Saab nostaa tasoaan Premiumautojen sarjassa. Kaikki uudet Saabit ovat Cadillacin malleista paranneltuja autoja. Saab on enemmän urheilullinen, pohjolan oloihin soveltuva ekoauto kun taas Calillac on tyypillinen jenkkikaara V6 koneilla ylitehostettuine ohjauksineen.
http://www.motorauthority.com/blog/1023214_spy-shots-2010-cadillac-srx-and-saab-9-4x
http://www.motorauthority.com/blog/1023214_spy-shots-2010-cadillac-srx-and-saab-9-4x
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kuin kaksi marjaa tää uus 9-5 ja uus LaCrosse
http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/buick/lacrosse/gallery-photos-exterior01
että Buick on maineeltaan,historialtaan ja arvostukseltaan aivan toista maata kuin kuoleva saab joka leikki kaksitahtitäristimien parissa ja askarteli koirankoppimaisia luomuksia vielä 60-luvullakin kun Buick oli käyttänyt V8 moottoreita loistoautoissaan ja kansanmalleissa 20v!varustetasoista tai kyytin pehmeydestä ynnä tyylistä nyt ei voi puhua samana päivänäkään merkkien kesken.
Lähtisi töyssyistä lentoon koko laiva. Nääs kun autoissa ei koskaan ollut minkäänlaisia iskunvaimentimia ja ohjaustuntoa ei ole juuri nimeksikään. Ja entäs talvella, ne sun vanhat Buickis oli kaikki takavetoisia, valtaosa olikin pukeilla talviajan. On nääs kokemusta vanhoista jenkeistä mm. Buick ja Oldsmobile.
No nyky Buick on eri maata kun Saabin suunnittelijat ovat olleet asialla hoitamassa talviajon edellytykset GM global design centerissä. Mutta ei liene epäilystkään siitä että uusi Saab 9-5 tulee olemaan paras auto Suomen olosuhteisiin.
millaiset kokemukset jo promomallista vai ihanko mainosten mukana menee miehen elämä?taitaa TM olla tyynyn alla ja vessassakin...en minä omaani vanhusta kehunut mitenkään tai ylistänyt muuta kuin kyydin mukavuudesta,ihanasta tilan tunnusta niin sisällä kuin takaluukussa ja suorituskykykin tuntuu piisaavan..niin ja löytyy parkkipaikalta muutenkin kuin rekisterinumeroa tiiraten=)sun täytyy ehdottomasti ostaa oma tollainen ihmesaabi ellei kioskia panna jo ennemmin kiinni ja ruveta naputtelemaan spykereita.mistähän vuosimallista nämä nyky Buickit alkavat jotka saab suunnitellut?enpä ole kuullutkaan ennen...?ja toki sinulla ollut tämmöinen saab-Buick?on nääs kans kokemusta useiden euroautojen(yäk tojot ym):Oldsmobilesta,1 Plymouthista,1 Chevroletista ja tietty Buick. nyttemmin tollanen museokilpinen Chargerkin. ps:onneksi takavuosien tilavat,varustellut ja turvalliset/tehokkaat 96 tyylimallit ja laadukkaat/taloudelliset/väkisin vuosipäivitetyt 99 mallit jäävät muistoihimme kaikkine persoonallisine ominaisuuksineen:kuten petrolintuoksut(kun ei osattu dieseliä tehdä) ja tekohengitetyt mallisarjat/koneet(ei resursseja),takkuavat lukot/vaihteistomurheet/kaasutinongelmat/vetonivelien paukkumiset tiuhaan,surkea ilmanvaihto,hajalla olevat pesimet,öljyvuodot vakiovaruste ym pikkukivat.itelläkin ollut ainut kelvollinen saab eli 900 sieltä 80-luvulta ja 9000 se ilo sitten loppuikin.muutenhan ollaankin sitten lähinnä Opelin merkkejä vaihdeltu ruotsissa toisiin ja turbojen kanssa pelleilt sekä virtalukkoa siirretty että olisi jotain omaakin...se oma V8 jäi tekemättä ja taisipa V6 olla GM.....laatumerkit kun eivät 4pyttyisillä oikein enää vuosikymmeniin pärjänneet jos mieli isojen poikien piireihin. R.I.P saabi
Teikäläinen ottanut jo etukäteen väärän asenteen uuteen 9-5 malliin. Käy ajamassa kun siihen aikanaan tulee mahdollisuus tee vasta sitten johtopäätöksiä ja esitä mielipiteitä.
