Nyt kun Suomessa on aloitettu rahtisatamien harvennus samalla menetelmällä kuin puunjalostustehtaidenkin, ja ihan johdonmukaisessa aikataulussa ja vuorojärjestyksessä, niin Turun tavarasatamassa on mainio kohde kaavoittaa se samanlaiseksi asuinalueeksi kuin esim. Helsingissä.
Tavarasatamien määrä tulee joka tapauksessa vähenemään jo olevan ylitarjonnan takia muutenkin ja vientiteollisuuden ja sen klustereiden haavoittumisalttius poliittisten tavoitteiden helppona kohteena,
voisi antaa aihetta miettiä Turun tavarasatamalle vankempaa käyttötarvetta.
Suuret ikäluokat kaupungistuvat, pystyvät haluamaan tasokkaita kerrostaloasuntoja innostavassa ympäristössä. 15-20 vuodeksi olisi jatkuvaa ja monipuolista tuloa kunnalle ja palveluille, lentokenttäkin vilkastuisi (matkatavarapolitikoimattomasti toiv.)
Kun demokrafinen kehitys kuitenkin on vain tietty em. ajaksi ja sen jälkeen tulee olemaan ankeaa ilman
jäsenmaksujakin, niin jospa otettaisiin vielä etua kaikille, yhdet mukaan lukien.
Tavarasatamien määrä tulee joka tapauksessa vähenemään jo olevan ylitarjonnan takia muutenkin ja vientiteollisuuden ja sen klustereiden haavoittumisalttius poliittisten tavoitteiden helppona kohteena,
voisi antaa aihetta miettiä Turun tavarasatamalle vankempaa käyttötarvetta.
Suuret ikäluokat kaupungistuvat, pystyvät haluamaan tasokkaita kerrostaloasuntoja innostavassa ympäristössä. 15-20 vuodeksi olisi jatkuvaa ja monipuolista tuloa kunnalle ja palveluille, lentokenttäkin vilkastuisi (matkatavarapolitikoimattomasti toiv.)
Kun demokrafinen kehitys kuitenkin on vain tietty em. ajaksi ja sen jälkeen tulee olemaan ankeaa ilman
jäsenmaksujakin, niin jospa otettaisiin vielä etua kaikille, yhdet mukaan lukien.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vai että koko tavarasatama pitäisi lakkauttaa jotta tilalle saadaan rakennettua muutama kerrostalo rikkaille. Voi jeesus! Tiedätkö kuinka monelle tavarasatama tuo työtä suoraan tai välillisesti?
Ja vielä, kovasti etelärannan uusia kerrostaloja kehutaan. On kuulemma niin hienoa merinäköalaa ja "saaristoluontoa". Just. Suora näköala Hirvensalon telakalle, luoteessa satama, kaukana häämöttää ruissalon kaislikkoa. Todella COOL!!
Nyt on voitu lukea Turun taloudesta ja erityisesti rakennusinvestoinneista eriskummallisia uutisia. Ei ole syytä syyllistää, mutta ykkösringissämme puhutaan musiikkitalosta, VR:n konepajan hankinnasta, Wärtsilän vanhasta tehdasalueesta, jätteiden käsittelyn investoinneista, kalliista ja kiistanalaisesta vesirakentamisesta, harjoitusjäähallista, suurliikuntahallista ym, ym.
Kaikki tämä silloin, kun Tampere on päästetty jo karkuun niin sitten vielä hirttäydytään läntisten syväväyläsatamakaupungien kanssa samaan ankkuriin, jota lasketaan alas.
Nyt Turku kaipaa selväjärkisen kaupunkirakenteen selvitysmiehen. Tehtävä tulee ulottaa myös hallintoon.
Pidin avaajan aloitusta aivan oikeaan osuneena. Junalauttasatamainvestoinnit ym. Nyt on rakenteiden rankka uudistamisaika edessä. Satama, lentoasema ym syyniin, MUTTA VASTA KUN KAIKKEIN PAHIMMAN YLI PÄÄSTÄÄN: SUURTYÖTTÖMYYDEN HOITO YKKÖSEKSI JA HETI.
Satama on säästösyistä, ensinnäkin sementoinut maaperään satojatuhansia kuutioita ruoppauksessa syntyneitä supermyrkkyjä ja toiseksi täyttänyt vesijättömaaksi luokitellun alueen mm. Kakolanmäen kalliosta räjäytetyillä kallionlohkareilla ja purkutyömaiden betonielementeillä, jotka estävät sekä tehokkaan rakentamisen hetteisellä savikolla että totaalisesti asumisen alueella!
Kaupunki on myös rahapulassaan luvannut kiinteistönjalostajille kaikki(!) Aurajokirannan työpaikka-alueet. Samalla kaupunki on menettänyt kymmeniätuhansia pysyviä perustuotannon työpaikkoja ja moninkerroin siihen verraten asukkaitaan. Kenelle nyt kuvitellaan uusia luksuasuntoalueita rakennettavan? Aurajokivarsikin täyttyy "rikkaista veronmaksajista" kovin hitaasti?
