Merikelpoisuus on suhteellista!

Mulla on paljon pienempi vene, eikä keiku ollenkaan tollatavalla.
Noi varmaan ei osaa ohjailla.

kapteeni*** kirjoitti:

Mulla on paljon pienempi vene, eikä keiku ollenkaan tollatavalla.
Noi varmaan ei osaa ohjailla.

Tässäkään ei osata:

http://www.youtube.com/watch?v=o0fQ1eWv36o&feature=related

raamit kaulassa kirjoitti:

Tässäkään ei osata:

http://www.youtube.com/watch?v=o0fQ1eWv36o&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ihzaDoG1JfY&feature=related

Joo. Force 8 eli 8 pallin myräkkä vastaa suunnittelukategoriaa B. Voi sitten miettiä, miten kyseisen kategorian veneet oikeasti pärjäävät noissa keleissä kun aallonkorkeus yli 4 metriä jne.Harva oikesti ollenkaan.

Kalliolainen kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=ihzaDoG1JfY&feature=related

Joo. Force 8 eli 8 pallin myräkkä vastaa suunnittelukategoriaa B. Voi sitten miettiä, miten kyseisen kategorian veneet oikeasti pärjäävät noissa keleissä kun aallonkorkeus yli 4 metriä jne.Harva oikesti ollenkaan.

Muistaakseni katerigoria B;ssä on määritelty kriteeriksi 2-metrin vallitseva aallonkorkeus?

Tosin meillähän tällä palstalla löytyy niitä "kolme metriset aallot, ja turvallisti mentiin X-merkkisellä avoveneellä"...

Urheita kavereita, jotka naama peruslukemilla katsovat puolitoistakertaa itseään korkeampaa aaltoa tyynin mielin huviveneessä ;D

valittaja_lkv kirjoitti:

Muistaakseni katerigoria B;ssä on määritelty kriteeriksi 2-metrin vallitseva aallonkorkeus?

Tosin meillähän tällä palstalla löytyy niitä "kolme metriset aallot, ja turvallisti mentiin X-merkkisellä avoveneellä"...

Urheita kavereita, jotka naama peruslukemilla katsovat puolitoistakertaa itseään korkeampaa aaltoa tyynin mielin huviveneessä ;D

HUVIVENEIDEN SUUNNITTELUUN JA RAKENTAMISEEN LIITTYVÄT OLENNAISET
TURVALLISUUSVAATIMUKSET
1 VENEIDEN TYYPPILUOKAT
Määritykset
A. `AVOMERI`: suunniteltu pitkille matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus saattaa olla enemmän kuin
8 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus olla suurempi kuin 4 metriä ja joiden aikana nämä veneet ovat suureksi
osaksi omavaraisia.
B. `LÄHIVESI`: suunniteltu lähivesillä tapahtuville matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus on enintään
8 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus enintään 4 metriä.
C. `RANNIKKO`: suunniteltu rannikon läheisyydessä, suurilla lahdilla, joensuistoilla, järvillä ja joilla tapahtuville
matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus on enintään 6 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus
enintään 2 metriä.
D. `SUOJAISAT VEDET`: suunniteltu pienillä järvillä, joilla ja kanavilla tapahtuville matkoille, joiden aikana
tuulen voimakkuus on enintään 4 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus enintään 0,5 metriä.
Kaikkien luokkien veneiden on oltava suunniteltu ja rakennettu siten, että ne kestävät nämä raja-arvot vakavuuden,
kelluvuuden ja muiden liitteessä I lueteltujen asianmukaisten olennaisten vaatimusten osalta ja siten,
että niillä on hyvät ohjausominaisuudet.

http://portal.fma.fi/portal/pls/portal/!PORTAL.wwpob_page.show?_docname=1420628.PDF

HV-direktiivi kirjoitti:

HUVIVENEIDEN SUUNNITTELUUN JA RAKENTAMISEEN LIITTYVÄT OLENNAISET
TURVALLISUUSVAATIMUKSET
1 VENEIDEN TYYPPILUOKAT
Määritykset
A. `AVOMERI`: suunniteltu pitkille matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus saattaa olla enemmän kuin
8 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus olla suurempi kuin 4 metriä ja joiden aikana nämä veneet ovat suureksi
osaksi omavaraisia.
B. `LÄHIVESI`: suunniteltu lähivesillä tapahtuville matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus on enintään
8 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus enintään 4 metriä.
C. `RANNIKKO`: suunniteltu rannikon läheisyydessä, suurilla lahdilla, joensuistoilla, järvillä ja joilla tapahtuville
matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus on enintään 6 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus
enintään 2 metriä.
D. `SUOJAISAT VEDET`: suunniteltu pienillä järvillä, joilla ja kanavilla tapahtuville matkoille, joiden aikana
tuulen voimakkuus on enintään 4 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus enintään 0,5 metriä.
Kaikkien luokkien veneiden on oltava suunniteltu ja rakennettu siten, että ne kestävät nämä raja-arvot vakavuuden,
kelluvuuden ja muiden liitteessä I lueteltujen asianmukaisten olennaisten vaatimusten osalta ja siten,
että niillä on hyvät ohjausominaisuudet.

http://portal.fma.fi/portal/pls/portal/!PORTAL.wwpob_page.show?_docname=1420628.PDF

http://www.youtube.com/watch?v=oNpH5tx4Pu8&NR=1

Merellä on turvallisempaa, kun oikein puhaltaa!

OT,Kalliolaisen videossa meni luotsikutteri hämärässä valot päällä, hyvä muistisääntö pimeässä, kun näkee vain valot: Luotsilla on kirkas silmä ja nenä punainen. (kirkas ylempi, punainen alempi mastovalo). Kalastusaluksilla on toisinpäin: Kalastajalla punaiset silmät ja nenä valkoinen(punainen ylempi, kirkas alempi mastovalo)

näiin on kirjoitti:

OT,Kalliolaisen videossa meni luotsikutteri hämärässä valot päällä, hyvä muistisääntö pimeässä, kun näkee vain valot: Luotsilla on kirkas silmä ja nenä punainen. (kirkas ylempi, punainen alempi mastovalo). Kalastusaluksilla on toisinpäin: Kalastajalla punaiset silmät ja nenä valkoinen(punainen ylempi, kirkas alempi mastovalo)

Jottei kalastaja ja luotsi mene sekaisin niin muistisääntöön voisi lisätä sen että luotsilla, viranomaisella se valkoinen on koppalakki (eikä kirkas silmä).

näiin on kirjoitti:

OT,Kalliolaisen videossa meni luotsikutteri hämärässä valot päällä, hyvä muistisääntö pimeässä, kun näkee vain valot: Luotsilla on kirkas silmä ja nenä punainen. (kirkas ylempi, punainen alempi mastovalo). Kalastusaluksilla on toisinpäin: Kalastajalla punaiset silmät ja nenä valkoinen(punainen ylempi, kirkas alempi mastovalo)

Luotsilla on punainen nenä ja valkoinen hattu.
Kalastajalla on valkoinen nenä ja punainen pipo, mallia Jacques-Yves Cousteau