen luotettavuustilastojen voittaja.
ruostesuojaus on todella helppo tehdä mutta niitä sitikan mitä kummallisimpia sähkövikoja eivät saa autosähköasentajatkaan kuntoon. Arvonpudottaminen on sitikalla suorastaan maaginen... johtuu varmaankin vikanaisesta maineesta. Kukaan ei halua sitä C6:sta ristikseen.
Lexus ainainen voittaja. Nytkin on Buick kärjessä Amerikassa.
Sitikka Xsara/Picasso on Saksan tiepalvelun ykkönen luokassaan.
Sitikka ei myy autojaan Jenkkeihin.
Luotettavuus on vain yksi pieni osa autoa. Eurooppalaiset äänestivät C6:n paremmaksi.
Montako vielä kuolee Leluksissa?
http://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I
ensin myynti, vika ja laatutilastoihin. Monessako sitikka kärjessä. Ei missään vaan tutusti muiden ranskisten kanssa kiltisti viimeisillä sijoilla.
tehdä valinnan. Eipä ole kovin valinnanvaraa.
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=45919404&id_make=13&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=45919404@tb=tmp_find_agent&id_model=2700
ruostesuojauksen pintapelleille? Asfalttitiellä oleva hiekka pöllyää ja poistaa vesiohenteisen maalin ja huonosti galvanoitu auto ruostuu.
Sitikassa ei ole mitään kummallisia sähkövikoja ja sähköviatkin saadaan kuntoon.
Tuskin kukaan tyylikästä autoa haluava päätyy Lexukseen. Se on vain harmaa ja tylsä Toyota.
kun ei kelpaa laatuongelmiensa takia usan vaativille markkinoille... maailman suurimmille ja kilpailluimmille. Lexus sensijaan kelpaa ja parhaiten. Ohittaa kaikki merkit usassa luotettavuustilastoissa ja laatutilatoissa.
kirjoitin, Xsara/Picasso on ykkönen. Vikatilastot ovat vain Tojohörhöjä varten.
Montako takaisinkutsua Toyota/Lexukselta on tullut vuoden sisään? Montako on kuollut ja loukkaantunut?
muka sähkövikoja :))) Sitikka ja muut ranskikset ovat oikein kuuluja niistä. Miten luulet arvon putoavan jos maine ei ole huono. Kaikki autoalalla toimivat tietää tämän.
sähkövikoja. Vain köyhät miettii arvonalennusta.
jos haluaa.
"Varjopuolena on kuitenkin jatkuvat testeissä ilmenneet laatu-, ja tekniset ongelmat, joissa on kehittämisen varaa kilpailijoihin nähden."
Tämän vuoksi en tule ikinä hankkimaan Citroen merkkistä autoa.
ole kiinni kelpaako. Citikka vaan ei ole lähtenyt sinne. Autoista pitäisi muotoilla yhtä mitään sanomattoman näköisiä kuin Toyota/Lexus ovat, perustaa valtava jälleenmyyntiorganisaatio, tehdä autot ehkä paikan päällä jne.
Euroopan markkinat ovat paljon vaativammat ja siksi Lelux ei pärjää.
ei ole sitikassa koskaan vikoja vaan ne on hienoja autoja :)))) Mutta totuus on aivan toinen kunnon foorumeilla.
Minäkin ajattelin vielä 15 vuotta sitten noin. Sitten silmäni aukesivat. Toyotia on ollut mutta ei koskaan tule enää niitä minulle. On nytkin nähty millaisia vikapesiä ne ovat.
sielläkin pudonnut roskisluokkaan. Siitä sen näkee miten sitkkkaa arvostetaan. Asuiko mieluummin huonosti arvonsa säilyttävässä slummilähiön yksiössä vai hyvin arvonsa säilyttävässä Eiralaisessa yksiössä hienostoalueella?
kyllä tällä palstalla puhutaan vioista. Eniten puhuvat ne joilla ei Sitikkaa ole. Mutta viathan saa kuntoon korjaamalla. Ominaisuuksia, tyyliä ja mukavuutta ei saa jälkeenpäin. Tai kunnollista ruosteenestoa.