Buick on merkkinä sieltä paremasta päästä USA valmisteisina vaan tuskinpa suostuisit maksamaan euroakaan uudesta LaCrossesta mikäli tietäisit sen tehdyn Kiinassa?
Se Saab V8 on jo valmiina Linnavuorella:
http://www.saunalahti.fi/~rjh/saabv8.htm
Paras Buick koskaan valmistettu on Grand National Turbo:
http://www.gsnationals.com/images/DSC06753.JPG
3.8L Turbo V6 - 276 HP with 360 lbft torque. 0-60 5.3 sec, 0 to .25 mile in 13.5 seconds.Some also say that the 276HP figure was downgraded; dyno testing on some models pushed it closer to 290-300HP.
Miksiköhän GM jätti tekemättä se Saab V8:n ettei vaan ...
pitäisi v8 olla, kuorma-auto puolellakin jäämässä unholaan koko vimpaimet, kun vähempi sylinteriset on huomattavasti vääntävämpiä ja mukavampia ajaa, isoissa puhuttaessa alaväännöstä, ettet turhaan vedä hernettä nenään ja taloudellisuus aivan eri luokkaa. luettelemiisi saabin vikoihin vastaus, mielestäni kaasuttimet on jäänyt unholaan jo 80luvun alkutaipaleella ja vaihteisto ongelmat, no kaikissa varmaan on, mutta tuskin saabissa sen enempää kuin muissakaan. jne.
Talbotissa paukkui, Saabissa ei, vaikka yhdelläkin ajoin 500tkm.
Eikä hintakaan ole paha kun puhutaan käytetystä nelivedosta !
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.2387600&list=12652862273530&cmd=move6&orde...
käyppäs piruuttas ajamassa V8 ja vertaappa mitä eroa on 4 sylinterisellä rivimoottorilla siihen.ellet huomaa niin ok!saab kelpaa sinulle.mikäli asiat olisivat noin ,miksi niitä V8 valmistettaisiin venäjältä-saksaan-usaan ja perusmalleihin neloset mieluusti?taloudellisuudesta puheenollen luulisin että tämän hintaluokan auton ostajille kuten uusi Buick tai se ihmesaabi ei taida olla mitään merkitystä ja jos on, ostavat väärän auton ja velaksi.on se ihme kun automainoksissakin kehutaan jonku 50 000e maksavan olevan taloudellinen kulutukseltaan ja toki kannattaa sentakia pistää muutama kymppitonni väliä...kuorma autoista en tiedä mutta tokkopa ihan 8-10 litraisia nelosia nokalla vai?niin ja loppukommenttina että oli auto tehty kiinassa,usassa,ruotsissa tai vaikka kongossa en maksa moisia hintoja enää autoista.paremmin raha poikii vaikka totossa.hyvän kun saa halvemmallakin,kauan vaan kesti ylpeyden antaa periksi ja tulla järkiinsä.ikävä juttu autokauppiaille,menettivät hyvän asiakkaan...
se 8-10 litranen ole mikään kuorma-auto, 14-18litranen on ja sieltä löytyy kahdelta merkiltä v8 ja loput noin kymmenen merkkiä on yllätys yllätys suora kutonen. taloudellisuudesta, kun kyselet, niin johan on ihme jos haluaa ostaa jonkun jenkkilotjan joka vie 27litraa sadalle, kun saa premium auton joka vie 7-10 litraa sadalle ja sillä pystyy ajamaan myös talvella. ajatukseni oli verrattaessa suora4/ v6, ne kun on melkein kätevämpiä autoja kuin v8 ja siitä kokemusta sen verran, että joskus ammoisina aikoina taunus v6 ja saab 1,85 vei asuntovaunuja norjaan ja tunturiin noustiin samanlaiset vaunut perässäja kas kas tuhnus tuli tunturiin . kun saabin mies jo veteli savuja ylhäällä, ei se vaan vkoneen vääntö piisannut suoralle.