Päinvastoin, grynderit ovat halunneet jarruttaa Aurajoen vanhan telakka-alueen kaavoittamista luksusalueksi. He ovat halunneet alueelle enemmän tehokkaammin ja halvemmalla rakennettavia ja näinollen tuottavampia betonitorneja! Muistellaanpa vain taannoisten "laivankylkitalosuunnitelmien" surkeaa kohtaloa ja surullista hautaamista ikiuneen.
Siinä kirjoittaja on kyllä oikeassa, että Ruissalomaisema on liian hieno pyhitettäväksi vapaavaraston automerelle. Luulisi näille löytyvän säilytystilaa hieman kauempaakin?
"Pitäisi lakkauttaa tai pitäisi säilyttää". Turkulaisittain pitäisi tietysti säilyttää, mutta Turun sataman tulevaisuudesta ei päätetä Turussa, eikä lentoasemankaan.
SAK:n päivitetty taktiikka on pienimmillä saranaryhmillä aiheuttaa kustannustehokkain haitta sekä yrityksille että yksityisille. Sokea Reettakin näkee, että Haapasaari ja Räty operoivat samoilla nuoteilla.
Toinen ei muka tykkää työnantajan pärstäkertoimesta toinen haluaa vuoden liksan itselakkautetusta työstä.
Kummallakin ihan samat haitantekospeksit.
Aina, kun edunvalvonta on ollut arvovaltalähtöistä, niin AKT on itsekritiikittömimpänä ja kuuliaisimpana ollut edullisin ykkösnyrkki. Nyt viennin ja tavarankuljetuksen volyymien romahdettua oli loogista kytkeä myös pieni IAU operaation keulille.
Jos Turun satamasta vapautuu tonttitilaa, niin sillä on merkitystä vain Turulle, ei nyt siellä työkirjoilla olevien käskijöille.
Vaihtoehtoihin kannattaa varautua. Tyhjä tontti on hyödykkäämpi kuin kylmäksi lakkoiltu sellutehdas.
Toinen osapuoli odottaa voittoja toista ryöstelemällä. Ne ajat ovat menneet, jolloin rikastuttiin rapeaakin rapeammin orjatyövoimalla. Markkinat haikailevat senkin ajan perään. Lama on oiva syy oikeuksien polkemiseen. Laman aikana kurjistaminen on sallittua, jopa voitontavoittelussa hyväksyttävää.
Mitä muuten aiot tehdä "tonttitilallasi"? Majoittaa betonibunkkereihin lisää maahanmuuttajia ja halpatyövoimaa? Lykkyä tykö bisneksillesi! Kyllä veronmaksajat maksaa niinkauan kun heitä yleensä edes on. Vaan halpatyövoimalta ei taida helpolla veroja saada edes kurkusta kuristamalla? Kysy Sailakselta?
Turun tavarasatamalla voi olla tulevaisuutta tuonti- ja transiittogeittinä, mutta sekin on epävarmaa.
SAK on AKT:lla antanut selvät tavoitteensa yksityisen vientiteollisuuden mahdollisimman tehokkaasta sabotoinnista tilanteessa, jossa kohde on yleiskonjunktuureista johtuen haavoittumimmillaan.
IAU aiheutti Finnairille kymmenien miljoonien eurojen vahingon! Suhteellisesti fantastinen menestys, vaikka IAU:n tarkoitus oli vain alustaa varsinaista pääoperaatiota, AKT:n lakkoa.
AKT:lle on asetettu vaatimukseksi ehto, jonka asettaja tietää mahdottomaksi hyväksyä, ja joka takaa lakkoilun aloittamisen. Lakkoilulla on tarkoitus heikentää yksityisen vientiteollisuuden mahdollisuuksia toipua lamasta, noin ideologisenakin tavoitteena, mutta kun kehitys kuitenkin tulee olemaan niukkeneva, niin käytännöllinen tavoite on joka tapauksessa vahennettävien ahtaajien vuoden palkasta saatavat AY- ja puolueen jäsenmaksut. Pienempikin tulonsiirto itselle on tärkeämpi kuin yhteiskunnan finanssivointi tai jäsenten työllisyys.
Siis vanha kaava; ahtaajat aloittivat pistelakkoilulla, autonkuljettajat uhkaavat totaalilakolla ja puheenjohtaja Räty kuvailee TV:ssä kuinka monipuolista vahinkoa on yhteiskunnalle tiedossa.
IAU:n operaatio oli uusi kuvio mutta täysin yhteensopiva bussikuskien lakkoilun kanssa. Eniten harmia yksityisille. Hiihtoloma-ajaksi tyypillisesti ajoitettu maaliikennelakkoilu antaa eniten tyydytystä, koska yritysten vahingoittamisen lisäksi voidaan aiheutta kiusaa kansalaisille, jotka olisivat ostamassa kuljetuspalvelua ansaitulla lomallaan, työpaikoista ja kouluista.