Toyotan viimeaikaiset viat ovat olleet järkyttäviä.
ei vaan löydy muuta kuin joskus harvoin ja automerkki joka myy Suomen ja maailman parhaiten ei voi olla huono. Vanha totuus liike-elämästä.
Mitähän asuntoalueet vaikuttavat autoihin, menee jo aika lailla ohi aiheen.
Jos auto ostetaan käytettynä ja sen arvo on pudonnut jo valmiiksi enemmän kuin toisen niin sehän tulee edullisemmaksi noin päin.
maksaa sitikoissa jatkuvien vikojen takia mutta takaisinkutsuja ei tarvitse itse maksaa. Ja toisekseen niitä viimeaikojen vikoja ei ole Suomessa olevissa tojoissa. Tojo käyttää eri alihankkijoita nääs jos et satu tietämään.
Euroopassa. Nyt tulee takaisinkutsu yli viidelle miljoonalle Tojolle ja oliko syksyllä neljällä miljoonalla. Toyotan maine meni siinä.
asia on asunnoissa. Lexus on Eiran hienostoalueen asunto ja sitikka slummilähiön asunto. Arvo putoaa kohisten siihen Eiran yksiöön verrattuna. Markkinatalous toimii kuten sen pitääkin. Huono tuote menettää arvonsa. Näin on ollut aina ja tulee aina olemaan.
ollut Sitikoissa korjattavaa.
Tuo takaisinkutsu koskee myös Suomi-Tojoja:
http://www.ts.fi/online/kotimaa/107038.html
Lexus on slummialueen laho (ruoste) talo ja Citroen tyylikäs arkkitehdin suunnittelema koti.
ei tarvitse itse maksaa omasta pussista ja toisekseen sehän on vain hyvää huolenpitoa asiakkaista...aitoa välittämistä asiakkaasta jolloin viat korjataan takuuseen.
huolenpitoa kun asiaa yritettiin piilotella ?
http://www.youtube.com/watch?v=kJ847n_UsYc
USA:n hallitus syyttää Tojoa harhaanjohtamisesta
http://www.wkyt.com/home/headlines/69248992.html
Amerikkalaiset ovat hyvin vihaisia Toyotalle, 16 ihmistä kuollut ja vasta nyt alettiin toimenpiteisiin kun 2.000 ilmoitusta oli tullut ongelmasta. Tojo vaan vähätteli asiaa.
tiedät hyvin itsekin että asia on juuri toisinpäin. Luotettava arvonsa säilyttävä Lexus on luxusmerkki ja Citroen pelkkä euroopalainen kansanauto joka ei saa suomessa suosiota.
huolimatta Tojo myy ja sitikka ei. Mites sen selität? Toyota eikun porskuttaa ja sitikka meni konkurssiin 1976 ja pösö osti sen. Sellaineko on menestyvä laadukas autonvalmistaja?
romahti suomessa 60% ja tojon ero seuraavan wolkkariin eikun kasvoi 2000 autosta 3000 autoon tänäkin vuonna. Mites sen selität? Jos tojo on huono niin mites myynti vain kasvaa suomessa ja maailmalla? Sitikka ei kelpaa edes usan vaativille markkinoille.
Lelux on tyylitön iso Corolla eikä myy Euroopassa eikä sitä kovin paljon täällä arvosteta. Näkeehän tuon äänestyksen tuloksestakin.
Se nyt on selvää, että sinä et osta koskaan Sitikkaa ja minä en Toyotaa/Leluxia. Ei tämä tästään kummemmaksi muutu vaikka väiteltäisiin maailman tappiin.
on laskenut Euroopassa kun taas PSA:n myynti on lamasta huolimatta pysynyt ennallaan.
Minua ei tosin myynti kiinnosta, parempi jos myydään vähän.
Leluxin myynti on romahtanut Suomessa noin 50 %.
tietää että raha ratkaisee lopulta. Lexus on luxusmerkki Citroen ei ole sitä. Citroenilla ei ole mm. Lexus TFA:n tasoista urheiluautoa puhumattakaan jostain ministeristason todella kalliista sedanista. Sitikka on lilliputti automerkki Toyotaan ja sen resursseihin verrattuna.
kun Euroopassa myynti on laskenut?
Minua ei kiinnosta tippaakaan yli 30 vuotta sitten tapahtuneet konkurssit. Tai mikä ettei historiamielessä mutta ei sillä ole vaikutusta siihen minkä auton ostan.
Toyotan maine on mennyt.
"– Toyotan maine pitkän aikavälin laatutuotteena on mennyt, arvioi autoalan konsulttiyhtiön Casesa Shapiro Groupin johtava neuvonantaja Maryann Keller."
"– Ihmiset eivät osta Toyotaa. Piste. Mallilla ei ole väliä. Viime aikaiset tapahtumat pitävät huolen siitä, etteivät asiakkaat eksy kauppoihin."
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/01/28/toyotan-piina-jatkuu-kutsuu-takaisin-miljoona-autoa-lisaa/20101327/139
Ihan näkyy omalta palstaltanne löytyvän, on varmaan pistetty niin myöhään, ettei sheriffi ole kerennyt poistamaan.
Yhtiön mukaan polkimet ***saattavat harvinaisissa tapauksissa*** jumittua.
Siis saattavat ... siinä on tärkeä sana.
oli vuonna 2009 Suomen myydyin automalli 5000 autollaan. Sitikan myydyin malli oli vasta 35. (C5) Ja huom! sitikan myynti putosi peräti 59.1 % !
ole luxusmerkki vaan premium. Luxuksia ovat mm. Bentley ja Maybach. Citroenin C6 on ministeritason auto.
Citikka on moninkertainen rallin maailmanmestari kun taas Toyota joutui nolosti vetäytymään ilman voittoa formuloista.
Tojo/Lexuksen myynti on vähän yli kaksinkertainen PSA:han verrattuna maailmassa joten samaa kertaluokkaa on myynti.
tämä on automaailman peräkylä. Euroopassa Ave floppasi.
Hyvä vaan kun Citikan myynti tippuu Suomessa niin on harvimaisempi. Emmehän sopuleita halua olla.
ja 16 ihmistä on kuollut.
nimenomaan luxusmerkki ja sitikka ei. Sitikkaa ei huoli mikään muu ministeristaso kuin ranskan presidentti. Lexus kelpaa jo Suomenkin ministereille. Imago eikun kohoaa. Jälleenarvohan se ratkaisee. Sitikan laskee kuin lehmän häntä päinvastoin kuin Lexuksella. Montakos superautoa sitikka on rakentanut? Vastaus: ei yhtään. Lexukselta tuli juuri TFA malli joka viedään suorastaan käsistä.
samaa myynti ... Salli mun nauraa :) Sitikka ei edes kelpaa maailman vaativimille markkinoille Pohjois-Amerikkaan.
olisin sitikan omistajana paljon huolestuneempi:
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article247319.ece
C5 pahnanpohjimmaisten joukossa muiden ranskisten kanssa ja Tojot korjasivat taas kerran potin.
vasta 35. tilalla Suomen viime vuoden myyntitilastossa ja myynti laskenut peräti 60 % !
tylsä Toyota...karvaita on pihjalanmarjat sanoi kettu kateuksissaan :)
http://www.lexus.fi/range/lfa/index.aspx?WT.ac=spotlight_LFA_-_superauton_synty
Säälittävää lässytystä. Vaikkei Citroen olekaan luksusmerkki, niin näemmä se silti kerää keskustelupalstoille kateellisia sushiämpäreihin kyllästyneitä kirjoitustaidottomia heliumrääpäleitä. Varokaa vain niitä kaasupolkimianne ja mattoja. Jos ei nuita kahta onnistuta tekemään ihmishenkiä menettämättä, on sama jättää autonvalmistus muille. Keskittyköön japsit niihin paperilennokkeihin ja leijan lennätykseen. Siinä jopa saattavat onnistua ranskalaisia paremmin.
meitä laadukkaan auton vaativia asiakkaita. Nimittäin Tojo korjasi taas potin sekä myynti että katsastustilastoissa viime vuonna että se siitä taas.