SAK:n IAU-AKT -operaatioon liittyi myös järjestely poliittisen osaston eduskuntaryhmässä. Ryhmyrinä ex työministeri korvattiin SAK:n ex toimitsija Heinäluomalla, jonka yksityisyrittäjyysasenteet ovat samalinjaiset tulevien eduskuntavaalien teemojen ja kampanjoinnin kanssa.
Tässä on niin iso ja monimutkainen kannatuksen lisäyshanke, että paikallistasolle on kommentointikielto.
Operatiivisesti kommentoi vain Räty ja strategisesti johdon edustajat.
Jeps. Vuokrakämppiä merinäköalalla tarvitaan Turussa nyt ja paljon. Yli 5000 ihmistä odottaa ulkomailla perheenyhdistämistä ja nyt olisi Turun hyvä mahdollisuus napata heidät tänne. Olisi kunnon työvoimareservi sitten käytettävissä kun porukat eläköityy.
Samoin Turun viimevuosien suurin ongelma eli työssäkäyvien ihmisten pendelöinti pienenisi taas muutamalla Turun suuntaan. Jos telakka saadaan vielä kiinne niin pendelöinti pienenisi oikein kunnolla Turkuuseen naapureista. Se sitä riemua varmaan toisi kun kerrakin päästäisiin tavoitteisiin. Samalla lopettaisi muutama aliurakoitsija joten eiköhän riemua tulisi kaksinkerroin lisää....
Vihdoinkni aletaan ymmärtää mistä on kyse.
Perusluonteeltani kateena lisäisin voittajien listaan vielä rakentajan. Lasketaanpa. Asunnot lienevät kooltaan n. 100 neliötä asuntoa kohden. Keskimäärin kaksihenkisin perhein laksettuna viidentuhannen asukkaan asunnot tekisivät yhteensä siis vähintäin 250 000 assuinneliötä. Jos todellinen rakennuskulu on noin 1500 euroa neliölle, mutta rakennus myydään (alle torihintojen!) 3000 euroa neliö, rakentajan saama voitto olisi koko alueella yhtyeensä reippaasti yli 300 miljoonaa euroa!
Ei ihme, että ruissalonäkymä himotuttaa!
Omistaja hakee rahalleen korkoa. Kämpän yhtiövastikekin on melkomoinen. Tuskin alle 3000 euron heltiää?
Koko ongalma ratkeaa alta aikayksikön, kun molemmat joustavat edes hiukan. Myös työnantaja!
Ambulanssin kuskin eläkeikää ollaan nostamassa 70 vuoteen ehdolla , että on kerennyt olla töissä 40 vuotta. Miten toimin, jos poliisi ottaa ajokortin 70 vuotistarkastuksessa? Suostuuko vakuutus- tai eläkefirman lääkäri poliisin lausuntoon paremmin kuin tavalliseen lääkärilausuntoon, joka on vessapaperia eläkkeelle pääsystä päätettäsessä?
Olisko jonkun aika miettiä montako työpaikkaa jää nuorilta sivu suun kun ikäloput ihnmisraakit siivoavat konttoreissa muun järkevän työn puutteessa vuositolkulla työhuonettaan?
Kukaan ei ole nostamassa ambulanssi- tai muidenkaan kuskien eläkeikää 70 vuoteen.
Tyypillistä, omille uskovaisille leviteltyä sisäistä hengenkohotusta, jota ei ole tarkoitettu julkisuudessa siteerattavaksi.
Liiton pelko on, että kohta solidaarisimmatkin voivat alkaa oivaltamaan, että työpaikat eivät lisäänny lakkoilemalla, päinvastoin vähenevät lisääntyvästi. Jäsenmaksuilla elävillä liiton herroilla on jäljellä enää kymmenykset duunareiden viimeisistä tileistä, kun varsinaisen tulovirran viimeisetkin norot on lakkautuksessa.
Ainoa mielenkiinto herrojen välisessä skabassa näin maksajan kannalta on, kumpi vähentää enemmän jäsenmaksullisten työpaikkoja mutta puristaa johdolle paremmat lopettajaiskymmenykset, Haapasaari vai Räty.
Voittaja päässee ehdolle SAK:n puheenjohtajistoon.
Eläkevakuutuksen nasivaltainen johto on - pitkäikäisyyteensä lujasti uskoen - vauhdissa: sanoivat eläkeiän noston 70 vuoteen olevan välttämätöntä. Ja kun naiset jotain päähäns saavat, sillä on taipumus toteutua ennenkuin huomaatkaan... Ei Kokoomuksessa oltu kuultukaan? Katainenhan ei siitä ennen vaaleja kyllä kerro, vaan heti vaalihuoneistojen sulkemisen jälkeen kyl.