Aikamoista paskapuhetta. Jos lähdetään tyylejä vertaamaan Ranskan ja Suomen välillä, niin eiköhän Ranska hakkaa 100-0. "Lexus kelpaa jo Suomenkin ministereille." Onko tuo joku saavutus? Enemmän ne herrat Ranskassa ymmärtävät hienouksien päälle kuin suomalaiset jussipaitaiset harmaassa massassa liikkuvat mettäläiset.
Suomessa pääsee jo julkkikseksi hankkimalla kumitissit tai myymällä huutokaupassa munakarvat. Kertoo jo aika paljon yleisestä tasosta.
vain niiden sähkövikojen etsimiseen ja arvonalennuksen voivotteluun. Siinä sitä voivottelua onkin kerrakseen.
Ei vaan ole niitä tullut vaikka 10 vuotta jo odotellut. Arvokin alenee kaikissa autoissa.
Lexus on kaukana luksus-autosta. Leksus ei ole kelvannut yhdellekään pörssiyhtiön johtajalle Suomessa kun Sitikka on.
Ovat kaikissa autoissa nuo hylkäysprosentit niin pieniä. Sen sijaan tappajapolkimia löytyy vain Tojoista.
Huonoa ja huonosti ymmättävää suomenkieltä tuo lyhyt kirjoituksesi. Voi resukkaa.
Citroenilla, kuten muillakin valmistajilla on volyymimallit ja mallit, joita ei ole tarkoitustakaan valmistaa suuria määriä. Jos muista oikein Citroenilla on laskettu 30 000 c6 mallin vuotuisen valmistamisen riittävän kannattavuuden takaamiseksi.
mukavuutta emmekä parin prosentin eroja katsastustilastoissa.
myyntitilastot, varmaan sinua.
joku äidinkielenopettaja? Puutut epäolennaisuuksiin kun sitikka ei pärjääkään Lexukselle eli japanilaiselle konow how:lle eli tietotaidolle. Taitaa keljuttaa :)
juuri voittanut äänestyksessä Lexuksen kuten myös C5? Kyllä voitti.
äänestyksen jossa oli vain vasta viides ja sakut voitti kaikki ykkösijat. Amerikkalaiset olisivat äänestäneet Lexuksen voittajaksi.
Sitikka Lexuksen. Lexus on suurinpiirtein amerikkalainen auto.
se on TV:ssä nähty MAX kanavilla, että lelut on jenkeissä slummikansan ja heikko-osaisten suosiossa, ei muiden. Ei siellä juurikaan näy parempiosaisten kulkineena. Ja tämä on pelkkää faktaa. Miksikös jari Sillanpää vaihtoi lelun mersun S malliin. Ei tainnut lelut miellyttää. Jos olisi ollut hyvä, niin kait se olisi hankkinut saman merkkisen tilalle. Kerrotko sinä viisaudessasi, miksi ei kelvannut uudempi lelu?
eihän hojolojon myyntikään siellä jenkeissä oiken loista, kun ovat niitä tehtaita sulkeneet. Samoin kiinassa näkyy olevan paljon sitikoita, ja muita euromerkkejä, koska kiina haluaa tehda eurooppalaisempia autoja. Miksiköhän kiine ei ole kopionut toyotia, kuten on audia, mersua, ja monia euromerkkejä. Ei niillekkään enää mikään japsipaska kelpaa. Kyllä kiina on kovasti suuntautunut euroopan malleihin.
kärjessä:
http://www.pertti.com/vikatilastot/Autojen vikatilastojen analysointia.htm#8maa
väititte että toyotan laadun tarkastuksesta ei viallisia laitteita pääse markkinoille. Mihin se teidän aiempi väittämä perustuu? Kun katsoo jatkuvia miljoonien toyotien takaisin kutsujen määrää, eri asteisia ongelmia ja laajuutta. Aiemmin oli vaaralliset turvatyynyt, mitä ei edes kaikkiin toyotiin korjattu. Tämäkö on sitä asiakkaan huolehtimista sinun mielestä.
kiinnittämään huomiota vikatilastoihin.
lelun näytöt on kilpailuissa? eipä ole pahemmin tuuletettu. Paremmin näkyy lemansissa menevän diesel peugeotit, ja audin dieselit. Ei sielläkään juhli toylotan leluxit Samoin eihän toyotat ole pärjänneet normaaleissa sport malleissa. Joku jarisin saippualaatikko ei ole juhlinut missään sarjassa. niille täytyisi järjestää ihan oma sarja, missä ajettaisiin vain jarksilla, niin voisi varmasti kehua, että taas toipota voitti.
tuli vaan mieleen kun kirjoitit teidän hakevan mukavuutta, niin ihmettelen vaan että missä se mukavuus piilottelee. Kun kokeilin joku vuosi sitten uudehkoa viitosta talvikelissä, niin kyllä siinä nitinässä ja natinassa oli mukavuus kaukana, liukkaalla pinnalla etupyörät pomppivat kolinan säestyksellä kun koitti kiihdyttää, oli melkoinen pettymys.
älä keksi omiasi! Kinuskit on kopioineet kaikki tojotan mallit, ja ainakin osan hondan malleista, kannattas ensin selvitellä asioita ennekuin kirjoittelee noin tyhmiä tänne.
Lexus on varmasti kelvannut pörssiyhtiön johtajalle. Trainers House on pörssiyhtiö OMX pörssissä (eli Helsingin pörssissä), sitä johtaa Jari Sarasvuo, joka ajaa Lexuksella. Mitä väliä tällä sitten on minkään kanssa? Citikka ja Lexus ovat harvoin toistensa vaihtoehtoja, joten juupas - eipäs väittely on melko hedelmätöntä.
luulisi. Menehän kysymään kumpi on laatuauto Lexus vai Citroen. Nauravat sut pihalle jos vastaat että Citroen.
laatu ei yksinkertaisesti riitä maailman vaativimmille ja suurimmille automarkkinoille. Siinä todellinen syy.
valistunut kuluttaja ei halua ostaa laadutonta tuotetta vaan haluaa pistää rahansa tuotteeseen joka antaa hänelle parhaan vastineen.
sitikoista:
http://www.kaleva.fi/uutiset/myos-peugeotin-ja-citroenin-malleissa-kaasupoljinvikaa/836698
ei ole koskaan vikaa kun on varma auto.
on luxus johan sen jo nimikin sanoo.
ole tutustunut tohon Sillanpään tekemisiin kun noin hinttarit ei oikein kiinnosta-sua tuntuu kiinnostavan
riisikuppi.
täällä jo vuosia sitten, että ei hyvä seuraa jos Toyotan kanssa tehdään yhteistyötä. Onneksi muissa malleissa ei ole tuota kaasupoljinta.
ovat Euroopassa ja ihan hyvin myy.
sinua kateelista tuntuu häiritsevän, kun täällä roikut etkä siellä omiesi lelulaatikossa leikkimässä. Eipä ole tarvinnut meidän käydä kohottamassa itsetuntoa, kuten teidän töyotistien muiden merkkisivuilla. Kokeile vielä jos se itsetunto nousisi hiivalla paremmin. Mutta otan osaa siihen sinun ongelmaasi. Mutta älä tapa vielä itseäsi, kuten tuntuu teidän keskuudessa olevan hyvin yleistä itsemurhat.
on kymmenien vuosien kuluessa kärsinyt sitikan laatuongelmista?
tosi hanuri "mies", kun heti tartuit jartsun hanuriin. En mielestäni käsitellyt aihetta, kuten sinä.
Start ohjelmassa mainittiin japanilais auto merkkejä perässähiihtäjiksi. Tätähän se on ollut niin kauan, kun japsi rimpuloita on kyhätty. Oli mielestäni erittäin osuvasti, ja totuuden mukaisesti sanottu.
tosi hanuri "mies", kun heti tartuit jartsun hanuriin. En mielestäni käsitellyt aihetta, kuten sinä.
leluja myydään, kun näkyy ilmoituksessa olevan että Rakenna oma LFA:si. Kenen koottaviin leluihin se kuuluu. Onko BRIO:n vai kuuluuko leekon valmistus sarjan palikoihin. Tuleeko siihen patterit mukaan, vai pitääkö hankkia erikseen. Ajattelin jos ostaisi 6v täyttävälle kummipojalle synttärilahjaksi.
toyotia on enemmän, kun mitään muuta noilla slummialueilla, sekä teidenvarsilla hylättyinä. Ei ehdi hinauskalusto kerätä sitä mukaa pois, kun uutta toyotaa sinne hylkäävät. Onhan se hyvä että ämä toyotat työllistävä teiden kunnossapitäjiä.
jos olisi varaa näin se menee...
Vastauksia: 102
Lukukertoja: 228
Se on jännä kuinka porukka yrittää dissata jotain automerkkiä keksimällä sille hullun hauskan lempinimen. Esim. Lexus=lelux, tottakai vielä pienellä alkukirjaimella. Ärsyttää lukea sellaista kun joissain tapauksissa pitää oikein jäädä miettimään että mitähän merkkiä tässä nyt haetaan.
hauskaa textiä täällä luettavana etenkin kun ajan c6 lla ite. muija ajaa citroen xsaralla faija c5 lla jne . vaari osti sukuun ekan sitikan 60 luvun alussa ja siitä asti on aina niitä käytetty . on toki aina välillä ostettu muitakin merkkejä et vertaaminen on ollut mahdollista [ useempi jenkki ,jaguar peugeot vw fiat skoda saab ladakin japseja unohtamatta ,koe ajettu lähes kaikkia ns tavallisia merkkejä ] . onko sukuvika vai mistä johtuu et aina vaan sitikkaan palattu . mukavuus on ehkä tärkein syy ja toinen hinta laatu suhde , kolmas on ehkä se et esim c6 nen on jo näöltään niin lumoava että harva merkki on ja löytyy parkkikselta ylen helposti usein vielä maamerkkinä vieressä seisoo joku perus auton kuljettaja sormi nenässä ja kyselee c6 sta ja sen sielun elämästä . tykkään vastailla niille ja kovin usea tuttu ja naapuri on vuokseni siirtynyt sitroenin omistajaksi ja myös pysynyt sillä linjalla . tärkein on päästä paikasta toiseen ,mut miksei sitä tekisi mukavimmalla pelillä .c6 nen ei muuten ole kallis vaan halpa verrattuna siihen mitä se tarjoaa omistajalleen . kertokaa perk.... mikä toinen alle sadan tonnin auto tarjoaa samaa mukavuutta kun c6 nen . tai kahden sadan tonnin . jos löytyy ni vaihdan autoni välittömästi sellaseen . asun maalla ajan pitkiä pakollisia matkoja eli luotettavuuttakin on oltava . totta on et hinta putoo enemmän kun joillain toisilla merkeillä mut mitä sitte . joku dokaa rahansa mä en . kakara kun saa joskus kortin ni sitikka tulee lahjaksi nähtäväksi jää jatkaako perinnettä vai sekooko nupistaan tms . hauskaa kesää ja ralli hetkiä kaikille ,myös japsi kuskeille .rane